【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】6月10日,以“先手”為主題的第十三屆中國汽車藍皮書論壇在合肥舉行。百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理郭陽在主題為“自動駕駛技術(shù)進展和商用化現(xiàn)狀”的圓桌論壇上,針對自動駕駛 “長尾問題和深度學習網(wǎng)絡的泛化能力” 兩大技術(shù)瓶頸,結(jié)合百度技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和實踐案例,從技術(shù)和商業(yè)模式兩大維度給到解決方案。

百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理郭陽(右一)圓桌論壇現(xiàn)場交流

首先,對于主機廠或自動駕駛企業(yè)的模型在一些特定場景表現(xiàn)優(yōu)異,但到了陌生路況、沒訓練過的場景表現(xiàn)不適應的情況,郭陽現(xiàn)場分享百度實踐經(jīng)驗:百度會用AI算法識別人、車等物體,對人和車輛行為做深度學習和行為預測,同時會使用傳統(tǒng)freespace算法來探測哪些區(qū)域可通行。通過兩者融合,即使遇到未訓練場景,百度也可保證行車安全。

在商業(yè)模式上,百度也提供了新思路:Robotaxi和搭載百度輔助駕駛產(chǎn)品的量產(chǎn)乘用車使用相同傳感器,可完成對Robotaxi和乘用車數(shù)據(jù)的同步收集,做到最大范圍的數(shù)據(jù)共享,促進兩個業(yè)務商業(yè)化的協(xié)同發(fā)展。作為中國最大的Robotaxi運營商,百度規(guī)劃未來三年將在30個城市部署3000輛無人車,為300萬人提供服務?；?0個城市現(xiàn)實場景數(shù)據(jù)的收集,百度可完成對用戶日常全部用車場景的優(yōu)化,剩余的不常見場景則可通過OTA升級不斷迭代,切實保證用戶安全和良好的出行體驗。目前,Robotaxi已率先在滄州、重慶獲得載人收費運營測試許可,并在北京首鋼園等區(qū)域?qū)崿F(xiàn)開放無人駕駛常態(tài)化商業(yè)運營。

基于自動駕駛商業(yè)落地難的問題,百度也給行業(yè)帶來新思路。郭陽表示,百度目前主要打造三類核心產(chǎn)品:面向自動泊車的AVP產(chǎn)品、面向高速和城市行車的ANP產(chǎn)品,以及相關預控產(chǎn)品等。百度Apollo憑借 “車、路、云、圖”全棧式技術(shù),根據(jù)車企不同層級的智能化量產(chǎn)需求提供定制化解決方案,助力打造面向未來的智能汽車。目前,百度Apollo的AVP產(chǎn)品已經(jīng)在威馬W6車型上量產(chǎn)上市。

百度Apollo堅持以開放的方式與車企合作。目前百度Apollo汽車智能化業(yè)務已建立起全球最活躍的智能汽車產(chǎn)品生態(tài)。樂高式汽車智能化解決方案“智駕、智艙、智云、智圖”也成為全球車企智能化技術(shù)量產(chǎn)的首選。截止目前,百度Apollo已合作全球70+汽車品牌的600多款車型。

在交通強國、智慧交通等國家政策和戰(zhàn)略指引下,車路協(xié)同與自動駕駛技術(shù)正在加速融合,自動駕駛從配置私有化向公共設施轉(zhuǎn)變。郭陽肯定V2X在中國現(xiàn)階段城市道路交通場景中對自動駕駛商業(yè)化的輔助作用,并指出,百度未來將堅持“兩條腿走路”,在布局單車智能的同時,加大推動車路協(xié)同的發(fā)展。隨著行業(yè)自動駕駛技術(shù)的協(xié)同創(chuàng)新,自動駕駛技術(shù)的普及也將提速。百度將在充分保障安全的前提下,加速無人駕駛技術(shù)探索,助力無人駕駛商業(yè)化落地。

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