【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】提到本田，我們總是能想起那些駕控激情和賽車夢想的經(jīng)典之作，從神話般佇立于性能巔峰的紅頭神車“TYPE-R”，到穿梭于大街小巷，陪著萬千男生走過青春歲月的思域……愛車的人總是和本田有著說不完的話題。

　　隨著環(huán)保進(jìn)程的推進(jìn)和電動化的全面普及，進(jìn)入了“地球夢”階段的本田似乎又擁有了新的形象標(biāo)簽，變得更加科技，然而當(dāng)“電動時代”不可阻擋的來臨，當(dāng)年萬轉(zhuǎn)自吸的傳奇，是否還能在電動時代繼續(xù)給我們帶來驚喜呢？不如看看這款全新發(fā)布的東風(fēng)Honda M-NV。

　　東風(fēng)Honda在北京車展帶來了PHEV插混版的CR-V，而在廣州車展又為我們帶來全面進(jìn)化的東風(fēng)Honda M-NV。如果說X-NV是本田進(jìn)行電動化的初體驗，那么我想M-NV則是本田對于新時代交出的答卷。電動車就一定枯燥乏味嗎？不，本田會讓M-NV成為電動時代新的寵兒。思銘想必各位本田迷一定不陌生，當(dāng)年的思銘沿用了日版思域的外形設(shè)計，圓了很多人的“紅頭夢”，如今思銘車標(biāo)的再度啟用，其用意也是希望給新時代的年輕人繼續(xù)打造傳奇的代步工具。

　　車身以及平臺架構(gòu)上，M-NV依舊選用了目前當(dāng)紅的小型運(yùn)動SUV XR-V的平臺進(jìn)行打造，從外觀、智能、續(xù)航等多個方面全面升級，具有自己獨(dú)立的設(shè)計語言；采用了一體化流線動感設(shè)計，融合了進(jìn)化后的“雙燕翼式”造型，展現(xiàn)了動感有力的蓄勢待發(fā)姿態(tài)。前臉大面積的封閉式設(shè)計，前蓋更趨楔形，讓整車具備更好的流線性，也彰顯了自己電動汽車的身份。

　　內(nèi)飾經(jīng)過X-NV的市場磨煉和進(jìn)化，已經(jīng)帶來了全新的氣息，中控設(shè)計更加簡潔前衛(wèi)，儀表完全“玻璃化”，12.3寸儀表加上8英寸大屏提供了豐富的功能和很大的軟件升級空間，為高智能的車機(jī)系統(tǒng)和人機(jī)交互行為留出了充足的空間。座艙空間也得到了大量優(yōu)化，座椅更舒適，前后排分配更加合理，同時電池組的加入也不會對底盤空間造成任何不良影響。

　　要成為新時代的“樂趣之車”，動力系統(tǒng)的重新打造也是這臺車的重中之重：在電池、電機(jī)、電控三電系統(tǒng)方面。采用容量為61.3kWh大容量電池，電池PACK為1P96S, 電芯是CATL177Ah，電池能量密度為170Wh/Kg，結(jié)構(gòu)更加輕量化，能量密度和電量更高；同步還優(yōu)化了電池模組設(shè)計，滿足結(jié)構(gòu)可靠性，達(dá)到了失控時安全防護(hù)的作用。

　　高效的動力表現(xiàn)不可避免的會帶來電池的高功耗，你以為M-NV只是個“短跑冠軍”嗎？那就大錯特錯了，電機(jī)系統(tǒng)整體設(shè)計是此次新車打造的重中之重，電機(jī)采用高效永磁同步電機(jī)，最大扭矩為280N·m，最大功率為120kW。M-NV 0-100km/h加速時間9.3s。實現(xiàn)了高扭矩、高功率及高轉(zhuǎn)速應(yīng)對性能，效率得到了提升，并實現(xiàn)了加速性能和電耗的平衡。綜合續(xù)航里程達(dá)到了480KM，無異于燃油車的表現(xiàn)，在欣賞美好旅途的過程，大可不必患上“里程焦慮”。

　　除去腳下功夫，人們在駕駛M-NV時看到的，摸到的都是本田對未來“新能源汽車”的完整認(rèn)知。

　　未來汽車的使用場景必將是更好地服務(wù)城市生活，也將跟互聯(lián)網(wǎng)、流媒體人工智能緊緊相連，未來的車主也必將是和互聯(lián)網(wǎng)一起長大的年青一代；M-NV在帶來高品質(zhì)出行的同時，也將傳承本田的運(yùn)動基因，帶來靈動暢快的駕駛樂趣，彌補(bǔ)市面上大多數(shù)電動汽車在動力性能上的不足，帶來節(jié)能、品質(zhì)和駕馭樂趣兼顧的優(yōu)秀駕馭體驗。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉延霞）