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   作為SWM斯威汽車旗下最新旗艦車型，斯威鋼鐵俠定位緊湊級SUV，售價9.59-12.59萬元。同時，斯威鋼鐵俠也是首次使用全新名稱，足以看出SWM斯威汽車對于它的重視程度。當然，“車”終歸是要回到駕駛二字上，這次我們就主要聊聊斯威鋼鐵俠的駕駛感受。  

       斯威鋼鐵俠全系使用的都是全新一代S-power黃金動力發(fā)動機，1.5T渦輪增壓發(fā)動機由SWM斯威自主研發(fā)，寶馬技術支持，意大利研究院研發(fā)調教；帶有“低轉速、高扭矩”、VVT、高效稀燃、機械真空等目前主流的發(fā)動機技術，最大功率達到115kW，最大扭矩達到212N·m；除手動擋外，匹配的均是來自東安的6擋手自一體變速箱。

       1.5T渦輪增壓發(fā)動機搭配6擋手自一體變速箱，最大功率115kW，最大扭矩212N·m

       （圖說）

       作為一臺為年輕消費打造的車型，駕駛樂趣、行駛品質這些東西的權重要降低，好開好用才是首要任務。斯威鋼鐵俠1.5T發(fā)動機在中低轉速區(qū)間的扭矩輸出很足，100km/h以內的提速能力完全滿足日常使用，不管油門剎車踏板的反饋還是轉向的力度，都能讓人迅速上手，即便是開車不多的新手也能馬上適應。駕駛意圖，關鍵時刻不拉跨、日常使用不突兀，油門深度和輸出動力的比例感絕對可以叫板合資品牌車型。

       提速能力完全滿足日常使用，剎車踏板反饋、轉向力度均能讓你快速上手

       （圖說）

       來自東安6AT變速箱也同樣懂得取舍，換擋速度不快，尤其是降擋，需要超車的時候需要打出提前量，狠踩油門催促它才行。在測試中，我們反復模擬了日常的擁堵路況，這臺變速箱的平順性和換擋時機都挑不出毛病。同時，斯威鋼鐵俠在平順性上也有著出色的表現(xiàn)，不管升降擋動作都很輕柔難以差距，配合上發(fā)動機的輸出特性，營造出了輕松恬淡的感受。

     懸架調校更偏舒適性，過濾能力同樣出色

       （圖說）

       前麥弗遜后扭力梁的懸架結構在這個價位的車型上很常見，舒適性是它唯一要考慮的要素。斯威鋼鐵俠的懸架調校更偏舒適性，對路面大小振動的過濾能力都不錯，只要不是大的坑洼，你完全可以放心大膽的開過去，傳遞到車內的振感微乎其微。當然，這也意味著它對于車身側傾的支撐能力有限，在轉彎時車速如果快一些，車身姿態(tài)的變化幅度就會比較大，相較于十分動感的造型來說，如果能換一套硬一些的防傾桿，車身姿態(tài)應該會有所改善。

       更多運動化元素的植入，視覺效果更加具有動感

       （圖說）

       在SWM斯威汽車所有車型中，斯威鋼鐵俠的顏值對于年輕人的吸引力無疑是最強的，全新黑色納米盾式前格柵、激情紅“F”型質感邊格柵、全系標配的黑色大包圍和尾翼，加上全新激情紅車身動感套件裝飾，頗有幾分性能范兒，對于追求個性的年輕消費者，斯威鋼鐵俠肯定是個不錯的選擇。車內的設計，斯威鋼鐵俠同樣用了不少心思，紅黑撞色的搭配并不會有任何壓抑的感覺，配備上紅黑座椅蜀繡工藝“F”頭枕，儼然一副“性能車”的樣子。

       進入車內，不管設計風格還是配色用料，都彰顯著年輕運動風

       （圖說）

       相比于SWM斯威汽車其他系列，斯威鋼鐵俠在年輕和時尚的進化中更進了一步，相信這也會得到更多年輕消費者的喜愛和追捧。以前車企們都在研究怎么把車造好，現(xiàn)在開始轉頭研究消費者，也許這就是下一個消費時代所需要的。