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緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)一直是各大車(chē)企的兵家必爭(zhēng)，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也促成了很多緊湊型級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)，而緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)則一直是消費(fèi)者最為關(guān)注的一類(lèi)產(chǎn)品。名爵6究竟有著什么表現(xiàn)，它能否在激烈競(jìng)爭(zhēng)中取勝，運(yùn)動(dòng)調(diào)校上又有何等功底，這些問(wèn)題一一有待教授試駕完名爵6后作出解答。

名爵6一直以來(lái)都是自主品牌緊湊型轎車(chē)?yán)镙^為動(dòng)感的一款，新款車(chē)型能很明顯地看出，該車(chē)的設(shè)計(jì)大體上還是延續(xù)老款車(chē)型的風(fēng)格，而其變化則體現(xiàn)在各種細(xì)節(jié)方面所營(yíng)造出的精致感提升。

前臉設(shè)計(jì)上，前進(jìn)氣格柵的尺寸被進(jìn)一步放大，其內(nèi)部使用了不規(guī)則的條幅進(jìn)行點(diǎn)綴，搭配全新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠，其前臉的攻擊性展現(xiàn)得十分強(qiáng)烈，保險(xiǎn)杠兩側(cè)進(jìn)風(fēng)口位置即便是封死的裝飾，但其營(yíng)造的銳利感還是很到位的。

名爵6的全LED大燈搭配了銳利的日間行車(chē)燈帶，大燈其內(nèi)部進(jìn)行了重新布列設(shè)計(jì)，與前臉?lè)諊浅４钫{(diào)。

車(chē)身側(cè)面設(shè)計(jì)，整體輪廓上大體就非常熟悉了，車(chē)頂線條滑溜至車(chē)尾的掀背式設(shè)計(jì)，視覺(jué)感受上還是相當(dāng)流暢的，如此順眼的設(shè)計(jì)即便是輪廓沒(méi)有大的變化，也還是讓人看著新鮮且看出動(dòng)感。新設(shè)計(jì)的18英寸的鋁合金輪轂采用了亮黑涂裝，搭配紅色卡鉗的設(shè)計(jì)也更顯特別。

車(chē)身尺寸方面，該車(chē)的長(zhǎng)度比現(xiàn)款車(chē)型增加了9mm，高度增加了4mm，其余數(shù)據(jù)并沒(méi)有發(fā)生變化，而如此細(xì)微的差距著實(shí)可以忽略不談。

從名爵6的車(chē)尾來(lái)看，新車(chē)擁有巨大的擾流板和下方保險(xiǎn)杠類(lèi)似擴(kuò)散器的擾流設(shè)計(jì)，而位于正中央的后霧燈更是充滿濃濃的“跑味”。先不管這些設(shè)計(jì)能帶來(lái)什么樣的實(shí)際效果，僅僅是從視覺(jué)效果來(lái)看，車(chē)主的“心理馬力”就暗暗多增加了50匹。

它的排氣管口足夠的大，看似是雙邊共雙出，但是你仔細(xì)觀察一下其“內(nèi)涵”，這是一個(gè)雙邊共四出的隱藏式設(shè)計(jì)。

拉開(kāi)名爵6的車(chē)門(mén)，新車(chē)在設(shè)計(jì)上的變化最主要是集中在中控臺(tái)區(qū)域，懸浮式多媒體屏幕更顯簡(jiǎn)潔，得益于電子檔的采用，走廊區(qū)域采用了上下分層式設(shè)計(jì)，前排儲(chǔ)物空間的利用率大幅度提升。

真皮方向盤(pán)兩側(cè)帶打孔設(shè)計(jì)，D字型平底設(shè)計(jì)搭配右下方紅色的駕駛模式

選擇按鈕，時(shí)刻挑逗著駕駛者的駕駛欲望。12.3英寸全液晶儀表盤(pán)不僅顯示清晰細(xì)膩，還帶AR實(shí)景功能，科技感的水準(zhǔn)還是很高的。

名爵HS上備受贊譽(yù)的運(yùn)動(dòng)座椅也被移植到了新款名爵6上，車(chē)廂內(nèi)也如同其外觀一樣，散發(fā)著濃濃的運(yùn)動(dòng)氣息。

舒適性方面，前排玻璃還是雙層隔音玻璃，在車(chē)輛的日常使用中能帶來(lái)更良好的NVH表現(xiàn)，同時(shí)也能發(fā)揮出BOSE音響的出色體驗(yàn)。后排乘坐空間上，名爵6還是能提供足夠用的車(chē)內(nèi)空間給乘客，在同級(jí)別中其乘坐感受還是十分不錯(cuò)的。

說(shuō)到駕駛感受，我們先來(lái)看看名爵6的動(dòng)力參數(shù)，該車(chē)的動(dòng)力標(biāo)識(shí)從以外的20T變?yōu)?30TGI。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為181馬力，峰值扭矩為285牛·米，與現(xiàn)款車(chē)型相比其最大馬力高出了12馬力，峰值扭矩更是增加了25牛·米，同時(shí)其最大扭矩平臺(tái)的到來(lái)也更早，從以往的1700rpm提前到了1500rpm，僅從賬面上來(lái)看，該車(chē)的動(dòng)力感受還是讓人期待的。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱，濕式變速箱當(dāng)然在使用感受上更容易讓人接受，同時(shí)廠家還宣稱(chēng)該變速箱的傳動(dòng)效率高達(dá)到97%。

從廠家方面了解，名爵的MEGA Tech 7速濕式雙離合變速箱采用了全球首創(chuàng)的三腔黑科技，離合器腔、齒輪腔、液壓控制模塊腔的三腔分離油液，也的確在實(shí)際體驗(yàn)中讓這款7速濕式雙離合變速箱展現(xiàn)了它十分好的調(diào)校功底，無(wú)論是低速跟車(chē)還是通暢路況都有著十分好的表現(xiàn)。

即便擁有搶眼的動(dòng)力參數(shù)，但名爵6從實(shí)際駕駛體驗(yàn)上看卻并沒(méi)有像打了雞血般躁動(dòng)不安，更多是展現(xiàn)出它的輕柔和線性。日常駕駛感受上，線性是對(duì)其動(dòng)力發(fā)放最為準(zhǔn)確的描述，教授刻意感受了一下它的油門(mén)響應(yīng)，廠家沒(méi)有用過(guò)于靈敏的調(diào)校來(lái)刻意強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，而操控感受上也可以說(shuō)是十分跟腳。有著不錯(cuò)的動(dòng)力參數(shù)，在日?？焖俾返某?chē)也比較輕松，變速箱領(lǐng)會(huì)駕駛員的意圖不錯(cuò)，整體表現(xiàn)還是讓人滿意的。

運(yùn)動(dòng)模式下，名爵6的油門(mén)響應(yīng)會(huì)變得更為靈敏，變速箱也更愿意在發(fā)動(dòng)機(jī)攀升的高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，同時(shí)它也會(huì)在大多情況下讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持在3000rpm左右，以便駕駛者能隨時(shí)獲取更強(qiáng)的爆發(fā)力，這時(shí)候這臺(tái)數(shù)據(jù)搶眼的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能很好地展現(xiàn)出它的實(shí)力。

讓人意外的是，該車(chē)型居然還帶有閥門(mén)功能，開(kāi)啟后能在車(chē)內(nèi)明顯聽(tīng)到排氣聲浪，但是車(chē)外的聲音還是恰到好處的，并不需要擔(dān)心會(huì)“炸街”擾民。

操控方面，新款名爵6一如現(xiàn)款車(chē)型一樣，擁有3種轉(zhuǎn)向力度可供選擇，沉穩(wěn)的選項(xiàng)能明顯感覺(jué)到方向盤(pán)變重，而輕柔和標(biāo)準(zhǔn)的差別則并不算太大。底盤(pán)調(diào)校如現(xiàn)款車(chē)型一樣，扎實(shí)厚重的感覺(jué)依然明顯，即使是一輛以運(yùn)動(dòng)作為定位的車(chē)型，其日常行駛還有著不錯(cuò)的舒適感。

該車(chē)配備了XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)的工作是通過(guò)對(duì)內(nèi)側(cè)車(chē)輪的制動(dòng)以及請(qǐng)求發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一定的扭矩補(bǔ)償以達(dá)到抑制轉(zhuǎn)向不足并實(shí)現(xiàn)更好的彎道動(dòng)態(tài)體驗(yàn)效果，而教授在試駕道路的彎道當(dāng)中也能體會(huì)到該車(chē)有著不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

輔助駕駛層面，新款名爵6提供了車(chē)道保持以及自適應(yīng)巡航，并且支持堵車(chē)自動(dòng)排隊(duì)功能，這就意味著該車(chē)能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的輔助駕駛功能了。新款名爵6還帶有智能限速功能，該車(chē)能自動(dòng)識(shí)別當(dāng)前路段的限速標(biāo)識(shí)，通過(guò)鎖定節(jié)氣門(mén)的方式來(lái)控制車(chē)速，這功能還真是頗為少見(jiàn)。

總的來(lái)說(shuō)，新款名爵6在駕駛方面的表現(xiàn)能讓人稱(chēng)贊，而作為一款定位為運(yùn)動(dòng)取向的車(chē)型，它在動(dòng)力、操控，甚至是駕駛氛圍的營(yíng)造等方面都得到了十分到位的優(yōu)化升級(jí)，作為年輕人來(lái)說(shuō)，新款名爵6不失為一個(gè)好的選擇。

教授還是對(duì)全新名爵6抱有不小期望的，該車(chē)的指導(dǎo)價(jià)在9.38-13.98萬(wàn)元，同時(shí)分為潮系列和Trophy系列，更多的版本能滿足更多消費(fèi)者的不同需求。而在該價(jià)格區(qū)間的自主品牌車(chē)型中，潮系列9.38萬(wàn)元的起售價(jià)，搭配這樣一套動(dòng)力系統(tǒng)，能和市面上大多數(shù)競(jìng)品拉開(kāi)差距。

與此同時(shí)，Trophy系列車(chē)型的運(yùn)動(dòng)年輕化定位更為明顯，事實(shí)上你也很難在如今的同價(jià)位車(chē)型里找到一款定位主打運(yùn)動(dòng)的自主品牌緊湊型轎車(chē)，而新一代名爵6 Trophy在運(yùn)動(dòng)化氛圍的營(yíng)造上更是做了全面升級(jí)，有著自己獨(dú)特的賣(mài)點(diǎn)。

再往上看，教授認(rèn)為新名爵6的產(chǎn)品力還是足以得到大部分關(guān)注該價(jià)位車(chē)型的消費(fèi)者所認(rèn)可的，而消費(fèi)者也難免會(huì)將它與合資品牌緊湊型車(chē)作對(duì)比。無(wú)論是配置和質(zhì)感都難以和新名爵6作對(duì)碰，而新名爵6還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)是產(chǎn)品更新。

我們不能否認(rèn)它的對(duì)手，但無(wú)論如何，名爵6這款產(chǎn)品產(chǎn)品還是有實(shí)力去得到市場(chǎng)認(rèn)可的，而其產(chǎn)品定位方面也讓它能處于一個(gè)十分有潛力的市場(chǎng)空間，因此教授對(duì)新一代名爵6的市場(chǎng)表現(xiàn)十分看好。