【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】雷克薩斯的設(shè)計(jì)在豪華品牌中絕對算是格外出眾的，今天這臺全新一代ES中的旗艦車型-300h，除了豐富到極致的配置，駕駛艙內(nèi)的混動(dòng)系統(tǒng)也是它的一大亮點(diǎn)所在，有一種開上之后就會讓你全身心都松弛下來的能力，導(dǎo)致你就不想把車開快了，只想專心的享受這一份“靜”所帶給你的駕乘樂趣。

　　全新ES是車系中的第七代產(chǎn)品，基于INGA架構(gòu)、GA-K平臺打造，歷經(jīng)30多年進(jìn)化，ES已經(jīng)脫離老派的商務(wù)形象，變得更加個(gè)性、運(yùn)動(dòng)。

　　除F SPORT版之外，全新-一代ES大部分車型的外觀基本上一樣，不得不說，雷克薩斯驚艷的設(shè)計(jì)確實(shí)有一種見到就久久不能回神的魔力。

　　全新一代ES的外觀更加貼近LS和LC的風(fēng)格，總設(shè)計(jì)師須厚賀一曾說過他的靈感完全來自于大自然，包括風(fēng)、溪流以及生物，這些都是雷克薩斯全新設(shè)計(jì)語言的靈感源泉。所以我們看到，雖然全新一代ES也是采用了面積碩大的紡錘型中網(wǎng)格柵，但是它則是采用了與LS所不同的縱向輻條設(shè)計(jì)，內(nèi)聚、下垂的輕柔線條詮意出了一種“靜中帶動(dòng)”的視覺感。

　　前大燈造型也與L S頗為相似，邊角銳利，內(nèi)部由24顆可單獨(dú)開啟的L ED光源組成，流水式的轉(zhuǎn)向燈是國內(nèi)所獨(dú)享的。

　　全新ES是歷代車型中最富有設(shè)計(jì)感的一代，它被設(shè)計(jì)師賦予了更多的動(dòng)感和霸氣，基于全新GA-K平臺打造，車身尺寸比老款更長、更寬，車身高度則降低了3mm，“低重心+寬輪距”的車身比例讓它看起來更加平穩(wěn)、運(yùn)動(dòng)。

　　后尾燈帶造型與前中網(wǎng)相得益彰，點(diǎn)亮效果也是很迷幻、迷人，同時(shí)與F SPORT車型一樣，300h在后備箱上也同樣加裝了尾唇。

　　雷克薩斯的內(nèi)飾向來都給人一種很厚重的感覺，富有設(shè)計(jì)感的輪廓，再加上細(xì)膩的用料做工，盡顯白系品牌最高層次的豪華。大量的真皮以及木紋材質(zhì)顯示出了中大型豪華車本該有的一種穩(wěn)重氣場，跟老款相比細(xì)節(jié)上則更富有設(shè)計(jì)感，不再那么呆板和保守。

　　儀表盤采用了虛擬+指針的樣式，中央為時(shí)速、動(dòng)能狀態(tài)顯示區(qū)，左側(cè)可以顯示能量流向以及安全輔助等日常功能放入調(diào)節(jié)和查看。

　　12.3英寸中央液晶屏是300h.上所獨(dú)有的，其他車型配備的都是8英寸屏幕。

　　與2.5L混動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺E-CVT無極變速箱，通過動(dòng)力分配單元來協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力輸出，變速箱待遇運(yùn)動(dòng)和EV純電模式，另外還可以通過方向盤撥片來換擋。

　　E-CVT無極變速器，協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)之間的動(dòng)力輸出。

　　這是一款能夠改變你駕駛風(fēng)格的車，極其安靜、安逸的氛圍會讓你很不情愿把車開快。

　　ES 300h在低速時(shí)基本上都是靠電動(dòng)機(jī)來給驅(qū)動(dòng)輪輸出動(dòng)力，所以它擁有著電動(dòng)車起步積極、快速且非常安靜等特點(diǎn)。踩下油門，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并不會啟動(dòng)，全靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，由于沒有了燃油機(jī)的四個(gè)沖程，所以驅(qū)動(dòng)力可以更迅速的輸出到前輪，直接但又不會顯得生硬，車身跟著就會很輕巧的動(dòng)起來，起步非常順暢、自然。

　　總結(jié)：

　　體驗(yàn)幾天之后，全新一代ES 300h很難讓我找到有不滿意的地方，百看不膩的激進(jìn)外觀，氣派、豪華的內(nèi)飾再到豐富至極的配置，最主要的是還可以讓我的駕駛風(fēng)格變得成熟、穩(wěn)重，而且還是完全心甘情愿的為它做出改變。說實(shí)話，如果ES 300h在我購車范圍內(nèi)的話，我很難找出一個(gè)可以抗拒它的理由，我絕對會毫不猶豫的把它拿下。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廈門）