【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在全球汽車市場轉型的趨勢下，越來越多車企已在加快電動化布局，包括在國內(nèi)合資身份的東風本田，在近日推出了兩款實力派的新能源車型，包括純電動車M-NV、CR-V插電混動e+，集中力量呈現(xiàn)自己該有的合資優(yōu)勢。

    2016年，Honda將其獨有的全球最高效率i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)引入中國，受到了市場的關注。隨著其產(chǎn)品矩陣的不斷擴大，截止到2020年9月底，搭載該系統(tǒng)的混動車型累計銷量已經(jīng)突破30萬輛，其中東風Honda突破15萬輛，占比一半以上。

    M-NV：東風Honda再觸電，好學生要全面發(fā)展

    在燃油車領域已經(jīng)擁有優(yōu)異成績的東風Honda，在混動市場的產(chǎn)品布局也逐漸完善并取得較好成績。如今，M-NV的推出，不難看出，兩類市場的成功已經(jīng)不能滿足這個“好學生”，東風Honda同樣要在新能源領域推出能夠代表合資品質的純電動車。

    東風Honda M-NV在外觀上也使用了簡約大方的設計理念。減少了線條的使用，采用一體化流線動感設計，頗為經(jīng)典。隱藏式門把手讓車身側面平整度更高的同時，降低了整車風噪表現(xiàn)。另外，新車提供5種車身顏色，其中銀黛灰是被首次引入東風Honda純電車型的顏色，提升了整車的設計感與質感。

    在細節(jié)方面，新車采用了全封閉式進氣格柵搭配了分體式大燈組，構成了Honda品牌車型的全新前臉設計，視覺頗具沖擊力。另外，新車全系標配了18寸運動輪圈，東風Honda的誠意盡顯。

    新車采用了全液晶儀表，增加了Display Audio同步顯示導航的功能，大小導航可切換顯示。而按鈕式電子擋桿以及觸控式空調面板讓車內(nèi)科技感倍增。另外，新車內(nèi)飾還是用了大面積的金屬拉絲飾板以及鋼琴烤漆飾板，非常具有質感。另一方面，新車后備箱在后排座椅靠背并未放倒的情況下可達到437L。這就是空間數(shù)據(jù)+“MM理念”的優(yōu)勢，其空間的越級表現(xiàn)十分符合中國用戶對SUV“大”的期待。

    全系標配高分辨率8寸彩色中控屏，在這塊屏幕上搭載了QQ音樂、喜馬拉雅FM、天氣、新聞等多款目前大部分用戶使用率頗高的APP。專屬手機APP可以遠程了解車輛狀態(tài)、控制車輛空調以及解鎖等等，讓智能生活，觸手可得。

    新車最高續(xù)航里程或為480km，在這個“非唯續(xù)航里程是論”的時代，東風Honda M-NV完全能夠滿足用戶的日常出行，降低了用車成本的同時，東風Honda M-NV并沒有犧牲操控性。新車搭載了一臺最大功率120kW的電動機，最大扭矩為280N·m，0-100Km/h加速時間9.3s。

    在運動屬性之下，東風Honda M-NV還將“安全”貫徹到底。新車的采用了高密度動力電池之外，同時優(yōu)化了電池模組設計，滿足結構可靠性，達到了失控時能安全防護的作用。熱管理系統(tǒng)可智能調節(jié)電池溫度，從而保證電池壽命及安全，并在硬件設計和軟件策略層面進行考慮，確保熱擴散發(fā)生時迅速報警。

    有Honda 品牌的技術背書，有東風Honda深耕市場多年，對中國消費者的了解，東風Honda M-NV勢必將延續(xù)其品牌燃油車的銷售勢頭，成為該細分市場中最具競爭力的產(chǎn)品之一。

    CR-V銳·混動e+ 在一起、自不凡

    CR-V銳·混動e+，承襲“世界一流”的i-MMD系統(tǒng)優(yōu)勢，行駛更安全、動力響應更迅速、燃油更高效、空間更靜謐，為大家?guī)?a class="cmsLink" target="_blank">無限接近EV的全新用車體驗，同時也消除了EV關于里程的焦慮和煩惱。

    整車長寬高尺寸分別為4694*1861*1679mm，軸距為2660mm。相比燃油版車型，CR-V插混版車身長度增加了73mm。

    CR-V銳·混動e+和其它東風Honda銳·混動車型一樣，擁有純電、混動、發(fā)動機直驅的三種駕駛模式。在PCU配置上了優(yōu)化系統(tǒng)電壓的VCU，同時加上高功率、大容量的電池和充電器，使得純電續(xù)航里程超過85km（睿智版），工信部百公里最低油耗僅為1.3L，實現(xiàn)了駕駛樂趣與超低油耗的高效統(tǒng)一。

    CR-V銳·混動e+所采用的插電式混合動力系統(tǒng)，是以第三代i-MMD為基礎進行研發(fā)的，這套系統(tǒng)曾被北京理工大學電動車輛國家工程實驗室評為世界一流的混動技術，具有更快、更遠、更順、更可靠的四大核心優(yōu)勢。

    CR-V銳·混動e+繼續(xù)搭載以“零事故”為目標開發(fā)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，如ACC主動巡航控制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、FCW預碰撞警示系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LDW車道偏移預警系統(tǒng)等。同時，搭載了第二代Honda CONNECT智導互聯(lián)，讓用戶暢享充滿樂趣的智能移動體驗。

    CR-V銳·混動e+作為本田在華首款插電混動車型，也是緊湊級合資SUV市場的首款插電混動車型，CR-V銳·混動e+車型的到來，將開創(chuàng)國內(nèi)PHEV 2.0時代的新篇章。

    伴隨著第二代純電動車M-NV和CR-V e+的上市，東風Honda在“電動化”這條道路上又前進了一大步。未來，堅持“更科技、更時尚、更自如”品牌的東風Honda，將不斷提升產(chǎn)品力，營銷力與服務品質，為廣大的用戶提供更先進、更有趣的駕乘生活。