隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，幾乎所有主流汽車廠商都開始針對(duì)“30萬元”級(jí)別的SUV市場(chǎng)進(jìn)行布局或補(bǔ)強(qiáng)?；蛟S這一細(xì)分市場(chǎng)目前依舊是日系和德系唱主角，但不可否認(rèn)的是，作為SUV發(fā)源地的美系陣營始終都保持著足夠的競爭力。比如今天的這兩款車，雪佛蘭開拓者與福特銳界，一款是上市就有爆款潛力，另一款是沉淀了不少市場(chǎng)口碑，它們有著共同“外敵”，卻又為了同一個(gè)目標(biāo)暗暗較勁，那就是誰才是30萬元級(jí)別的“美式風(fēng)格”最佳代言？

兩款車的7座車型，雪佛蘭開拓者有5款車型，福特銳界有3款車型；價(jià)格層面，開拓者價(jià)格區(qū)間在25.99萬元-32.99萬元；銳界的價(jià)格區(qū)間在26.98萬元-30.98萬元。通過兩款車的價(jià)格對(duì)比，相信懂車的人會(huì)選擇雪佛蘭開拓者，因?yàn)殚_拓者的性價(jià)比更高。

首先從產(chǎn)品本身看，開拓者在車長方面要比銳界長出100mm左右，在寬度和高度方面則相差不多。值得一提的是，開拓者的軸距要比銳界要長出13mm，按照汽車行業(yè)的估算標(biāo)準(zhǔn)，如果把由此帶來的空間進(jìn)行價(jià)格計(jì)算，開拓者要比銳界至少高6500元。

其次在全車配置上，開拓者入門級(jí)車型配置豐富程度已經(jīng)可以媲美同級(jí)競品中高級(jí)車型的綜合實(shí)用配置水準(zhǔn)，真正滿足了入門即高配的消費(fèi)者需求。具體而言，開拓者的22項(xiàng)安全配置和13項(xiàng)智能安全配置，折合成人民幣至少價(jià)值3萬元，至于四驅(qū)頂配開拓者更是給到消費(fèi)者近10萬元的實(shí)惠配置，打開配置表格，可以明顯的看到開拓者的誠意。

最后在動(dòng)力組合上，2.0T+9AT的動(dòng)力組合以及五連桿獨(dú)立后懸架對(duì)提升行車品質(zhì)絕對(duì)起到舉足輕重的作用。以開拓者全系后懸架均采用五連桿獨(dú)立懸架而言，這項(xiàng)技術(shù)絕對(duì)的屬于越級(jí)配置，它只在豪華品牌中才被采用，這就又是幾千元的實(shí)惠。以油耗衡量，開拓者采用的智能變缸技術(shù)比銳界同樣有優(yōu)勢(shì)。

寫在最后：

通過幾個(gè)核心產(chǎn)品力的一番比較不難發(fā)現(xiàn)，作為關(guān)注度很高的兩款30萬級(jí)別7座SUV車型，必然是有著各自的優(yōu)勢(shì)并滿足了不同消費(fèi)者的一些需求。但作為后來者的雪佛蘭開拓者無論在外觀/內(nèi)飾配置還是智能、安全輔助配置上都要高于福特銳界，并且空間、舒適性和質(zhì)感上也更勝一籌，再加上其黑武士版的造型和更強(qiáng)的動(dòng)力操控表現(xiàn)符合了年輕消費(fèi)者的需求和喜好，絕對(duì)能成為30萬元7座SUV領(lǐng)域又一個(gè)新的購車優(yōu)選。在這個(gè)競爭激烈細(xì)分市場(chǎng)，雪佛蘭已經(jīng)先行一步實(shí)現(xiàn)入門即高配，既能提升產(chǎn)品的競爭力，也能為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。