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實(shí)力標(biāo)桿搭雙離合 試駕上汽全新榮威550

2013-05-22 11:30:06 作者:tianjin01

  【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】此次榮威推出的全新550車型在售價(jià)沒有太大調(diào)整的前提下,對(duì)外觀及車內(nèi)配置進(jìn)行了全方位的升級(jí),此外在動(dòng)力傳動(dòng)方面,換裝了全新6速濕式雙離合變速箱,令其動(dòng)力銜接更為流暢、迅猛,與此同時(shí)在整體競(jìng)爭(zhēng)力上也使其有著很大的提升。

榮威550

  在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的汽車市場(chǎng),緊湊車型已成為國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的領(lǐng)域。車輛配置的升級(jí)和價(jià)格區(qū)間的變動(dòng),將對(duì)車型的銷量有著很大的影響,對(duì)于自主品牌而言更是如此。
  榮威550詢底價(jià)|查參配)系列作為榮威品牌建立后于2008年發(fā)布的第二款車型,在經(jīng)過5年的技術(shù)積累后,于今年5月4日正式對(duì)外發(fā)布上市全新550車型。此次榮威推出的全新550車型在售價(jià)沒有太大調(diào)整的前提下,對(duì)外觀及車內(nèi)配置進(jìn)行了全方位的升級(jí),此外在動(dòng)力傳動(dòng)方面,換裝了全新6速濕式雙離合變速箱,令其動(dòng)力銜接更為流暢、迅猛,與此同時(shí)在整體競(jìng)爭(zhēng)力上也使其有著很大的提升。

榮威550

榮威550

榮威550

榮威550

  不得不說全新榮威550在第一代的基礎(chǔ)上進(jìn)行了投入巨大的技術(shù)成本,如果按照換代車型必須在技術(shù)上有所提高的話,全新榮威550正是這樣做的,五大科技配置在目前的這一級(jí)別車型中絕對(duì)是罕見,或者更是絕無(wú)僅有,"重新定義中級(jí)車"也許這就是自主品牌的轉(zhuǎn)折點(diǎn),告別了以往的"用低價(jià)沖擊市場(chǎng)"的魔咒,而正式進(jìn)入了"用技術(shù)實(shí)力攻略市場(chǎng)"的新進(jìn)步。

榮威550

榮威550

  全新榮威550除外觀內(nèi)飾上的變化外,在動(dòng)力方面,其仍提供代號(hào)為18K4G的1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,但1.8升全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大變化是峰值扭矩輸出轉(zhuǎn)速變?yōu)?000-4500轉(zhuǎn),相比老款2500-4500轉(zhuǎn)速區(qū)間提前了500轉(zhuǎn)。而在其他性能參數(shù)上則并沒有任何變動(dòng),1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率仍為118kW,峰值扭矩為215Nm,與市場(chǎng)上主流的1.6T及1.8T動(dòng)力相比,仍占據(jù)著一定的優(yōu)勢(shì)。

榮威550

  此外,全新550的油耗數(shù)據(jù)也同樣令人眼前一亮,從原先9.5升的百公里綜合油耗,下降15%至8升的水平,而令其取得這一驕人成績(jī)的功臣,便是上汽與博格華納等公司聯(lián)合研發(fā)的TST 6速油冷雙離合變速箱(即6速濕式雙離合變速箱),其中上海汽車擁有完整的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。目前榮威550全系車型已將5速手自一體變速箱換裝為6速濕式雙離合變速箱,再依托全系標(biāo)配的自動(dòng)啟停功能、制動(dòng)能量回收以及ECM電源控制管理系統(tǒng),令其綜合油耗大大降低。
  這款6速雙離合變速箱的傳動(dòng)效率高達(dá)90%,換擋時(shí)間僅需0.2秒,并且可以最高承受360Nm的扭矩輸入。相比此前大眾頻頻曝出問題的干式雙離合變速箱而言,油液控制的濕式雙離合有著更佳的冷卻效果,而榮威550也成為自主品牌中首個(gè)將濕式雙離合變速箱應(yīng)用到緊湊級(jí)別的車型,而在合資車型中除了大眾之外也無(wú)車能出其右。

榮威550

  此次試駕的550車型為1.8T 自動(dòng)品仕版,試駕地點(diǎn)則選在江蘇省美麗的天目湖畔。面對(duì)著窗外的美景,掛入D擋輕踩油門,這臺(tái)1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)1.4噸的車身,給人的表現(xiàn)并不費(fèi)力,油門踏板行程較長(zhǎng)但也易于掌控,雙離合變速箱也將在2000轉(zhuǎn)左右完成換擋,輕踩半程即可滿足日常的駕駛需求。

榮威550

榮威550

  渦輪增壓在日常行駛的介入過程中,給人的感覺并不明顯,推背感則需要深踩油門才會(huì)有所體會(huì)。6速濕式雙離合也有著較為優(yōu)異的換擋邏輯,平穩(wěn)駕駛時(shí),幾乎難以察覺換擋過程,并且還會(huì)積極的升至高擋位,從而保證車輛的穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性。若是在行駛時(shí)狠踹油門踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)延遲到5500轉(zhuǎn)左右進(jìn)行換擋,與此同時(shí)還會(huì)有輕微的遲疑動(dòng)作,然后進(jìn)行降擋并極力保持著換擋時(shí)的平順性,此時(shí)推背感也將有所體現(xiàn),但不是十分明顯。

榮威550

  行駛在高速公路上,全新榮威550有著較為舒適底盤調(diào)校,依托前麥弗遜后多連桿的懸掛表現(xiàn),也令其充分的兼顧著操控性。韌性很好的懸掛加之線性的減震阻尼,令其在彎道中有著良好側(cè)向支撐,對(duì)于路面上的細(xì)小顛簸也可以很好的過濾掉。

榮威550

  相比日韓系車型而言,榮威550沒有采用低速轉(zhuǎn)向十分輕盈的電動(dòng)助力系統(tǒng),而是采用與老款相同的機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向。雖說有著略顯沉重轉(zhuǎn)向力度,好在指向性十分出眾,方向盤中間并沒有明顯的虛位,令其駕駛起來信心十足。

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