【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在剛剛過去的3月，比亞迪漢銷量再次破萬，單月銷量達到10323輛，與新勢力三強——小鵬P7、蔚來ES6、理想one的銷售總和（10907輛）幾乎持平，以絕對優(yōu)勢超越造車新勢力，領(lǐng)跑中國品牌新能源汽車市場。在新能源汽車領(lǐng)域，小鵬P7、蔚來ES6、理想one可以說是三位當(dāng)之無愧的人氣選手，作為一款去年七月才上市的新車型，比亞迪漢憑借安全、性能、豪華三方面的超強實力，樹立新能源汽車三大標(biāo)桿，加上持續(xù)進化的智能體驗，在與新勢力車型的PK中一路領(lǐng)先。

PK新勢力銷量 漢兩輪均大獲全勝

（數(shù)據(jù)來源：蓋世汽車）

從上表中可以看出，無論是2021年3月、2021年一季度還是2020下半年，漢的銷量都遠遠超出了這三款車型。2021年一季度，比亞迪漢銷售27454輛，在中間有2月春節(jié)淡季的情況下，平均月銷量超過9100輛，成績相當(dāng)亮眼。一季度小鵬P7、蔚來ES6、理想one銷量總和超過28000輛，比亞迪“以一敵三”僅差1000輛左右。單看3月銷量的話，漢表現(xiàn)更佳，“以一敵三”基本打平。更難得的是，從2020年下半年銷量來看，比亞迪漢也以40556輛的總銷量遠遠超過了這三款車各自的總銷量。

另外，特別值得一提的是，從今年3月和一季度數(shù)據(jù)來看，漢單車型的銷量，甚至還超過了三家新勢力品牌全系車型的銷量。根據(jù)4月初各廠商發(fā)布公告的數(shù)據(jù)顯示，3月，蔚來全系共交付新車7257輛，小鵬5101輛，理想4900輛，遠遠落后于比亞迪漢10323輛的銷量。一季度，比亞迪漢共銷售27454輛，同樣大比分超過了蔚來全系20060輛、小鵬全系13340輛，理想全系12579輛。

三大突出優(yōu)勢助力比亞迪漢一騎絕塵

在與“新勢力”的比拼中，比亞迪漢一騎絕塵，將幾個競爭對手遠遠拋下，且后勁兒十足，優(yōu)勢愈發(fā)明顯。比亞迪漢能夠取得這樣的成績，與其超強的綜合實力是分不開的。

作為面向中大型豪華轎車市場打造的新能源旗艦轎車，比亞迪漢集全球領(lǐng)先硬核技術(shù)于一身，在安全、性能、豪華等方面優(yōu)勢突出，樹立了新能源轎車的行業(yè)標(biāo)桿。

說到豪華，就不能不提到漢的“新中式豪華風(fēng)格”。從“秦”到“唐”到“宋”，比亞迪王朝系列的“中式設(shè)計美學(xué)”得到了中國高檔車用戶群體的欣賞和喜愛。在旗艦轎車“漢”的身上，比亞迪精心推出“新中式豪華風(fēng)格”，外觀從整體到細節(jié)均圍繞Dragon Face設(shè)計語言進行延展，包括龍須元素的前燈、婉若游龍的腰線、龍爪元素的尾燈等，提升品牌和車型的辨識度。

內(nèi)飾方面，漢在上市初期推出的朱雀紅、麒麟棕內(nèi)飾，展現(xiàn)了中國傳統(tǒng)文化的大氣、厚重之美。3月下旬，漢推出全新蒼穹灰淺色內(nèi)飾，打造中國文人雅士鐘愛的優(yōu)雅、淡雅之美，蒼穹灰與漢座椅的龍鱗紋元素相得益彰，展示出漢全新的中式豪華風(fēng)尚。這種將中式美學(xué)和國際化設(shè)計完美融合的“新中式豪華風(fēng)格”，使得漢在中大型轎車市場脫穎而出，吸引了不少有格調(diào)、有品位的高端人士。

性能方面，比亞迪漢更是干貨滿滿。在最能直觀體現(xiàn)汽車動力的“零百加速”這一項上，漢EV四驅(qū)高性能版0-100km/h加速僅需3.9秒，成為全球量產(chǎn)車零百加速“3秒俱樂部”的正式成員。這一成績領(lǐng)先小鵬P7四驅(qū)高性能版4.3秒、蔚來ES6性能版4.7秒以及理想one 6.5秒的成績。

同時，憑借博世IPB集成制動控制系統(tǒng)和高附著力輪胎以及布雷博高性能剎車卡鉗，漢實現(xiàn)了32.8米全球新能源汽車最短的百公里制動距離。同時，漢EV搭載領(lǐng)先的車身動態(tài)穩(wěn)定技術(shù)，配合由前奔馳底盤專家精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，能夠以80公里/小時的速度從容通過麋鹿測試，展現(xiàn)出強大的緊急避險能力。

盡管漢在豪華、性能方面表現(xiàn)異常出色，但是許多消費者最看重的，仍是漢搭載的刀片電池帶來的安全感。正如王傳福所說，“安全，才是一輛電動車最大的豪華”。早在去年3月底，刀片電池上市時，就征服了行業(yè)公認最為嚴苛的電池安全測試——“針刺測試”，被穿透后表面溫度維持在30~60℃之間，不著火，不冒煙，將“電池自燃”從新能源汽車的字典里徹底抹掉。

刀片電池面世后，獲得市場高度認可，將動力電池的發(fā)展路線重新拉回到磷酸鐵鋰的賽道上。根據(jù)廣發(fā)證券磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)分析報告，磷酸鐵鋰電池的裝機量從2020年初的12.83%提升至年底的53.51%，實現(xiàn)了跨越式的提升。

智能化比拼不落后，比亞迪OTA升級詮釋“持續(xù)可進化”

在大家的印象里，“智能化”是新勢力車型的主打賣點，也是它們的強項，例如小鵬P7的車語系統(tǒng)、貫穿式一體屏、直觀易操作的UI設(shè)計，蔚來ES6的強大語音識別能力、可靠的自動輔助駕駛系統(tǒng)，理想one的高清智慧四屏、全車語音交互等，可謂各有亮點，“黑科技”多多。

但其實，傳統(tǒng)車企在智能化方面，并不比新勢力落后，以比亞迪漢為例，除了安全、性能、豪華三大標(biāo)桿，漢更以持續(xù)的OTA升級，為用戶帶來持續(xù)可進化的智能體驗，打造3+1=∞的智能化用車時代。自2020年7月上市到2021年4月，漢共提供了多達14次的OTA升級，涉及到DiLink、充電、空調(diào)功能、靜謐性和音效、自動泊車等多模塊，尤其是“視覺融合全自動泊車輔助系統(tǒng)”、“保電功能”等，大大提升了用戶的駕駛體驗，也讓漢在與新勢力的智能化比拼中牢牢占據(jù)優(yōu)勢地位。

比亞迪漢搭載DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，通過五大板塊全面連接人-車-生活-社會，實現(xiàn)了多項行業(yè)首創(chuàng)：全球首創(chuàng)自適應(yīng)智能車機旋轉(zhuǎn)Pad，支持更符合用戶使用習(xí)慣的豎屏操作，屏幕邊框僅為5.9mm，實現(xiàn)國內(nèi)最高屏占比；行業(yè)首創(chuàng)車機負一屏，將常用功能和信息聚合，隨時對車輛狀況進行檢測，人機交互更加便捷；行業(yè)首創(chuàng)聲源定位、童聲識別功能，帶來個性化語音服務(wù)；車機系統(tǒng)是行業(yè)唯一可實現(xiàn)完全接管、替代智能手機的真智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)則是比亞迪以用戶安全為核心，打造的集智能、安全、個性化于一體的駕駛輔助系統(tǒng)，包括硬件和軟件兩方面。硬件方面由豐富的傳感器組成；軟件方面則是由DiDAS駕駛輔助技術(shù)和DiTrainer教練模式“相輔相成”。DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)也融入了比亞迪獨到的算法優(yōu)勢，具有自學(xué)習(xí)、自進化的特點，全方位護航用戶安全出行。

4月23日，比亞迪漢還推出了4999元的智享升級包，包含DiLink 3.0升級版、電動尾門兩大升級。新車可直接加裝升級包，已購車用戶也可預(yù)約到店加裝，享受“持續(xù)可進化”的用戶體驗。

隨著傳統(tǒng)大廠的紛紛轉(zhuǎn)身發(fā)力，新能源汽車市場即將進入白熱化競爭，新勢力們的后勁如何還有待持續(xù)觀察。在這個市場中，比亞迪無疑是一個獨特的存在。在新勢力眼中，比亞迪是引領(lǐng)傳統(tǒng)車廠大步邁進的旗手，但在“電池大王”的盛名之下，極具魄力和前瞻性的布局又讓比亞迪成為引爆新能源技術(shù)革新的“非傳統(tǒng)”大廠。而這才是如今比亞迪在新能源汽車的各項技術(shù)指標(biāo)中均保持領(lǐng)先身位的主因。從而，以持續(xù)的OTA升級服務(wù)刷新用戶智慧出行的體驗，以刀片電池為用戶帶來妥帖的安全感，憑借這些硬核產(chǎn)品力在與一眾“新勢力”的PK中遙遙領(lǐng)先，也就毫不意外。在新能源汽車的混戰(zhàn)之中，一貫秉承技術(shù)為先的核心戰(zhàn)略和深厚積淀，比亞迪的可持續(xù)引領(lǐng)和拉升是令人期待的。