看到“EVO”的后綴，或許你的第一反應跟我一樣，認為風行 T5 EVO不過是風行T5的運動版車型而已，但只要看到風行T5 EVO（詢底價|查參配）完全顛覆性的設計，便會對這款命名頗為低調的全新車型產生濃厚的興趣。

　　實際上，東風風行T5 EVO是T5的升級產品，EVO中的E代表enjoy（享受），表示車輛能帶給人們更多的舒適駕乘享受。V代表Vivid（潮流），傳遞風行品牌年輕化的決心。O則代表Organic（綠色、環(huán)保）。

　　近日，編輯去到風行4S展廳對風行T5 EVO進行了靜態(tài)實拍體驗，下面就請跟隨我們的圖片和文章一同來了解這款顏值頗高的緊湊型SUV吧。

　　風行T5 EVO的外觀造型頗具轎跑SUV的風格，全新的“鋒動力學”設計語言為前臉帶來夸張的“大嘴”進氣格柵，配合分體式大燈與細長的LED日間行車燈，營造出極具侵略感的車頭造型。

　　大燈的設計也是一大亮點，設計師將大燈組與“大嘴”進氣格柵巧妙融合，分列左右的大燈組形似兩顆“獠牙”，同時又進一步強調了車頭的橫向視覺寬度，將設計感與功能性高度統一。

　　風行T5 EVO搭載了東風風行的全新勁獅車標，盾形的車標造型與雄獅圖案非常具有神秘感和力量感，為風行T5 EVO再添了幾分氣勢。

　　車身側面的線條設計同樣非常流暢，展現出這個價位的SUV車型中不多見的設計成熟度。快速下滑的D柱線條營造出轎跑SUV的視覺感受，而門檻上揚的腰線與后翼子板拱起的肩線則榮造出蓄勢待發(fā)的蓄力姿態(tài)，不得不再次為設計師鼓掌。

　　值得一提的是，即便我們實拍的風行T5 EVO鉑金版屬于入門配置，但同樣裝配了19英寸的鋁合金輪轂，輪胎尺寸大235/55 R19，視覺效果非常搶眼。

　　風行T5 EVO的車尾同樣采用了大量曲面線條，整體觀感圓潤，同時貫穿式的尾燈又以直線調和，配合跑車樣式的車頂擾流板與雙邊四出的排期布局，再狠狠地“運動”了一把。

　　車身尺寸上，風行T5 EVO車身尺寸為4565/1860/1690mm，車身長度在同級別車型中屬于中游水平，但2715mm的軸距則處在優(yōu)勢位置，這也為風行T5 EVO的車內乘坐空間打下了良好的基礎。

　　進入車內，風行T5 EVO的內飾設計采用簡潔的科技風格，分層式的中控臺設計簡潔，一體化儀表盤+中控大屏的雙聯屏懸浮其上，配合圓形空調出風口，是非?？酥啤⒛涂吹臏p法美學，這在自主品牌當中可以說是獨樹一幟的設計風格。

　　與此同時，風行T5 EVO的內飾材質和工藝在這個級別相當值得贊賞，包括軟質材料在內的多種不同材質的搭配相當具有質感，而高配車型上的64色氛圍燈更是在多處飾板中暗藏玄機。

　　即便是入門配置，多功能方向盤同樣采用真皮包裹，3、9點位置還進行了打孔處理，方向盤平底的設計與啞光霧面的鍍鉻裝飾也頗具運動風格。

　　風行T5 EVO全系均采用懸浮式儀表+中控屏幕的雙聯屏，顯示信息足夠豐富，同時搭載的FutureLink 4.0智聯系統也提供了多種控制方式與手機擴展功能。

　　風行T5 EVO入門的鉑金版配置普通天窗，其它中高配車型均配備大面積的全景天窗，并支持語音指令操作。

　　風行T5 EVO提供了高標準的配置水平，電子手剎、自動駐車、陡坡緩降、胎壓監(jiān)測、定速巡航、倒車影像、自動大燈、一鍵啟動/無鑰匙進入等配置均為全系標配。

　　得益于2715mm的軸距，風行T5 EVO延續(xù)了東風風行品牌在空間表現上的一貫優(yōu)勢，前后排的乘坐空間均處于同級別中的優(yōu)秀水平。

　　同時風行T5 EVO的儲物空間設計特別值得一提，除了常規(guī)的儲物空間之外，風行T5 EVO在中控臺下方還設計了相當大的儲物槽。

　　風行T5 EVO搭載的是一臺由日本三菱與沈陽航天三菱生產，代號為4A95TD的1.5T發(fā)動機，最大功率145kW(197PS)，最大扭矩285N·m。

　　與發(fā)動機匹配的是一臺來自麥格納的7速濕式雙離合變速箱，采用電子換擋桿，并提供NORMAL、ECO、SPORT三種駕駛模式選擇。

　　官方公布的百公里加速時間僅為9.5s，而工信部申報油耗為6.6L/100km。

　　底盤方面，前后懸掛分別為麥弗遜式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛。

　　作為東風風行品牌煥新全新品牌LOGO并升級品牌理念后的首款車型，風行T5 EVO的確給了我們眼前一亮的新意，其運動化的高水準設計和扎實的整車做工，再結合其10.39-13.69萬元的車系指導價，非常值得推薦給年輕的消費群體。