在氣候變化與一次能源逐漸枯竭的背景下，全球能源轉(zhuǎn)換與變革正在加速進行。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在過去五年里，全球天然氣和可再生能源（主要是風能、太陽能和生物燃料）的消費增長速度，遠遠快于整個能源消費，全球能源消耗正從以煤炭和石油為主的系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐蕴烊粴夂涂稍偕茉礊橹鞯南到y(tǒng)。

在向可持續(xù)能源的過渡過程中，風能、太陽能和生物燃料正發(fā)揮著主力軍的作用，但業(yè)界普遍認為，氫能源是可以同時解決資源與環(huán)境約束的二次能源載體，是替代石油、天然氣化石能源、實現(xiàn)國家能源安全和能源獨立的有效路徑。大力發(fā)展氫能源不僅能夠解決我國石油天然氣“卡脖子”的問題，推動實現(xiàn)國家能源安全，同時也可以幫助中國在全球能源轉(zhuǎn)型的過程中加速前進。

“如果說化石能源是1.0時代，那么下一個將影響人類經(jīng)濟發(fā)展和生存環(huán)境數(shù)十年或上百年的氫能源2.0時代正在到來。”格羅夫氫能汽車有限公司創(chuàng)始人、董事長郝義國在上海國際車展格羅夫中極品牌發(fā)布會上說。

實際上，在未來能源戰(zhàn)略的規(guī)劃上，世界上許多國家已經(jīng)采取措施支持發(fā)展氫能源。2017年，日本推出了一項基本的氫戰(zhàn)略，旨在促進更廣泛地使用氫。同時，美國也通過特殊的氫與燃料電池計劃，資助多個專注于氫與燃料電池技術(shù)的項目，試圖解決缺乏基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)解決方案等障礙。而我國則在2020年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃的主要任務(wù)中明確提出，制定國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，并支持新能源汽車、儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略實施。

在全球范圍內(nèi)，促進氫能在交通領(lǐng)域的推廣應(yīng)用是現(xiàn)階段大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的主要方向，以氫作為燃料的燃料電池汽車作為一種低碳出行的選擇，也正變得越來越普遍。例如，2018年，阿爾斯通公司在德國啟動了世界上第一輛氫燃料電池列車的商業(yè)化運營。而在國內(nèi)，格羅夫氫能汽車有限公司則在2019年成功研制中國第一臺氫能自主品牌乘用車，實現(xiàn)我國氫能產(chǎn)業(yè)在交通領(lǐng)域應(yīng)用的重大突破。但從節(jié)能減排以及使用成本角度考慮，商用車顯然是當前氫能應(yīng)用的更佳領(lǐng)域。因此，格羅夫基于多年來在全功率氫能動力系統(tǒng)的研發(fā)實力，全面進軍商用車領(lǐng)域，并已經(jīng)推出了即將量產(chǎn)上市的兩款車型。

“格羅夫做氫能汽車是從0到1的過程，我們專注于全功率氫能動力系統(tǒng)的研發(fā)，致力于全新正向研發(fā)，在自主技術(shù)專利的布局全球領(lǐng)先，整車關(guān)鍵性能指標具有全球競爭力。”在氫能汽車領(lǐng)域，郝義國董事長認為格羅夫已經(jīng)憑借技術(shù)優(yōu)勢以及產(chǎn)業(yè)布局在業(yè)內(nèi)率先占位。實際上，格羅夫全新推出的兩款商用車所具備的強大產(chǎn)品力，已經(jīng)讓格羅夫在氫能汽車這個全新領(lǐng)域登上了更高位置。

在2021上海車展期間，格羅夫全球首發(fā)量產(chǎn)49噸氫燃料電池6X4半掛牽引車中極-天樞、4.5噸氫能高端城市物流車中極-天璣。動力更強、載氫量大、百公里耗氫量更低、續(xù)航里程更長等優(yōu)勢，讓格羅夫氫能商用車呈現(xiàn)出“多拉、快跑、好省”的強大產(chǎn)品競爭力。而在車輛配置、零部件、動力性能及安全保護等方面，這兩款商用車更具有國際一流水平，尤其在續(xù)航里程和百公里耗氫量這兩項關(guān)鍵性能指標，具有全球領(lǐng)先的市場競爭力。

相比國內(nèi)諸多車企紛紛發(fā)布氫能戰(zhàn)略，格羅夫率先將氫能汽車推向市場，實現(xiàn)商業(yè)化落地，顯然已經(jīng)走在了行業(yè)前列。然而，在這個全新的領(lǐng)域，轉(zhuǎn)型的帷幕才剛剛拉開，在全球能源革命的背景下，格羅夫已經(jīng)構(gòu)筑了自己的技術(shù)護城河。那么，面向未來，格羅夫又將如何發(fā)展？對此，郝義國董事長認為，中國憑借巨大的市場、人才和技術(shù)積累，有機會誕生一兩家世界級氫能汽車品牌企業(yè)。而格羅夫應(yīng)氫能時代而誕生，將是氫能汽車時代全球引領(lǐng)、最具投資價值的氫能汽車企業(yè)的最有力競爭者之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 周琳）