半個(gè)月前，大眾CEO迪斯曾說(shuō)，大眾最遲2025年要超越特斯拉，成為全球電動(dòng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。隨著Model 3在歐洲被大眾ID系列反超起，我們就應(yīng)該發(fā)現(xiàn)新能源車企格局正在發(fā)生改變。我?guī)е┰S疑問(wèn)，對(duì)上汽大眾推出的ID.4 X進(jìn)行了深度評(píng)測(cè)。

    本次在成都試駕的是ID.4 X極智長(zhǎng)續(xù)航版，官方指導(dǎo)價(jià)為23.58萬(wàn)。這是一款后置后驅(qū)車型，搭載83.4kWh的三元鋰電子動(dòng)力電池，NEDC續(xù)航555公里。動(dòng)力系統(tǒng)采用的是大眾自主研發(fā)的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩310Nm。

    與TA的初次見(jiàn)面是在地下停車場(chǎng)。當(dāng)我揣著鑰匙走近ID.4 X時(shí)，可以看到Logo燈、格柵燈與日行燈依次分段式緩緩點(diǎn)亮，IQ. Light前大燈由下垂姿態(tài)縱向抬起并點(diǎn)亮近光燈，靈動(dòng)的大燈在閃爍，像在呼應(yīng)我的召喚極具生命感。

    當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)時(shí)，一塊12英寸的懸浮中控屏與安裝在轉(zhuǎn)向柱上的小液晶屏便能映入眼簾。在行駛過(guò)程中，手機(jī)可以無(wú)線鏈接中控大屏，并支持手勢(shì)觸控、語(yǔ)音控制，上手完全沒(méi)有難度。而5.3英寸的數(shù)字組合儀表，可以顯示駕駛輔助信息、時(shí)速、續(xù)航電量與累計(jì)里程、導(dǎo)航等信息。能讓駕駛者輕松全面讀取行駛數(shù)據(jù)與車輛信息狀態(tài)。數(shù)字儀表旁的旋鈕電子換檔設(shè)置也極為有趣，不僅簡(jiǎn)單便捷，還能大大提高用車安全性。

    ID.4 X的人機(jī)交互不僅僅體現(xiàn)在雙屏互動(dòng)上，其中燈光也是一大亮點(diǎn)。車內(nèi)搭載的ID. Light光語(yǔ)交互系統(tǒng)會(huì)在導(dǎo)航指示轉(zhuǎn)彎、變道等需要改變行車路線的情況下以不同的藍(lán)色燈光點(diǎn)亮效果做出提醒。不論是導(dǎo)航、來(lái)電還是語(yǔ)音交互都能一目了然，讓駕駛更具未來(lái)感。

    其中，ID.4 X的乘坐空間也值得一說(shuō)。首先是整車底部布置了電池組，內(nèi)部地板全平，包括后排也是純平地板設(shè)計(jì)，擁有同級(jí)最大車身空間，坐5個(gè)成年人也很舒適。我們可以看到，車內(nèi)儲(chǔ)物空間也很豐富，后備廂容積為484L-1546L，底部配備41L隱藏式行李廂地板，地板還可調(diào)整至低位，使行李箱空間再增加26L，整個(gè)后備箱空間足以滿足家庭出行。

    體驗(yàn)完整體空間后，不得不說(shuō)的便是駕乘感受。在從成都太古里前往成都極地海昌海洋公園時(shí)，進(jìn)行了綜合路段評(píng)測(cè)，有市區(qū)擁堵路段也有平穩(wěn)暢行路段。這段路程不僅能夠模擬我們的日常出行，還在欣賞途徑美景的同時(shí)，可以好好體驗(yàn)下ID.4 X的駕駛感受。在這段路上，整個(gè)駕駛感非常好，剎車和電門踏板非常細(xì)膩，無(wú)不是感，營(yíng)造出了和傳統(tǒng)燃油車相接近的駕駛感受。在行駛到天府大道路段時(shí)，打開(kāi)ID.4 X帶遮陽(yáng)簾的全玻璃天幕車頂，車內(nèi)瞬間變的很通透，營(yíng)造了很敞亮的車內(nèi)光線和視野；夏天也能很好的遮陽(yáng)隔熱。

    我們駕駛的這臺(tái)ID.4 X，搭載了自主研發(fā)的永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大204馬力，峰值扭矩為310?！っ?，超強(qiáng)動(dòng)力輸出，隨叫隨到。綜合多路況行駛來(lái)看，這臺(tái)車的實(shí)用性還是很強(qiáng)的。ID.4 X還搭載了IQ.Drive L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，在現(xiàn)有交規(guī)與保險(xiǎn)理賠下，將行車安全保障做到了最優(yōu)。

    在續(xù)航方面，我們?cè)囻{的這款車型搭載的是83.4kWh容量的三元鋰電子動(dòng)力蓄電池，綜合工況續(xù)航里程（NEDC）為555km。ID.4 X在續(xù)航顯示方面有一點(diǎn)做的體驗(yàn)比較好，就是TA可以根據(jù)電池的荷電狀態(tài)、溫度等信息合理預(yù)估電池可用電量，甚至包括用戶的駕駛習(xí)慣與選擇的駕駛模式，以及空調(diào)等高壓用電系統(tǒng)的使用情況，來(lái)適時(shí)反映用電器對(duì)續(xù)駛里程的影響。一路測(cè)試下來(lái)，續(xù)航顯示還是很靠譜的。

    ID.4 X一直是被寄予厚望的一款電動(dòng)汽車，上汽大眾希望能靠它打開(kāi)中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)。為此，上汽大眾還特意重金投資建設(shè)了全新的MEB工廠，是專屬于新能源的造車平臺(tái)，技術(shù)上100%復(fù)刻德國(guó)大眾工廠，將德系品質(zhì)原味傳承。在品質(zhì)把控上，ID.4 X更是在國(guó)標(biāo)53項(xiàng)的基礎(chǔ)上，對(duì)電池安全進(jìn)行了338項(xiàng)安全測(cè)試，超國(guó)標(biāo)7倍。

    與此同時(shí)，上汽大眾大眾品牌還為全新ID.系列純電動(dòng)新能源車型專屬定制了代理制營(yíng)銷模式。在新模式下，ID車型將實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)。透明的價(jià)格體系可以使消費(fèi)者消除顧慮，更關(guān)注產(chǎn)品本身，引導(dǎo)市場(chǎng)有序發(fā)展。本次來(lái)蓉，也有幸參觀了上汽大眾數(shù)字化城市展廳ID.Store X西南首店。展廳集集品牌體驗(yàn)、產(chǎn)品展示、集客銷售等功能于一體，為客戶提供了更加便捷的服務(wù)體驗(yàn)。上汽大眾未來(lái)還將有更多的城市展廳在一二線城市的繁華商圈落位，其中，重慶的數(shù)字化城市展廳也將在5月落成開(kāi)業(yè)。

    此次雖然試駕時(shí)間并不是很長(zhǎng)，但總體來(lái)說(shuō)，ID.4 X都讓我對(duì)純電汽車有了全新的認(rèn)識(shí)與思考方向。整場(chǎng)試駕下來(lái)，從我靠近車開(kāi)始，以及在行駛過(guò)程中與車的交互體驗(yàn)，到最后停車離開(kāi)，無(wú)時(shí)不刻不給我以新體驗(yàn)。上汽大眾ID.4 X集合了德國(guó)大眾百年造車工藝的感官科技，用極具人性化的產(chǎn)品，讓汽車不再是一臺(tái)冷冰冰的機(jī)器，而是可以和人交流互動(dòng)的“有機(jī)生命體”。這樣富有溫度的純電造車理念，正在改變由特斯拉引領(lǐng)的極簡(jiǎn)主義。

    我相信，隨著大眾在中國(guó)市場(chǎng)的新能源布局，極有可能撼動(dòng)特斯拉現(xiàn)在的地位，打破特斯拉所引領(lǐng)的極簡(jiǎn)電動(dòng)車風(fēng)向也只是早晚的問(wèn)題。上汽大眾ID.4 X，為消費(fèi)者帶來(lái)更多、更新、更有溫度的選擇。新能源車做為未來(lái)城市生活用車的主力軍，ID.4 X一定能夠點(diǎn)亮你心中的那座城。