淺析發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的原因及解決措施

發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞對(duì)汽車(chē)尤為重要，而發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的一些不正常工作地現(xiàn)象需要來(lái)檢測(cè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)鄰近的零件和它自身的部件。檢測(cè)完就來(lái)分析原因最后來(lái)解決問(wèn)題。我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)很快與國(guó)際接軌呈現(xiàn)集約性、集團(tuán)化發(fā)展的態(tài)勢(shì)，其生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)能力都呈幾何倍數(shù)的增長(zhǎng)，都促使其銷(xiāo)售價(jià)格不斷降低。以及國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需政策的激勵(lì)影響，汽車(chē)逐漸走向千家萬(wàn)戶。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽車(chē)有多重要，而發(fā)動(dòng)機(jī)是整個(gè)汽車(chē)性能的好壞的關(guān)鍵。我國(guó)汽車(chē)對(duì)國(guó)際汽車(chē)有一定影響從而汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)每年的研發(fā)和維修花費(fèi)了大量的財(cái)力和人力。而發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳的分析對(duì)汽車(chē)有什么好處，有什么方法來(lái)減小到損失。以下我們來(lái)看以下幾個(gè)問(wèn)題: 

積碳還會(huì)阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來(lái)會(huì)造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車(chē)、尾氣超標(biāo)、費(fèi)油等現(xiàn)象。如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動(dòng)困難的現(xiàn)象，你車(chē)的氣門(mén)很有可能已經(jīng)積碳了。發(fā)現(xiàn)怠速低而且怠速時(shí)車(chē)發(fā)抖，踩下油門(mén)時(shí)發(fā)卡，換電瓶無(wú)怠速，那么你車(chē)的進(jìn)氣管已經(jīng)積碳很?chē)?yán)重了。 

（一）氣門(mén)、燃燒室積碳受電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制特點(diǎn)的決定，汽缸每次工作的時(shí)候都是先噴油再點(diǎn)火，當(dāng)我們熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間點(diǎn)火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無(wú)法被回收，只能貼附在進(jìn)氣門(mén)和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來(lái)，長(zhǎng)此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門(mén)積碳就更嚴(yán)重且形成的速度也更快。由于積碳的結(jié)構(gòu)類似海綿，當(dāng)氣門(mén)形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會(huì)有一部分被吸附，使得真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異?，F(xiàn)象。如果再嚴(yán)重會(huì)造成氣門(mén)封閉不嚴(yán)，使某缸因沒(méi)有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門(mén)使之不回位。此時(shí)氣門(mén)與活塞會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，最終損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。（二）進(jìn)氣管積碳缸的進(jìn)氣門(mén)不能完全關(guān)閉，由于整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)活塞的工作并不是同步的，當(dāng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，有些汽一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會(huì)在進(jìn)氣管中尤其是節(jié)氣門(mén)后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會(huì)使進(jìn)氣管的管壁變粗糙，進(jìn)氣會(huì)在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦，影響進(jìn)氣效果及混合氣的質(zhì)量。 

1.積炭的導(dǎo)熱性很差，在零部件表面會(huì)降低傳熱系數(shù)，阻礙熱的散失，引起燃燒室溫度上升。火花塞或噴油嘴、排氣門(mén)、活塞及氣缸蓋等過(guò)熱。積炭的增加導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室過(guò)熱，引發(fā)汽車(chē)尾氣排放中的氮氧化合物量增加，惡化大氣環(huán)境。2.積炭增多后導(dǎo)致燃燒室容積減小，熱強(qiáng)度增大，使汽油機(jī)發(fā)生爆震，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)出現(xiàn)噪聲。3.燃燒室內(nèi)的熾熱積炭顆粒在鉛鹽的催化作用下可能引起汽油失控燃燒，出現(xiàn)早期點(diǎn)火、燃燒不穩(wěn)定等現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)零部件急劇磨損或損傷。4.柴油機(jī)噴嘴上的積炭妨礙正常燃燒，惡化噴射霧化，使柴油機(jī)功率下降，尾氣含煙量較大；二沖程汽油機(jī)的積炭還會(huì)造成火花塞連橋，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 

1.汽油品質(zhì)差，硫含量高，燃燒物與金屬生成鹽類形成積炭.2.機(jī)體溫度過(guò)高，潤(rùn)滑油使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，膠體含量高，這種情況所產(chǎn)生的積炭主要依附在活塞的推桿背面及活塞的循環(huán)行程位置（溫度高達(dá)500℃），而與燃燒室無(wú)關(guān)；3.點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確，過(guò)早或過(guò)遲；4.發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低速運(yùn)轉(zhuǎn)，使燃油燃燒不完全；5.另外還與發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及司機(jī)的駕駛習(xí)慣有關(guān)。 

1.加注高質(zhì)量的油。汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積炭的主要成分，所以清潔度低的汽油更容易形成積炭。汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢(shì)就弱一些。不幸的是，目前我國(guó)的汽油質(zhì)量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還較低，只能因陋就簡(jiǎn)。大家要注意高標(biāo)號(hào)并不等于高質(zhì)量，也就是說(shuō)95號(hào)的油并不一定比92號(hào)的雜質(zhì)就少，標(biāo)號(hào)只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。 

2.先要檢查水溫表是否失靈，若不準(zhǔn)或失靈應(yīng)更換；然后檢查水箱是否缺水，進(jìn)水管、散熱器是否破裂漏水，除從外部直接觀察外，還可用打氣的方法來(lái)檢查漏水部位。散熱器漏水部位可用錫焊修補(bǔ)，如某根散熱管破裂較重，可將兩頭夾扁堵塞。工作中發(fā)現(xiàn)有輕微漏水，可用肥皂堵住，待停車(chē)后修理。若非上述原因，應(yīng)進(jìn)一步檢查發(fā)動(dòng)機(jī)殼體是否有裂紋，阻水圈是否損壞，也要檢查水泵泄水孔是否漏水。最后檢查散熱器蓋的排氣閥是否失效，如失效應(yīng)更換。 潤(rùn)滑油使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，膠體含量高要更換。 

4.怠速時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長(zhǎng)，汽油被噴到氣門(mén)背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也就小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì)促進(jìn)積碳的沉積。 

5.不要猛催油門(mén)，以柔順?lè)绞郊铀伲涂杀苊怆娔X噴油過(guò)濃，而造成燃燒不完全形成積碳的問(wèn)題。碰到陡坡一定要降檔來(lái)減輕引擎的負(fù)荷，這樣才可減少爆震形成積碳的機(jī)會(huì)。如果經(jīng)常開(kāi)短途，還沒(méi)熱車(chē)就熄火停車(chē)的話，是比較容易產(chǎn)生積碳的，應(yīng)利用假期跑跑長(zhǎng)途來(lái)燒除積碳。對(duì)于裝有渦輪增壓器的汽車(chē)，在高速行駛或爬坡后不要馬上熄火，應(yīng)該怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后再熄火。因?yàn)檠b有渦輪增壓器的車(chē)輛其形成積炭的速度比一般自然吸氣式的車(chē)輛快。在市區(qū)不需要急加速時(shí)，升擋時(shí)機(jī)適當(dāng)提前，但升擋后一定要緩加油，繼續(xù)提速的時(shí)間可稍長(zhǎng)些。在高速路上需要加速并線時(shí)，升擋時(shí)機(jī)適當(dāng)滯后，升擋后可較快踩到加油與轉(zhuǎn)速同步的油門(mén)深度，繼續(xù)提速的時(shí)間可適當(dāng)縮短平時(shí)起車(chē)時(shí),很涼一定要預(yù)熱或慢行,多讓發(fā)動(dòng)機(jī)高速輕負(fù)荷運(yùn)動(dòng),能減少積碳。 

在汽車(chē)維修中對(duì)于進(jìn)氣管積碳的診斷是很簡(jiǎn)單的， 只要把節(jié)氣門(mén)拆下就可以很清楚地看到積碳的程度了。但是對(duì)于氣門(mén)積碳的診斷一向是個(gè)難題，一般來(lái)說(shuō)在專業(yè)的維修店里有三種診斷方法：（一）解體法也就是把發(fā)動(dòng)機(jī)拆開(kāi)，檢查是否有積碳產(chǎn)生。這樣很直觀，但是耗時(shí)耗力，而且不管什么部件每拆裝一次都會(huì)或多或少影響其性能，減短其使用壽命。（二）內(nèi)窺鏡檢查把火花塞或是噴油嘴拆下，用內(nèi)窺鏡來(lái)觀察氣門(mén)積碳的程度。這種方法很方便，但是內(nèi)窺鏡的成本非同小可，而且其在維修中的用處不是很廣，因此不是所有的維修企業(yè)都配備了該設(shè)備。 

1.清洗保護(hù)劑來(lái)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)簡(jiǎn)單，具體的使用方法和注意事項(xiàng)可看產(chǎn)品使用說(shuō)明。目前國(guó)內(nèi)比較先進(jìn)的是司有普原液類的清潔劑，這類清潔劑從2021年開(kāi)始采用了化學(xué)+物理技術(shù)的原液，在清潔中更加完整高效，而且核心技術(shù)是根據(jù)中國(guó)燃油特點(diǎn)和中國(guó)用車(chē)路況進(jìn)行研發(fā)的，特別適合國(guó)人用車(chē)的積碳清潔和油路保護(hù)。尤其是乙醇燃油普及的今天，燃油油路中的水分的清潔也尤其重要。不管是普通無(wú)鉛燃油還是乙醇國(guó)六燃油都含有較多的水分，這個(gè)是無(wú)法避免的。 

2. 氣門(mén)積碳的清洗較為簡(jiǎn)單，在拆下進(jìn)氣歧管后，用手工或采用清潔藥物浸泡即可清除。至于發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)積碳的清潔，則必須“大動(dòng)干戈”，拆下汽缸蓋、正時(shí)皮帶等才可以清洗。補(bǔ)充一下，如果是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，直接采用司有普燃油清潔劑就可以完成清潔無(wú)需任何拆解，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)多使用幾次后也可以實(shí)現(xiàn)效果。當(dāng)然，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的歧道內(nèi)的積碳也是燃燒室傳入進(jìn)來(lái)的，所以早期的直噴車(chē)就開(kāi)始使用清潔劑，對(duì)車(chē)的養(yǎng)護(hù)是很關(guān)鍵的。 

八、結(jié)束語(yǔ)汽車(chē)是國(guó)名經(jīng)濟(jì)的命脈，汽車(chē)也是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的杠桿，汽車(chē)也是國(guó)家稅收的的重要的來(lái)源。未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)越來(lái)越來(lái)廣泛，而汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)是一個(gè)公司面臨最大的問(wèn)題也是一個(gè)能生存下來(lái)的條件。上述是本人在重慶二十年來(lái)的工作實(shí)踐和科學(xué)知識(shí)結(jié)合對(duì)汽車(chē)如何產(chǎn)生積碳的一些粗淺看法，不到之處請(qǐng)大家指正。