【太平洋汽車網(wǎng) 實(shí)拍頻道】大眾旗下A級(jí)轎車平臺(tái)更新到了第八代，而真正率先搭載了MQB evo平臺(tái)的家轎產(chǎn)品卻是全新斯柯達(dá)明銳PRO，這與當(dāng)年速派搶先用上MQB有些異曲同工之妙。全面數(shù)字化的全新MQB evo平臺(tái)承載的是下一代大眾集團(tuán)的未來(lái)，代表著大眾產(chǎn)品邁向數(shù)字化時(shí)代的開始，這也為明銳PRO的脫胎換骨打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，今天我們就來(lái)看看上汽斯柯達(dá)全新明銳PRO的產(chǎn)品力究竟如何吧？

明銳PRO由大眾全新第八代A級(jí)平臺(tái)MQB evo打造而來(lái)，與全新大眾高爾夫以及全新奧迪A3同平臺(tái)。采用斯柯達(dá)家族式設(shè)計(jì)，并且全系配備RS運(yùn)動(dòng)套件，整體造型風(fēng)格更為運(yùn)動(dòng)細(xì)節(jié)也更精致。中網(wǎng)保留了斯柯達(dá)經(jīng)典的直瀑式格柵設(shè)計(jì)，六邊形粗壯的鍍鉻展現(xiàn)力量感，一體式的雙L大燈設(shè)計(jì)特別協(xié)調(diào)。

明銳RRO的軸距相比海外版進(jìn)一步加長(zhǎng)，有2730mm，這軸距比軒逸卡羅拉思域，都更長(zhǎng)。

尾部設(shè)計(jì)也有很大的變化，分層的尾門設(shè)計(jì)凸顯上半部分的小尾翼，C字形大燈與擴(kuò)散器也帶來(lái)不俗的運(yùn)動(dòng)感。

后備廂的空間依舊很大，內(nèi)部容積大約為545-1482L,開啟的造型是掀背式的，很帥氣。

明銳RRO的內(nèi)飾變化更大，得益于新平臺(tái)整個(gè)座艙獲得了數(shù)字化升級(jí)，實(shí)體按鈕大量減少科技含量大幅提升。

全新設(shè)計(jì)的三幅式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方向盤質(zhì)感不錯(cuò)，全新的雙旋鈕操作模式非常好，功能豐富邏輯清晰操作便利。中控臺(tái)的用料也有了不小的提升，幾乎能接觸的到地方都采用了大量軟包覆蓋。

10.3英寸超清全液晶儀表盤能與中控系統(tǒng)保持聯(lián)動(dòng)，12.1英寸超大中控比海外版10英寸更大，集成上汽斯柯達(dá)智慧車聯(lián)4.0系統(tǒng)。

前排座椅采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)，主副駕駛都配備了帶腰托的電動(dòng)調(diào)節(jié)以及座椅通風(fēng)加熱。

后排座椅的舒適度非常不錯(cuò)，人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)也很成熟，除空調(diào)出風(fēng)口外，還配備了一個(gè)usb和ty-c接口。

明銳RRO搭載1.4T+7DSG雙離合的動(dòng)力組合，這套動(dòng)力已經(jīng)相當(dāng)成熟我們也非常熟悉，不同的是調(diào)校方面是有些變化的，更好的保護(hù)程序、更平順的換擋邏輯，加上更活躍的動(dòng)力輸出，整套系統(tǒng)給人感覺更有活力了。變速箱采用大眾DSG7速雙離合變速箱，新車采用了電子撥桿的換擋機(jī)構(gòu)，操作方便解放空間。

明銳RRO的底盤配置還是相當(dāng)有誠(chéng)意的，全系標(biāo)配前麥弗遜后多連桿雙獨(dú)立懸掛。

全新明銳PRO將于現(xiàn)款明銳同堂銷售，從明銳PRO的整體產(chǎn)品力來(lái)看，新車從車身尺寸、動(dòng)力配置、舒適配置以及智能化各個(gè)方面都達(dá)到了A+級(jí)，這么均衡優(yōu)秀的產(chǎn)品力，如果你問我這臺(tái)新車要怎么打分的話，我會(huì)毫不猶豫地給它一個(gè)相當(dāng)現(xiàn)代化的高分。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 泉州01）