十五屆國際車展在上海新國際博覽中心舉辦，本屆車展規(guī)模再創(chuàng)新高，有來自18個國家和地區(qū)近2000家廠商參展，展出整車約1300輛。有業(yè)內(nèi)人士據(jù)目前公布的車企產(chǎn)能計劃統(tǒng)計，到2015年，國內(nèi)汽車產(chǎn)能將超過4000萬輛。

　　日系打破傳統(tǒng)廣推新車

　　本次車展的焦點依舊是多家車企紛紛首發(fā)新車，如廣汽本田專為中國而生的全新中級車凌派及全新理念S1（詢底價|查參配），大眾的兩廂版新車朗逸，一汽豐田的新RAV4。雖然近兩年全球首發(fā)已經(jīng)不再是突發(fā)性新聞，但一向對投放新車較為保守的日系車今年也紛紛對新車投放開始熱衷，可見日系的大反攻趨勢。眾所周知，隨著近兩年新車流入量增多，以及三包出臺等各項政策頒布，車市整體處于微增長狀態(tài)。在此現(xiàn)狀下，以多年來占市場份額較大的日系車首當其沖，受到的沖擊比其他品牌更大。2012年，中日關系使日系車在國內(nèi)銷量嚴重下滑，德系、韓系作為后起之秀趁此機會搶占市場。但日系車稱霸多年仍有自己的優(yōu)勢，短短三個月之內(nèi)，多家日系領頭軍就已經(jīng)開始通過自己的努力尋求脫離低潮的方法。

　　(凌派)

　　其中廣汽本田定下了“多款新品導入，將推合資自主”的計劃，準備陸續(xù)導入多款產(chǎn)品，同時鞏固售后服務，以挽回市場對其的信心;東風日產(chǎn)以“承諾品質無憂，共擔渠道責任”為階段目標，將消費者利益擺在首位，同時與經(jīng)銷商共進退;廣汽豐田定下“將恢復銷售信心作為當前工作”的口號等等。總之，從消費者利益出發(fā)，這些應急措施的確挽回了一些市場，有力控制了當前局面。

　　新車、新營銷策略助力反攻

　　據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計顯示，與今年1、2月份相比，日系品牌3月的銷量增長非常明顯，增幅高達78.1%。雖然現(xiàn)在很難說日系車何時能恢復到以前的市場水平，但隨著銷售狀況每天都在好轉，日系車在中國市場的銷售回暖速度快于預期，日系車企對未來市場又重新燃起了信心。而隨著對中國市場的信心開始復蘇，一些主流日系車企又定下了雄心勃勃的2013年增長目標。其中本田還計劃在2015年前推出10款以上新車型和全新改款車型;豐田汽車也計劃在今后三年向中國市場投放20款新車型;而馬自達計劃在2015年前將國產(chǎn)車從目前的6款擴充至10款。

　　(理念S1)

　　對這些計劃，從本次上海車展上尤其可以看出，各車企已經(jīng)紛紛開始落實。例如廣汽本田今年就在車展上首發(fā)兩款新車，全新中級車凌派融入了更多的中國元素，傳聞是以“中國龍”為原型，運動風格的外型對80后有著強烈的吸引力。另一款是其合資自主品牌理念S1的升級版，新理念在外型上有了全新的變化，更加適應年輕人的口味。全新的前臉設計顯得更加前衛(wèi)動感，內(nèi)部的手機同步系統(tǒng)為車輛提供了更多的科技元素。綜合來看，廣本的新車型具有更多的活力和更精準消費者群體定位，為奠定堅實的市場基礎提供了充分的準備。

　　從廣汽本田此次借車展之機所展出的新車可以看出，面對當前市場壓力，廣汽本田選擇了補充產(chǎn)品線以及增加新的消費者群體為主要策略。同時，多年來，廣汽本田始終堅持著“三個喜悅”的企業(yè)理念，“四位一體”的特約銷售服務模式，贏得了眾多車主的信賴，如果堅持良好的銷售策略與優(yōu)質服務的雙管齊下，相信實現(xiàn)未來廣汽本田的“二次騰飛”也不無可能。如果將廣汽本田看做日系車的縮影也可以理解為，若可把握新市場并推全新車型，同時注重技術、產(chǎn)銷與服務等環(huán)節(jié)配合，相信日系車2013年前景可見光明。