為什么汽車情感化交互體驗(yàn)研究越來越重要？“汽車情感化交互體驗(yàn)”？一輛車怎么會(huì)有感情呢，或者人可以對(duì)車產(chǎn)生感情？聽起來是不是讓您覺得十分疑惑。

其實(shí)，汽車情感化交互體驗(yàn)的概念在汽車設(shè)計(jì)中已經(jīng)運(yùn)用的非常成熟，設(shè)計(jì)師對(duì)汽車情感化設(shè)計(jì)理念的解讀和貫徹早已經(jīng)不是新鮮事，汽車與人的交互也經(jīng)歷近乎革命性的跨越。我們總是會(huì)想起小時(shí)候家里的第一臺(tái)汽車。因?yàn)榈谝惠v車留給自己太多美好的回憶。這就是“人與汽車情感鏈接”的一種。

感性運(yùn)動(dòng)感念車

而讓一款新車做到可以與消費(fèi)者進(jìn)行情感鏈接”，一部分需要設(shè)計(jì)師有對(duì)情感與細(xì)節(jié)有非常強(qiáng)的關(guān)聯(lián)能力，這個(gè)大多以色彩和線條去表達(dá)。而另一部分，則是汽車與外部空間（城市、家庭）的鏈接，這就是現(xiàn)在為什么汽車需要AI化的原因。

設(shè)計(jì)一款經(jīng)典車哪兒有什么秘訣，無非是有能讀懂人心的“讀心天賦”罷了。

感性的設(shè)計(jì)，更能觸碰心靈

十年前，在汽車界出現(xiàn)了兩個(gè)改變了世界的設(shè)計(jì)。一個(gè)是馬自達(dá)的魂動(dòng)理念，一個(gè)是現(xiàn)代汽車的流體雕塑。這兩種設(shè)計(jì)語言有一個(gè)共同點(diǎn)，就是“感性”。它們與之前德國(guó)車的實(shí)用、理智形成反差。讓家用車開始有了動(dòng)感的樣子。不過十年過去了，馬自達(dá)的魂動(dòng)在現(xiàn)在看來已經(jīng)有些落伍，而現(xiàn)代汽車現(xiàn)在的“ Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動(dòng)）”則取代了流體雕塑，變成了現(xiàn)在北京現(xiàn)代新的名片。

北京現(xiàn)代近期上市的全新ix35、全新一代名圖、名圖純電動(dòng)、以及即將上市的第五代途勝L使用的都是這個(gè)設(shè)計(jì)語言。當(dāng)然，這種超前衛(wèi)的風(fēng)格其實(shí)已經(jīng)獲得了市場(chǎng)的好評(píng)。前段時(shí)間上市的第十代索納塔以及第七代伊蘭特已經(jīng)為北京現(xiàn)代貢獻(xiàn)了極高的聲量。

現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)副總裁李相燁（Sang Yup Lee）曾經(jīng)說過：“索納塔是最完整呈現(xiàn)‘感性運(yùn)動(dòng)’這一設(shè)計(jì)語言的運(yùn)動(dòng)型轎車”。消費(fèi)者再一次見識(shí)“現(xiàn)代美學(xué)”并且給予認(rèn)可，其實(shí)也是因?yàn)楝F(xiàn)代汽車對(duì)當(dāng)今人們審美需求的精準(zhǔn)把握。

現(xiàn)在人們的審美是什么樣的？這里有一個(gè)前提，那就是“當(dāng)代人不再喜歡被告知，他們更喜歡自己感知。”所以現(xiàn)在消費(fèi)者的心聲就是“不要告訴我我應(yīng)該喜歡什么”，簡(jiǎn)單說就是“別去迎合、別去特意灌輸，把產(chǎn)品做出來讓他們自己理解。” 

你看感性運(yùn)動(dòng)下的第十代索納塔，輪廓線是一條從大燈組延伸到腰線的漸變鍍鉻條。這條輪廓線就讓消費(fèi)者充滿著想象，因?yàn)樗珮?biāo)志、顯眼了，所以你很難不去注意它，有人說它像“八分音符”、有人說它像“牛仔的套索”，優(yōu)雅之余就給了消費(fèi)者很多想象的余地。

同樣具有顛覆性意義的還有即將于4月12日上市的第五代途勝L，在“Sensuous Sportiness感性運(yùn)動(dòng)”設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上還融入了“Parametric Dynamics參數(shù)動(dòng)力學(xué)”設(shè)計(jì)方案，打造運(yùn)動(dòng)與潮酷兼具的視覺效果，為年輕用戶帶來更貼合他們喜好的結(jié)構(gòu)感、造型感和藝術(shù)感融為一體的前衛(wèi)車身，與年輕消費(fèi)者構(gòu)建起溝通的橋梁。

第五代途勝L大量運(yùn)用楔形元素和幾何線條，將硬核技術(shù)感與造型感有機(jī)結(jié)合，車身水晶棱角勾勒出太空艦般的未來感，車側(cè)使用平直銳利切割式的線條設(shè)計(jì)，勾勒出了極具力量感的三維立體效果。

最具獨(dú)特屬性的隱形車燈，猶如一雙隱形的翅膀，明暗之間一呼一吸，瞬間讓車有了生命感。

同樣作為北京現(xiàn)代SUV家族的主力產(chǎn)品，于2020年底上市的全新ix35也秉承了這一家族最新設(shè)計(jì)語言，且依然加入了“參數(shù)化設(shè)計(jì)元素”。作為城市SUV，以及具有硬派越野基因的ix35家族，需要一些視覺上的“強(qiáng)度”。“參數(shù)化設(shè)計(jì)”元素中的立體恰好支撐起了整車的力量。

將車與思維相連 “汽車情感化”運(yùn)用

除了設(shè)計(jì)之外，“感性”也存在于駕駛體驗(yàn)上?，F(xiàn)代汽車其實(shí)已經(jīng)把駕駛視為了“車與人知覺的延伸”。在這個(gè)過程，駕駛?cè)说那榫w能夠最大程度上被感知到，是汽車情感化設(shè)計(jì)的終極使命。北京現(xiàn)代在“汽車情感化”的運(yùn)用上做的十分到位。

我們以3月1日上市的全新一代名圖與名圖純電動(dòng)為例。全新一代名圖與名圖純電動(dòng)均搭載了第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這款系統(tǒng)最為出彩的地方在于自然語言識(shí)別和場(chǎng)景應(yīng)對(duì)。首先擴(kuò)大了語音識(shí)別控制范圍，可通過語音實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)、車窗、天窗、儀表盤、座椅、SVM影像等功能的控制。

其次，可以實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景化語音指令識(shí)別聯(lián)動(dòng)，智能化和情感化汽車不僅需要深刻理解場(chǎng)景，還需要根據(jù)場(chǎng)景進(jìn)行識(shí)別后發(fā)出指令。例如車主說：”我困了“。汽車識(shí)別到車主正處于駕駛疲勞的場(chǎng)景中，于是做出回應(yīng)并執(zhí)行“車窗打開25%，天窗傾斜，空調(diào)外循環(huán)，播放歡快音樂”；車主說“打開天窗/車窗”，汽車會(huì)先檢查雨刮器狀態(tài)再動(dòng)作，力爭(zhēng)做到“讓系統(tǒng)的陪伴有溫度”。

現(xiàn)今汽車愈發(fā)深入到我們的生活，與我們呼吸與共，一起進(jìn)行家庭生活。2020年，中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的一份報(bào)告顯示：在中國(guó)的36個(gè)重點(diǎn)城市中，超過1000萬人的通勤時(shí)間在單程60分鐘以上。這也意味在一天24小時(shí)范圍內(nèi)，人與汽車的相處時(shí)間就已經(jīng)占據(jù)了十二分之一。

所以，北京現(xiàn)代在設(shè)計(jì)新車時(shí)就考慮到了車與生活的鏈接，像全新ix35、全新一代名圖、名圖純電動(dòng)、以及第五代途勝L，它們都搭載了車家互控系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)家里和車內(nèi)的氛圍無縫切換。

車家互控系統(tǒng)擁有兩個(gè)模式，“ Home to car”和“Car to home”，也就是當(dāng)我們?cè)诩业臅r(shí)候可以實(shí)現(xiàn)語音打開車燈，關(guān)閉車門等遠(yuǎn)程操控；同時(shí)我們還可以在車內(nèi)遠(yuǎn)程控制家電，包括燈、智能開關(guān)、掃地機(jī)器人、電動(dòng)窗簾等。

感性運(yùn)動(dòng)這一像“國(guó)際象棋”般極具特色的設(shè)計(jì)理念，重新定義了美學(xué)設(shè)計(jì)，北京現(xiàn)代通過科技手段將這種感性的感受成功呈現(xiàn)在世人面前，成為了北京現(xiàn)代全新的設(shè)計(jì)基石，同時(shí)未來也將應(yīng)用在從轎車到SUV的所有車型中。北京現(xiàn)代尊重每輛車的獨(dú)創(chuàng)性和特性，在未來也將始終堅(jiān)持為用戶提供兼具功能性和美觀性的產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 周琳）