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在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，與純電動(dòng)車(chē)型相比，作為過(guò)渡的混動(dòng)車(chē)型家族逐漸枝繁葉茂，其銷(xiāo)量表現(xiàn)極為不俗。顯然，與純電動(dòng)的局限性相比，混動(dòng)車(chē)型受外界的限制就少的多，并且其出色的節(jié)油性以及動(dòng)力加成，讓其具備了純電動(dòng)車(chē)以及燃油車(chē)的雙重優(yōu)點(diǎn)。

尤其是在自主品牌混動(dòng)技術(shù)突破之后，更具性?xún)r(jià)比的混動(dòng)車(chē)型逐步掀開(kāi)了新能源普及的局面，如此前比亞迪DM混動(dòng)系統(tǒng)的出現(xiàn)，媲美性能車(chē)的表現(xiàn)，直接將一眾豪華性能車(chē)逼到了墻角。隨著新一代比亞迪的超級(jí)混動(dòng)DM-i技術(shù)到來(lái)，做到了與世界一流的豐田THS混動(dòng)以及本田i-MMD混動(dòng)技術(shù)相抗衡。

在秦PLUS DM-i上市之后，虧電百公里3.8L的油耗表現(xiàn)，展現(xiàn)出超級(jí)混動(dòng)DM-i技術(shù)的強(qiáng)悍底蘊(yùn)，憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)站到了混動(dòng)領(lǐng)域的巔峰，也讓消費(fèi)者感受到比亞迪的技術(shù)實(shí)力。而搭載超級(jí)混動(dòng)DM-i技術(shù)的旗艦車(chē)型唐 DM-i也即將上市，作為為數(shù)不多在20萬(wàn)級(jí)這一領(lǐng)域活躍的自主車(chē)型，在全新技術(shù)的加持下，又能迸發(fā)出何種威力，能否改變自主品牌在混動(dòng)領(lǐng)域中的市場(chǎng)地位？

唐 DM-i樹(shù)立中國(guó)旗艦SUV能效標(biāo)桿

在消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)下，不少車(chē)企紛紛推出了自己打造的豪華品牌，并且努力向上發(fā)展，但從近兩年的發(fā)展效果來(lái)看，推出的20萬(wàn)元以上的車(chē)型，僅僅作為支撐品牌影響力的作用，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是“吉祥物”。因此，比亞迪唐DM的橫空出世，成為了為數(shù)不多扎根20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的自主車(chē)型，才會(huì)引發(fā)如此大的市場(chǎng)波動(dòng)。

作為比亞迪全新顛覆之作，全新唐 DM-i自然是有備而來(lái)，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的深度洞悉，瞄準(zhǔn)了中大型燃油SUV普遍存在的五大通?。簞?dòng)力弱、油耗高、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、換擋頓挫不平順、購(gòu)置稅高等問(wèn)題。

顯然，產(chǎn)品向上發(fā)展，自然是要解決當(dāng)前中大型燃油SUV普遍痛點(diǎn)，這五大痛點(diǎn)不僅嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的品質(zhì)以及駕駛體驗(yàn)，更高的油耗也會(huì)造成后期的用車(chē)成本增加，阻礙消費(fèi)者選購(gòu)。隨著DM-i混動(dòng)系統(tǒng)的加入，電氣化之后的唐 DM-i，利用電動(dòng)機(jī)動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，解決了動(dòng)力弱、油耗高、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大的問(wèn)題，而其插電式混動(dòng)的身份，免購(gòu)置稅，可上綠牌、規(guī)避限購(gòu)的優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑是唐 DM-i最大特點(diǎn)。

從動(dòng)力數(shù)據(jù)來(lái)看，唐 DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)以驍云-插混專(zhuān)用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級(jí)混動(dòng)專(zhuān)用功率型刀片電池為核心，打造出的以電為主的混動(dòng)技術(shù)。其最大功率139馬力，峰值扭矩231N·m，利用架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，可以提供EV純電模式、HEV串聯(lián)模式、HEV并聯(lián)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式。更經(jīng)濟(jì)、更智能的驅(qū)動(dòng)模式，讓唐 DM-i在油耗與動(dòng)力方面表現(xiàn)更為出色。

四種驅(qū)動(dòng)模式根據(jù)路況以及車(chē)速自行調(diào)整，能夠使車(chē)輛獲得最為高效的動(dòng)力輸出。其中唐 DM-i的0-100km/h加速時(shí)間僅需8.5秒，對(duì)于一臺(tái)2噸多重的中大型SUV來(lái)說(shuō)，加速成績(jī)非常可觀了。

電池依舊配備了比亞迪獨(dú)有的“刀片電池”，該電池單位體積更小，且安全性更高，其綜合續(xù)航里程達(dá)1050km。在虧電狀態(tài)下依舊能夠保持5.3L/100km的油耗成績(jī)，為消費(fèi)者提供了更為經(jīng)濟(jì)的出行保證。

唐 DM-i不僅僅對(duì)動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了兼顧，在最體現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)感的NVH方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，大量的隔音材料應(yīng)用，為消費(fèi)者打造了圖書(shū)館級(jí)靜謐的座艙空間，體現(xiàn)出唐 DM-i的豪華乘坐氛圍。對(duì)于唐 DM-i這款重達(dá)2噸的大7座SUV，在DM-i系統(tǒng)的加持下，速度、能耗、靜音性以及駕控方面明顯超越了同級(jí)產(chǎn)品，擁有了快、省、靜、順、綠、大的駕乘感知。

唐 DM-i：堪稱(chēng)“超混旗艦”名不虛傳

作為自主品牌在20萬(wàn)級(jí)最具實(shí)力的產(chǎn)品，很多消費(fèi)者也稱(chēng)呼它為“五星戰(zhàn)艦”，即銷(xiāo)量旗艦、效能旗艦、豪華旗艦、智能旗艦以及安全旗艦，集合五大旗艦特征于一身，唐 DM-i已經(jīng)具備了成為自主品牌頂級(jí)座駕的資格。

從銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪唐家族上市以來(lái)銷(xiāo)量接近24萬(wàn)臺(tái)，并且其成交均價(jià)超20萬(wàn)元這一自主價(jià)格“天花板”，市場(chǎng)銷(xiāo)量已經(jīng)證實(shí)了唐家族的產(chǎn)品力，隨著唐 DM-i版品質(zhì)升級(jí)，更先進(jìn)的技術(shù)加持下，更具競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)旗艦SUV標(biāo)桿將繼續(xù)引領(lǐng)自主品牌破局。

先進(jìn)技術(shù)也將為消費(fèi)者帶來(lái)更為舒適的駕駛體驗(yàn)，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)所具備的快、省、靜、順、綠的駕乘新感知，將重新塑立中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于自主品牌SUV的認(rèn)知。而刀片電池、智能科技配置、更先進(jìn)的制造體系，也將助力唐 DM-i獲得更為出眾的安全基底。

而在最為時(shí)尚的配置上，唐 DM-i同樣無(wú)愧旗艦的身份，端莊大氣的中式設(shè)計(jì)理念、質(zhì)感十足的內(nèi)飾氛圍以及DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的加持，讓用戶(hù)時(shí)刻沉浸在美學(xué)與科技的“海洋”中。

結(jié)語(yǔ)：作為比亞迪的旗艦SUV，唐 DM-i的上市，無(wú)疑會(huì)對(duì)合資品牌形成極大的沖擊，更高的定位以及更好的群眾基礎(chǔ)，讓比亞迪在品牌向上這一策略中走到了中國(guó)車(chē)企的前列。以技術(shù)發(fā)展為品牌導(dǎo)向的比亞迪，真正走出了屬于自己的品牌發(fā)展道路。在接下來(lái)的4月份，唐 DM-i也即將迎來(lái)上市，打破合資混動(dòng)技術(shù)壁壘，比亞迪全新旗艦將為市場(chǎng)提供更為出色的產(chǎn)品。