每個(gè)人心中都有一個(gè)英雄夢(mèng),但形象各有不同。小孩子心中,英雄是美國隊(duì)長、蜘蛛俠這樣的漫威英雄;成年人心中,英雄是古龍、金庸筆下那些俠肝義膽的愛國英雄;越野人心中,是一車一世界,行駛于高原、山川勇于極限挑戰(zhàn)的自己。越野人的英雄夢(mèng)里,硬派越野SUV既是他們的伙伴,也是手中的武器。

　　對(duì)于越野江湖來說,高手過招不止是拼技術(shù),更要看武器是否鋒利。因此,行走江湖之前,每個(gè)懷揣英雄夢(mèng)的人都想得到一款實(shí)力強(qiáng)悍、功能全面的硬派越野車型。三菱帕杰羅就像金庸武俠巨著里的屠龍寶刀,曾經(jīng)是無數(shù)越野人夢(mèng)寐以求的越野神車,卻不再適用于當(dāng)下;哈弗H9就像那把削鐵如泥、能與屠龍寶刀相對(duì)抗的倚天劍,正所謂“倚天不出誰與爭鋒”。接下來,讓我們領(lǐng)教一下這兩把越野利器的本領(lǐng)。

哈弗H9(左)、帕杰羅(右)

　　帕杰羅|曾經(jīng)的戰(zhàn)績?cè)缫褵熛粕?/p>

　　帕杰羅這一代車型已經(jīng)問世14年了,這14年當(dāng)中,其始終搭載3.0L+5AT這套老掉牙的動(dòng)力總成,最大功率128kW,最大扭矩255N·m。從實(shí)際駕駛表現(xiàn)來看,其起步反應(yīng)慢、加速綿軟無力,想超車都覺得有些吃力。

帕杰羅

　　再看帕杰羅的越野本領(lǐng),“超選四驅(qū)”系統(tǒng)是它引以為傲的配置,這套四驅(qū)系統(tǒng)能在100km/h以內(nèi)的行駛狀態(tài)下,隨時(shí)手動(dòng)切換兩驅(qū)/四驅(qū)模式,無需停車/空擋操作。其中,兩驅(qū)模式適用于鋪裝路面,四驅(qū)模式適用于非鋪裝路面,用以增強(qiáng)動(dòng)力。需要注意的是,此系統(tǒng)只適合輕度越野,面對(duì)交叉軸、垂直陡坡等惡劣路況,便發(fā)揮不出太大作用了。并且,帕杰羅只搭載了后橋和中央差速鎖,當(dāng)只有一個(gè)前輪有抓地力的情況則無法實(shí)現(xiàn)脫困。

帕杰羅

　　哈弗H9|不斷打磨才能永遠(yuǎn)鋒利

　　就在傳統(tǒng)硬派越野車技能弱點(diǎn)逐漸暴露,消費(fèi)者處于無“真利器”可用之時(shí),哈弗H9救市而來。2014年底,其借助專研SUV市場(chǎng)多年的品牌優(yōu)勢(shì),整合了各項(xiàng)高端配置與新技術(shù),強(qiáng)勢(shì)闖進(jìn)細(xì)分市場(chǎng)成為風(fēng)口浪尖的熱門話題車,為消費(fèi)者帶來福音。

哈弗H9

　　對(duì)于越野車而言,發(fā)動(dòng)機(jī)掌控著“生死命脈”,哈弗H9的表現(xiàn)與前者形成了鮮明的對(duì)比。其搭載了2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),該款發(fā)動(dòng)機(jī)最大特點(diǎn)之一便是低扭下性能更強(qiáng),不僅在1800轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出385N·m的最大扭矩,并且會(huì)一直持續(xù)到3600轉(zhuǎn),后勁兒十足。與之配合的采埃孚8AT變速箱,換擋邏輯清晰、響應(yīng)速度快,還更加節(jié)油。這樣一套與時(shí)俱進(jìn)的組合,才更加符合當(dāng)代人對(duì)動(dòng)力的追求。

哈弗H9

　　出色的越野利器不僅具有強(qiáng)勁的動(dòng)力,還應(yīng)兼具過硬的越野配置,哈弗H9可謂是武裝到了牙齒。其搭載了博格華納雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng),可以說是市面上越野能力最強(qiáng)的適時(shí)四驅(qū),擁有七種駕駛模式。其中,4L低速四驅(qū)模式可在越野時(shí)將扭矩放大2.48倍,極大限度提升了脫困能力。除此之外,其還搭載了堪比奔馳G級(jí)的三把鎖、福特猛禽此前獨(dú)有的CCO低速越野巡航系統(tǒng),以及雷克薩斯才有的坦克掉頭功能,可以說真正達(dá)到了百萬級(jí)越野水準(zhǔn)。

哈弗H9

　　總結(jié)

　　時(shí)代在進(jìn)步,用戶的需求在不斷地提升,也許曾經(jīng)提到越野會(huì)想到帕杰羅,覺得它是守護(hù)英雄的一把“利器”;現(xiàn)在看來,故步自封勢(shì)必導(dǎo)致其越野性能下降,不再能擔(dān)負(fù)重任。而哈弗H9經(jīng)過不斷的修煉、打磨技術(shù)逐漸精湛,硬核的產(chǎn)品力顯然更能與越野玩家勇闖天涯。這樣的哈弗H9,正是為了越野人的英雄夢(mèng)而來!