在冬季，國(guó)內(nèi)半數(shù)以上的地區(qū)都會(huì)面臨冰雪路況，此時(shí)汽車(chē)抓地力會(huì)大幅減弱，輪胎原地畫(huà)圈的情況屢見(jiàn)不鮮，而且車(chē)輛不管是剎車(chē)還是加速性能都會(huì)嚴(yán)重下降，很容易發(fā)生失控情況，安全隱患極大。而當(dāng)冬季逐漸過(guò)去，終于可以自駕到郊外踏春時(shí)，連綿的春雨令本就坑洼的路面變成了大大小小的水坑，車(chē)輛通過(guò)時(shí)車(chē)輪要么陷進(jìn)水坑難以?huà)昝?，要么?chē)輪打滑前進(jìn)不得。所以當(dāng)我們駕駛愛(ài)車(chē)經(jīng)過(guò)冰雪路面、泥濘山路等坎坷路況時(shí)，就需要有效保障車(chē)輛的通過(guò)性及行車(chē)安全，北京現(xiàn)代的HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，出色的四驅(qū)控制能力令駕駛者在復(fù)雜環(huán)境下依舊能夠泰然自若，掌握精彩路途；同時(shí)，有了HTRAC的智能加持，也讓用戶(hù)能夠隨時(shí)隨地體驗(yàn)更舒適、更經(jīng)濟(jì)的出行生活！

HTRAC動(dòng)力加能 輕松征服糟糕路況

北京現(xiàn)代的HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)頗為成熟，可以對(duì)路面狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)偵測(cè)，并且針對(duì)路面狀況按照比例進(jìn)行驅(qū)動(dòng)力自由切換。

在平坦道路行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭力會(huì)持續(xù)傳送至后輪；在駕駛者進(jìn)行直線提速及下坡時(shí)，HTARC能夠充分釋放車(chē)輛的動(dòng)態(tài)性能，駕駛感和安全性大幅提升；在車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，無(wú)論是轉(zhuǎn)向不足還是轉(zhuǎn)向過(guò)度，該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)油門(mén)和轉(zhuǎn)向來(lái)合理分配扭矩，矯正車(chē)身姿態(tài)，令轉(zhuǎn)彎更加輕松，動(dòng)力分配及反應(yīng)速度也都領(lǐng)先同級(jí)。

而在應(yīng)對(duì)極端路況時(shí)，HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)的前后驅(qū)動(dòng)力表現(xiàn)能夠讓車(chē)輛的越野性能顯著提升，出色的四輪抓地力讓駕駛者輕松應(yīng)對(duì)崎嶇山路、冰雪路面等路況，解鎖更多不可能。

HTRAC智能加持 隨時(shí)隨地安享駕趣

HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)最早搭載于現(xiàn)代汽車(chē)的豪華品牌捷恩斯，如今，北京現(xiàn)代已將這一出色的智能四驅(qū)系統(tǒng)陸續(xù)應(yīng)用于更多車(chē)型當(dāng)中，如第四代勝達(dá)、第五代途勝L等，不僅為用戶(hù)帶來(lái)更暢快的駕駛體驗(yàn)，車(chē)輛的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了全面提升。

第四代勝達(dá)搭載的HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，可根據(jù)ECO經(jīng)濟(jì)模式、COMFORT舒適模式和SPORT動(dòng)力模式三種駕駛模式，來(lái)控制前后動(dòng)力分配。比如，早晚高峰期行車(chē)異常緩慢，不斷地啟停不僅影響舒適性，油耗也會(huì)大幅增加，而在這種場(chǎng)景下開(kāi)啟ECO模式，可確保車(chē)輛在擁堵城市路況下也能擁有出色的駕乘舒適感，同時(shí)有效降低油耗；當(dāng)周末一家人出游時(shí)，想要保證孩子、老人在行車(chē)中的舒適性，可開(kāi)啟COMFORT模式，在此狀態(tài)下的驅(qū)動(dòng)力分配會(huì)讓車(chē)輛的穩(wěn)定性顯著提升，令駕乘舒適自在、轉(zhuǎn)向更加可靠；在高速路段行車(chē)時(shí)想要體驗(yàn)更為澎湃的動(dòng)力，便可開(kāi)啟SPORT模式，再搭配380 TGDi發(fā)動(dòng)機(jī)，8速手自一體變速箱，讓用戶(hù)不僅能獲得酣暢淋漓的駕駛感，同時(shí)在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)也更加安心。另外，還有SMART智能駕駛模式——可以根據(jù)路況、用戶(hù)駕駛習(xí)慣實(shí)時(shí)切換駕駛模式，在享受最佳駕駛感的同時(shí)，也真正平衡了油耗。

同樣搭載北京現(xiàn)代HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)的第五代途勝L即將于4月上市，搶鮮價(jià)為：17-21萬(wàn)元。出色的驅(qū)動(dòng)力表現(xiàn)讓駕駛者在各種路況環(huán)境下都能獲得更暢快的駕駛體驗(yàn)。

第五代途勝L是北京現(xiàn)代首款基于i-GMP平臺(tái)打造的SUV車(chē)型，結(jié)合了Hyundai SmartSense”智心合一”安全系統(tǒng)，共計(jì)包含有23項(xiàng)ADAS駕駛輔助功能，同級(jí)獨(dú)有NSCC基于導(dǎo)航巡航控制及HDA高速公路駕駛輔助功能，與第十代索納塔、第七代伊蘭特一樣，可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別的駕駛輔助，可覆蓋直行、變道、泊車(chē)等多種使用場(chǎng)景，不僅為駕駛出行帶來(lái)操控性與穩(wěn)定性，還給駕乘人員提供了更多安全和便捷。

搭載了北京現(xiàn)代這一世界級(jí)領(lǐng)先四驅(qū)技術(shù)的車(chē)型，讓駕駛者在各類(lèi)路況環(huán)境下都能獲得想要的動(dòng)力輸出與優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，并能輕松掌控，讓車(chē)輛的四驅(qū)系統(tǒng)真正進(jìn)入到了智能化控制新紀(jì)元。

北京現(xiàn)代在智能技術(shù)方面深厚的研發(fā)技術(shù)實(shí)力，不僅為用戶(hù)的多場(chǎng)景出行量身定制了解決方案，也夯實(shí)了北京現(xiàn)代合資品牌技術(shù)領(lǐng)軍者的市場(chǎng)地位。相信在未來(lái)，北京現(xiàn)代還會(huì)將這套系統(tǒng)應(yīng)用于更多的產(chǎn)品當(dāng)中，讓更多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者體驗(yàn)這一行業(yè)領(lǐng)先的四驅(qū)技術(shù)所帶來(lái)的高品質(zhì)出行生活。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 周琳）