進(jìn)口現(xiàn)代旗艦車型-帕里斯帝進(jìn)駐云南，都說這臺車代表著現(xiàn)代對“新日常的新標(biāo)準(zhǔn)”的理解，去年開啟的奇屋環(huán)游記-車宿活動(dòng)也讓很多參與者體驗(yàn)到了大空間車型到底有多爽！今天來昆明經(jīng)開區(qū)國際汽車來體驗(yàn)這韓產(chǎn)“超大杯冰美式”滋味究竟如何？

　　進(jìn)口現(xiàn)代和北京現(xiàn)代是合作銷售關(guān)系，目前帕里斯帝在云南只有昆明市經(jīng)開區(qū)國際汽車城北京現(xiàn)代這一家店有試乘試駕車和展示車輛，我們今天下午就一探究竟！

　　測試車型為2021款 現(xiàn)代帕里斯帝 GLS 4WD，售價(jià)32.98萬元。經(jīng)過《X-TEST車輛評價(jià)評測體系》“跑分”測試，它最終取得了82.7分的成績（總分120分），推薦指數(shù)三星半。

　　帕里斯帝是一位“梯形戰(zhàn)士”，意味著除被高油耗、高售價(jià)拖后腿的成本外，它在其他四個(gè)維度都拿下了較高分?jǐn)?shù)。駕駛方面，同級罕見的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8AT變速箱賦予帕里斯帝十足的底氣，不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向手感又奠定了它的親和力。從乘坐維度看，豐富的配置和優(yōu)秀的人體工程是主要功臣，而行駛舒適性還能更進(jìn)一步?？臻g也是帕里斯帝的強(qiáng)項(xiàng)，寬敞的前排、第二排與靈活多變的行李廂基本可以滿足你對中大型SUV的一切期待。

　　占地面積排名世界第二的現(xiàn)代韓國蔚山工廠是帕里斯帝的搖籃，現(xiàn)在使用線上購車（E2E）系統(tǒng)下單，從訂車到交付的等待時(shí)間在3個(gè)月以內(nèi)。測試車型選裝了12000元的設(shè)計(jì)套件和8000元的智能套件，是目前能買到的配置最高的版本。

　　外觀是帕里斯帝最大的爭議點(diǎn)，沒有之一，MotorTrend在列舉它的缺點(diǎn)時(shí)直截了當(dāng)?shù)貙懗?ldquo;Oh… that grille”（哦……那個(gè)格柵）。見過實(shí)車后，我覺得帕里斯帝的氣場還是很足的，至于能否接受前臉設(shè)計(jì)就全看個(gè)人審美了。

　　帕里斯帝的內(nèi)飾奉行古典主義，一切常用功能都觸手可及，實(shí)用黨狂喜。眼前這輛車的配置已經(jīng)足夠豐富，如果未來能增加美版高配車型上的全液晶儀表、氛圍燈、品牌音響、第二排遮陽簾就更完美了。

　　除第三排稍顯逼仄外，帕里斯帝在乘坐方面幾乎無短板，第二排空間成績接近滿分，2+2+2布局的舒適性也要優(yōu)于2+3+2。儲物部分，帕里斯帝的堅(jiān)持貫徹一個(gè)字——大，前排中控儲物格、扶手箱等用起來都很順手。帕里斯帝的基礎(chǔ)配置非常豐富，展現(xiàn)了韓系車的基本修養(yǎng)，和百度聯(lián)合開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)也符合中國消費(fèi)者使用習(xí)慣。工藝質(zhì)量維度，外部縫隙、漆面都沒有太大硬傷，個(gè)人認(rèn)為內(nèi)部的用料還可以再考究些。

　　帕里斯帝搭載Lambda II 3.5 MPi發(fā)動(dòng)機(jī)，采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，最大功率200kW（272馬力）/6300rpm，峰值扭矩336Nm/5000rpm。受排放法規(guī)影響，美版車型搭載的Lambda II 3.8 GDi發(fā)動(dòng)機(jī)將與國內(nèi)消費(fèi)者無緣，它采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率217kW（295馬力）/6000rpm，峰值扭矩355Nm/5200rpm。

　　開過V6的人都明白，這個(gè)詞絕不僅僅是情懷，縱使0-100km/h加速表現(xiàn)不及2.0T車型，但是隨著轉(zhuǎn)速的攀升，強(qiáng)大的中后段加速能力立刻得以展現(xiàn)。變速箱調(diào)校偏向舒適，運(yùn)動(dòng)潛力一般。現(xiàn)代為帕里斯帝提供5年或10萬公里基本保修，行駛里程達(dá)5000公里時(shí)免費(fèi)更換1次機(jī)油、機(jī)濾，還有額外2次免費(fèi)小保養(yǎng)可選，短時(shí)間內(nèi)不用為養(yǎng)車而擔(dān)心。只是作為大排量車型，帕里斯帝不僅油耗高，車輛使用稅也會比2.0T車型多出數(shù)倍。

　　◆ 噪音測試

　　◆ 四驅(qū)測試

　　在雙前/后輪、對角線車輪有附著力的情況下，車輛脫困比較輕松。單前輪有附著力時(shí)雖然可以成功脫困，但是后輪打滑時(shí)間較長，說明電子限滑系統(tǒng)介入得不夠及時(shí)。帕里斯帝的后軸最多只能分配到50%的動(dòng)力，同時(shí)輪間分配能力比較有限，在僅單后輪有附著力的狀態(tài)下無法脫困。