【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】ES8是蔚來推出的首款量產(chǎn)車型，對于蔚來而言，ES8的意義是十分重要的，它不僅幫蔚來打開了市場，還從上市以來就已經(jīng)成為造車新勢力中成功車型的典范，讓蔚來有底氣去抵抗流言蜚語。ES8的推出是在2017年，而在去年的4月份，ES8推出了2020款車型，雖然新款的ES8并沒有在外觀內(nèi)飾上進行大的改動，但新款ES8其實優(yōu)化了180多項的設(shè)計，讓整車使用體驗更好。有關(guān)注的網(wǎng)友可以到中山蔚來展廳進行試駕以及購車咨詢。

　　2020款蔚來ES8一共推出7種顏色，分別是云白、深空黑、星灰、極光棕、星空藍、星云紫、和全新的南極星藍(Southern Star)。據(jù)設(shè)計師介紹，這幾種車漆色彩靈感都源于天空中最美麗的顏色。當(dāng)然后面三個酷炫的顏色，是需要另外付費進行選裝的。

　　2020款蔚來ES8最核心的就是是續(xù)航里程的提升。2020款ES8配備70kWh電池組的車型可提供415km的NEDC續(xù)航，而2018款ES870kWh電池組的車型對應(yīng)的NEDC續(xù)航里程僅為355km。此外，還新增了搭載100kWh電池組的車型，其NEDC續(xù)航里程更是達到了580km，2020款車型可以說全面彌補了老款車型的續(xù)航短板。

　　2020款ES8也采納了不少蔚來用戶的建議，在人性化以及智能化方面進行升級。優(yōu)化后的充電口可在用戶拿起對應(yīng)的充電接頭時自動打開，充電完畢后則自動關(guān)閉，使用更加便捷。同時新加入的NFC卡片鑰匙也讓出行更加智能和便捷。

　　全新X-Bar造型設(shè)計會讓前臉更加緊湊，這個效果主要取決于“X”鍍鉻件的橫向面積增加，延展度內(nèi)收。

　　日間行車燈、遠近光一體頭燈、前霧燈，全部采用了LED光源。對于電動車而言，富含科技感一定是亮眼之處，造型異類的ES8頭燈具備自動、自適應(yīng)遠近光、轉(zhuǎn)向輔助燈功能，實用且非常好使。

　　X-Bar左右兩側(cè)的黑色獠牙狀塑料件也進行了內(nèi)收以及長度的延伸，同時還有進氣道對制動系統(tǒng)進行散熱。

　　全車多達23個感知硬件：三目前向攝像頭;5個毫米波雷達;12個超聲波傳感器;4個環(huán)視攝像頭。

　　車側(cè)設(shè)計依舊非常簡約流暢，同時新增的全車環(huán)繞式鍍鉻設(shè)計讓其豪華氛圍有所增加。

　　這臺簽名版本采用的輪轂配備為：21英寸運動合金輪圈(配265/45 R21輪胎)，制動卡鉗為Brembo四活塞。

　　車尾45°辨識性還是很高的，其實2020款車型在尾燈部分也進行了一些更新和優(yōu)化。尾部燈源變成了LED心跳尾燈，造型更加修長，同時加入了924mm超長的天際線高位剎車燈。相比普通版ES8來說，簽名版車型在ES8的下方有一道橙色裝飾條來區(qū)別于普通版。

　　2020款ES8的內(nèi)裝配置絕對提升了很多，由Nappa真皮和Mi-crofiber超纖絨頂棚營造了極強的豪華感。

　　作為一款以豪華標(biāo)榜的SUV，ES8表現(xiàn)都是很優(yōu)異的，中控臺、車門板、前排中部扶手區(qū)都大面積使用了皮包覆，并且頂棚還使用了超纖絨材質(zhì)，手感確實是無懈可擊的。當(dāng)然，普通版車型標(biāo)配的是真皮內(nèi)飾和織物頂棚，如果想要超纖絨頂棚的話要加6500元選配，如果選配Nappa真皮+超纖絨頂棚則需要3.2萬元。不過簽名版車型則是包括了Nappa真皮+超纖絨頂棚這個選配，所以說簽名版貴一點也是有道理的。

　　2020款ES8內(nèi)飾最大的變化，就在于屏幕。2018款8.8英寸的液晶儀表盤、10.4英寸的中控屏分別升級為標(biāo)配的9.4英寸和11.3英寸。雖然尺寸提升不算大，但重點是兩塊屏幕的邊框都明顯變窄了。2018款ES8的中控屏兩邊的黑框相當(dāng)?shù)K眼，十分影響觀感，而2020款車型上的窄框屏幕看起來就會爽不少。毫不夸張地說，正是這塊屏幕用上了窄框設(shè)計，讓整個內(nèi)飾科技感強了不少。

　　多功能方向盤采用真皮材質(zhì)，手感極佳，上手方便。方向盤左側(cè)集成蔚來Pilot控制，只要按下中間的按鍵，就會啟動功能，右側(cè)為儀表盤和多媒體的設(shè)置功能。同時，方向盤支持電動四向調(diào)節(jié)、方向盤加熱以及方向盤記憶等功能。

　　儀表盤的樣式?jīng)]很大變化，但屏幕的大小已經(jīng)提升到了9.8英寸，而屏幕的可操作性也是非常豐富。

　　素凈，是這款液晶屏給小編最大的感觸，讀取任何數(shù)據(jù)簡潔明了。更多的是能夠清晰的讓駕駛者了解到行車過程中前后左右實時路況，無論是停滯還是運動車輛還是非機動車都很精準(zhǔn)。

　　小伙伴NOMI在這次煥新中也升級到了2.0版本，搭載全球首個車規(guī)級AMOLED全圓屏，屏幕擴大至2.18英寸，分辨率提升至480*480，對比度超過80000:1，同時使用全新金屬混合齒馬達，這就使得NOMI轉(zhuǎn)動更快速自然，也可以連續(xù)點頭或者搖頭。每當(dāng)打開車門就能看到一個小可愛轉(zhuǎn)頭看向你，是不是覺得旅途上的寂寥消散了許多?

　　中控屏的屏占比也進一步提升，邊框更窄，可視面積也達到了11.3英寸。關(guān)乎于車輛的所有功能設(shè)置均能在中控屏這里找到，而且每層菜單的邏輯設(shè)計十分合理，并且車主也可以自定義上面的快捷按鍵功能。

　　從理論上來說，蔚來這個車機系統(tǒng)功能性并不比一些自主品牌車機強，畢竟現(xiàn)在不少車的車機已經(jīng)有應(yīng)用商城，可以支持下載各式各樣的APP使用，并且還能在車機上玩不定期推送的彩蛋游戲和看電影等等。但只要你老實體驗幾天，就會發(fā)現(xiàn)其實NIO OS這些功能已經(jīng)可以滿足車主需求，至于更多的拓展功能，其實99%的時間車主都不會使用，并且還可能會導(dǎo)致系統(tǒng)龐雜、久而久之影響運行速度。

　　屏幕下方的按鍵區(qū)域則由月蝕鍍鉻包圍，同時大面積防指紋殘留鋼琴烤漆面板。

　　最好玩的還是NOMI這個小可愛，這是在ES8上一個有溫度有感情的玩物。當(dāng)車上前排有人上車時就會喊出“你好”，當(dāng)人下車時它會擺手再見，還能隨著你車上所放的音樂做出更多表情。當(dāng)你喊“嗨 NOMI”后，這個可愛的笑臉就會轉(zhuǎn)向你，等待你在與它互動。其實，它就是你控制車輛的一個入口，無論是控制空調(diào)還是導(dǎo)航等功能都可以通過它。

　　但可惜的是這個可愛的NOMI Mate不是標(biāo)配，只有NOMI智能語音是標(biāo)配的，普通版車型需要給4900元選裝，而簽名版則是包含在內(nèi)，無需選裝。

　　2020款ES8的提升還在于增加了香氛系統(tǒng)，車內(nèi)帶有四種香氛(陽光、星辰、秘境、狂野)，可以根據(jù)駕駛員意愿切換。當(dāng)然，這樣的東西是的選配的，普通版車型用7500元選裝舒享套裝就會帶有這個功能。

　　至于車內(nèi)空間以及座椅的布局和設(shè)計，則跟2018款的ES8沒有太多的差異。座椅方面2020款ES8依舊有6座和7座可選，女王副駕駛位也有提升，除了按鍵布局的重新布置，腿托也更新到了全電動調(diào)節(jié)。

　　打開車門，B柱上有簽名版銘牌，這些都可以個性化定制。

　　座椅包裹的Nappa真皮質(zhì)感不錯，填充物的軟硬適中，再加之前排座椅均配備了加熱、通風(fēng)和按摩功能，坐上去的第一反應(yīng)就是舒服。

　　既然是七座版車型，座椅布局必然是2-3-2，一般當(dāng)軸距超過3米中大型車無論是SUV還是轎車，第二排的乘坐空間完全不必擔(dān)心。對于消費者來說，更多關(guān)心的還是第三排空間是否是雞肋。按照小編身高175cm的身材，將前排座椅調(diào)好，第二排向前挪動到小編乘坐還算舒適的位置，第三排小編仍能較舒適地坐進去，并且不覺得座椅單薄。

　　第二排座椅可以4/6分開放倒，第三排座椅可以5/5分開放倒，當(dāng)左右座椅放倒之后，后備箱最大容積可達到1901L。這樣，無論的物品外形有多么怪異，座椅的靈活組合度絕對讓你放置物品得心應(yīng)手。

　　電動第三排舒適進出，讓乘客在進入第三排時整個姿態(tài)也相當(dāng)從容優(yōu)雅。

　　2020款ES8儲物格和尾廂的設(shè)計跟18款車型都是一致的，并沒有作出改動，畢竟18款車輛表現(xiàn)已經(jīng)很不錯。關(guān)于儲物空間這塊，最值得贊揚的就是前排中控屏下方的這個大儲物格，這里可以放置很多的東西，太實用了。

　　2020款蔚來ES8的電驅(qū)動單元也就是EDS為前160kW智能高效永磁同步電機;后240kW高性能異步感應(yīng)電機。最大輸出功率400kW，最大輸出扭矩725N·m。NEDC綜合工況續(xù)航里程 (km)表現(xiàn)則一共有兩個種版本可選擇，分別是：415km(70kWh);580km(100kWh)。

　　2020款蔚來ES8依舊保留了舒適、節(jié)能、運動和個性化四種日常駕駛模式。四種模式對于的百公里加速時間都不一樣，舒適/節(jié)能/運動三種模式對應(yīng)的百公里加速時間為7.2/9.9/4.9秒，而個性化則可以選擇4.9秒或7.2秒的加速時間。除此之外，ES8上的駕駛個性化可以提供7種參數(shù)調(diào)節(jié)，足矣滿足不同朋友的需求。

　　舒適模式下，ES8的油門的靈敏度和動力響應(yīng)程度適中，并且還有像燃油車的線性，對于小編這種基本上算是第一次完整深度電動車的駕駛者而言，適應(yīng)油門力度還是十分輕松的。方向盤的力度和轉(zhuǎn)向比同樣適中，讓你駕駛起來感覺不到ES8是個車身龐大的中大型SUV。

　　經(jīng)過優(yōu)化的2020款ES8底盤對振動的處理會更到位一些，整車的懸架感受都是很扎實，可以給你十足的大車穩(wěn)定感，個人覺得這副底盤用來跑高速是很舒服的。

　　主動式空氣懸架搭配動態(tài)懸架阻尼系統(tǒng)(CDC)，以及隨速可變電助力轉(zhuǎn)向，整個懸掛在激烈操駕的時候，懸架的壓縮和回彈都相當(dāng)出色。這份運動的高級感，以往需要試駕到百萬級SUV才能夠體驗到。而蔚來確實讓人滿意，并且上述提到的這些底盤系統(tǒng)，都屬于全系標(biāo)配。

　　當(dāng)然新能源車跑得快這個毋庸置疑，但也要剎得住。這臺新車搭載了Brembo的4活塞定鉗，更廠家溝通下來，這套Brembo的卡鉗活塞直徑達到了33.8mm。要知道這樣一套Brembo的制動力，搭配上博世iBooster 2.0，剎車層面無論是制動力的大小還是線性程度，都讓這臺近2.5噸的車能夠輕易地剎停(官方公布制動距離為33.8m)。

　　蔚來車主還可以享受極速換電服務(wù)，在車輛地圖搜索項中就有換電站的坐標(biāo)以及電池和可換電池的數(shù)量。但是，不能通過界面上的專員電話預(yù)定，只能到了換電站后，再通過手機蔚來APP下單換電池。

　　當(dāng)用戶將車開自換電站,現(xiàn)場駐守的技術(shù)人員會指導(dǎo)用戶將車輛停入相應(yīng)的位置后,換電站有車姿校正裝置,能快速定位四輪的前后及水平裝置,確保拆裝電池組的設(shè)備能準(zhǔn)確定位各螺絲的位置。對于電池組的拆裝,蔚來汽車還為換電站提供了專利加解鎖裝置,有視覺識別與機械定位,精確度達到了毫米級別,保證了拆裝電池組的準(zhǔn)確性。在安裝完成之后,換電站還有一道名為 " 三電系統(tǒng)自檢 " 的檢測程序,包括自檢電池、電機和電控系統(tǒng),它可以保證在出發(fā)前,車輛處于最佳狀態(tài)。這一整個流程僅需要 5分鐘,堪稱極速。

　　無論是日常在車內(nèi)等候還是駕駛時，這輛ES8總會帶給人各種好玩的感受。足夠智能和科技的人機交互系統(tǒng)可玩性很強，Pilot豐富的安全配置讓駕駛更具安心，日常舒適的駕駛讓人感覺輕松愜意，緊繃繃的運動模式也讓激情可以肆意釋放。蔚來在產(chǎn)品這一塊其實很用心，一直都在改進與提升，2020款ES8 180多項的提升，就是其最好的證明。