【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】所有的好品質(zhì)都離不開(kāi)背后看不見(jiàn)的努力。生活如此，一款車(chē)亦如此。在消費(fèi)者逐步走向理性的消費(fèi)環(huán)境下，買(mǎi)車(chē)不僅要看性能參數(shù)、外觀、配置這些顯性特征，產(chǎn)品背后的制造、質(zhì)檢、測(cè)試等隱形基因同樣不容忽視。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，賽力斯作為業(yè)內(nèi)少有的“技術(shù)流派”以高性能和長(zhǎng)續(xù)航占據(jù)一席之地。特別是今年初上市的賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版，以駝峰智能增程系統(tǒng)，將增程技術(shù)帶入2.0時(shí)代。但好技術(shù)并不意味著好產(chǎn)品，還需要在制造、配件、質(zhì)檢測(cè)試等環(huán)節(jié)的強(qiáng)力保障。

0.04mm精度 用細(xì)節(jié)決定品質(zhì)

最好的品質(zhì)一定是細(xì)節(jié)的精益求精。車(chē)身外觀間隙大小、面差以及均勻性是否完美是汽車(chē)品質(zhì)的重要體現(xiàn)。傳統(tǒng)檢測(cè)方法采用塞尺，面差尺等工具。而在重慶金康兩江智能工廠的總裝車(chē)間里，國(guó)內(nèi)第一臺(tái)總裝在線的外觀間隙面差檢測(cè)機(jī)器人已經(jīng)完全取代了人力。它通過(guò)跟蹤確定動(dòng)態(tài)車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置，機(jī)器人自動(dòng)完成相關(guān)檢測(cè)，其檢測(cè)精度高達(dá)±0.04mm，相對(duì)人工檢測(cè)更加穩(wěn)定和準(zhǔn)確。

事實(shí)上，這只是賽力斯高品質(zhì)制造的一個(gè)縮影。除了面差檢測(cè)機(jī)器人，工廠總裝車(chē)間還裝備了德國(guó)AFT公司提供的輸送線設(shè)備。汽車(chē)的前后擋風(fēng)玻璃、座椅、輪胎、儀表臺(tái)等部件全部采用機(jī)器人安裝。在沖壓車(chē)間，工廠還配備了目前世界上最先進(jìn)的藍(lán)光檢測(cè)，檢測(cè)效率是傳統(tǒng)汽車(chē)工廠三坐標(biāo)檢測(cè)的3-5倍，檢測(cè)精度也達(dá)到了0.05毫米。在關(guān)鍵的電池PACK制造中，關(guān)鍵焊接工序采用最先進(jìn)的精密高速鋁絲焊接技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了焊接全自動(dòng)在線監(jiān)測(cè)，更好的杜絕了制造過(guò)程中的安全隱患。

細(xì)節(jié)決定成敗。尤其是對(duì)于賽力斯這樣以高性能見(jiàn)長(zhǎng)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，細(xì)節(jié)更大程度上影響著產(chǎn)品的操控和耐用性能。作為業(yè)內(nèi)少有的以工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)來(lái)打造產(chǎn)品的企業(yè)，賽力斯領(lǐng)先的制造實(shí)力將成為長(zhǎng)久立足的品質(zhì)保障。

7000余項(xiàng)測(cè)試 多一點(diǎn)用心就多一份品質(zhì)

對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，續(xù)航能力是用戶最大的使用痛點(diǎn)。年初，賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版上市，成為續(xù)航率先突破1000公里的新能源車(chē)，并在油耗、靜音等多方面實(shí)現(xiàn)了顯著提升。在這背后是賽力斯和華為技術(shù)團(tuán)隊(duì)，兩年時(shí)間內(nèi)用多達(dá)7千余項(xiàng)的測(cè)試研發(fā)最終實(shí)現(xiàn)了華為DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)控制器與賽力斯SEP200電機(jī)、增程器、電池系統(tǒng)、整車(chē)控制器，充電系統(tǒng)的完美融合。

有研發(fā)人員曾動(dòng)情地說(shuō)，我們每一次的測(cè)試，都會(huì)為用戶多添一份可靠的品質(zhì)，這也是支持雙方研發(fā)人員能夠在短時(shí)間內(nèi)完成繁重研發(fā)工作的動(dòng)力。

如此大量的研發(fā)測(cè)試對(duì)于賽力斯并非首次。首款車(chē)型賽力斯SF5在上市前，便已完成了在新西蘭、牙克石、黑河、吐魯番、三亞、青藏高原等地進(jìn)行的500萬(wàn)公里品質(zhì)測(cè)試。2019年，極端環(huán)境測(cè)試中，賽力斯SF5還創(chuàng)造了中國(guó)電動(dòng)車(chē)從拉薩到喀什路段測(cè)試零的突破，打破了極端環(huán)境下電動(dòng)車(chē)測(cè)試規(guī)模及時(shí)間的記錄。

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此外，在供應(yīng)商選擇上，大品牌、高品質(zhì)是賽力斯的標(biāo)準(zhǔn)。賽力斯配備的ESP、ADAS、iBooster、EPB、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、氣囊傳感器等配件均來(lái)自博世，LED大燈空調(diào)來(lái)自法雷奧，輪胎來(lái)用倍耐力，車(chē)漆來(lái)自美國(guó)PP G。正是這些不計(jì)成本的高品質(zhì)零部件，成就了賽力斯的高品質(zhì)基因。

作為一個(gè)技術(shù)密集、產(chǎn)業(yè)鏈超長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)品質(zhì)控制涉及的領(lǐng)域更多、范圍更廣，是產(chǎn)品研發(fā)、制造、檢測(cè)、零部件供應(yīng)等各個(gè)環(huán)節(jié)共同呈現(xiàn)的結(jié)果。特別是在新能源汽車(chē)大干快上的熱潮下，品質(zhì)成為很多車(chē)型的最大軟肋。盡管初入新能源市場(chǎng)的賽力斯還有很長(zhǎng)的路要走，但它在品質(zhì)控制上的努力和用心，必將隨著市場(chǎng)擴(kuò)大得到更多用戶的認(rèn)同。