如果將馬自達(dá)看作是上學(xué)時(shí)期的學(xué)生，那么他一定是執(zhí)著于解答難題且決不放棄的一類，你可以認(rèn)為他注重鉆研，但同樣也可以解釋為執(zhí)著。所以，當(dāng)他明白過(guò)于執(zhí)著并不是一件絕對(duì)正確的事情時(shí)，他才真正進(jìn)步了。3月12日迎來(lái)了2021款全新阿特茲改款車型。

　　尾部雖然變化不如前臉明顯，但整體的立體視覺(jué)感卻上升了一個(gè)檔次。一方面加入貫穿式的鍍鉻裝飾條提升了尾部的豪華感，另一方面后備廂部分的線條以及重新調(diào)整的熏黑尾燈設(shè)計(jì)，都增添了一絲運(yùn)動(dòng)元素。以上，2021款新款阿特茲造型的全部變化。

　　奧司維材質(zhì)覆蓋包括中控臺(tái)中央面板、門板中央部位等位置，它摸起來(lái)的手感與Alcantara材質(zhì)類似，但毛更短，手感光滑細(xì)膩，給人印象深刻。另外Nappa真皮座椅、北海道高級(jí)栓木材質(zhì)的面板都為車內(nèi)質(zhì)感的提升奠定基礎(chǔ)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款阿特茲依舊搭載2.0L/2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，分別輸出158馬力和192馬力。發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，變速箱依舊匹配6速手自一體變速箱。

　　動(dòng)力參數(shù)沒(méi)有變化，新款阿特茲依舊不是“百米跑”的強(qiáng)者，它的加速能力必然比不過(guò)如今時(shí)下主流的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型，而這一點(diǎn)如今也不再是阿特茲主打運(yùn)動(dòng)性所要展示的特點(diǎn)了。從駕駛感受來(lái)說(shuō)，油門踏板的響應(yīng)速度相比老款車型更敏捷，對(duì)于日常行駛以及擁堵路況來(lái)說(shuō)，駕駛感受可以更輕松。

　　而隨著如今不同品牌車型的表現(xiàn)愈發(fā)類似，新款阿特茲也不得不對(duì)于自身的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)有所妥協(xié)。首先從懸架的濾振能力來(lái)說(shuō)，新款車型相較于老款車有提升，可以感覺(jué)到新款阿特茲的舒適性更佳。

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