【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】眼前選項一片，手中鈔票有限，能夠在競爭中勝出、讓買家下定決心付費(fèi)的車型，必定“有兩把刷子”。其中，能暢銷十年的更是“車中龍鳳”，比逍客和ix35，就一直在緊湊級SUV這個領(lǐng)域“掰手腕”，并憑借各自的優(yōu)勢，發(fā)展成坐擁百萬粉絲的頂流。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)十年，緊湊級SUV依然是熱門，ix35和逍客也依然在較量，去年剛剛上市的全新ix35和2021款逍客就是力證——“制衡”之勢不減，而且更有看頭。

　　制衡之智能駕駛：不做表面功夫好用才是王道

　　作為大廠的明星車型，ix35和逍客在整體技術(shù)實力上其實不相上下，如果說兩者相互制衡的第一個十年重點落在了傳統(tǒng)造車技術(shù)上，那么進(jìn)入第二個十年，智能駕駛就是角力的焦點。

　　也許有人會說，如今這個時代，“無智能不汽車”，但此“智能”和彼“智能”的區(qū)別，不只是功能的多寡，還有靈敏度、精確性、穩(wěn)定性、適應(yīng)性等等層面上的差異，換句話說，當(dāng)下的智能較量，不必做表面功夫，只看實際價值，而全新ix35和2021款逍客，就是“價值派”的代表。

　　全新ix35具有17項ADAS智能駕駛功能，自動駕駛級別達(dá)到L2+級別，側(cè)重解決實際用車場景中的操作強(qiáng)度和駕駛安全問題。我們經(jīng)常能看到這樣的場景，明明車上有導(dǎo)航，但很多車主還是愿意用手機(jī)導(dǎo)航，一來是使用習(xí)慣問題，二來則是車載導(dǎo)航?jīng)]有帶來額外的價值，難免淪為雞肋。全新ix35的NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制，讓導(dǎo)航不再閑置。通俗地說，它讓導(dǎo)航與巡航“打配合”，進(jìn)入限速路段時，導(dǎo)航給巡航發(fā)出信號，巡航自動降速；離開限速區(qū)間，巡航再恢復(fù)原有的速度，這尤其適合在高速上長距離行駛的場景，能大幅度降低駕駛員的操作強(qiáng)度。

　　安全方面，從FCA前方防碰撞輔助/FCW前方碰撞預(yù)警等功能可以看出，全新ix35很懂駕駛員的需要。FCA能結(jié)合攝像頭和雷達(dá)監(jiān)測到的信號，識別前方的車輛、行人和二輪車，通過預(yù)警、制動等措施避免碰撞，這對穿梭于繁忙都市的城市SUV來說，是每天都能用得上的實用功能。

　　同時，擁有L2級自動駕駛輔助和360°全維智行科技的2021款逍客，在減輕操作強(qiáng)度和提高行車安全方面也很能打。它的ProPILOT超智駕可在0-144km/h的速度范圍內(nèi)智能巡航，并與前車保持適當(dāng)距離，自動調(diào)整跟車速度、及時制動。不過如果去陌生地方需要導(dǎo)航時，駕駛員還是要盯著限速標(biāo)識，防止超速拿罰單。

　　在防碰撞方面，2021款逍客用IEB預(yù)碰撞智能剎車來實現(xiàn)輔助，一旦探測到碰撞可能，通過3D平視信息顯示系統(tǒng)發(fā)出警示和蜂鳴聲進(jìn)行預(yù)警，必要情況下自動剎車。不過，這個功能只能識別車輛和行人，而且識別范圍有限，目標(biāo)為車輛時，作用速度為5-80公里/時；目標(biāo)為行人時，作用速度為10-60公里/時。相比較而言，全新ix35的工作范圍為車輛（時速5-180公里）、行人和騎行者（時速5-85公里），功能更強(qiáng)大。

　　制衡之幸福感：會精打細(xì)算也會享受生活

　　用戶購車是一項復(fù)雜的決策過程，大開大合的技術(shù)跨越當(dāng)然能影響決策結(jié)果，不過，除了炫酷的尖端技術(shù)，細(xì)水長流的熨帖和幸福感，也是成就經(jīng)典車型的底層邏輯。在十年的時間里保持穩(wěn)定發(fā)揮，足以證明兩款車都是制造幸福感的高手。或者說，它們不只是在展示實力，更是在經(jīng)營生活。

　　在全新ix35身上，我們能看出它對生活的理解：“在路上”和“在家里”并不割裂，車家互控正是兩種場景的鏈接方式。借助Home to car功能，全新ix35的用戶可以通過小度音箱來語音控制車輛，包括啟動發(fā)動機(jī)、車門、空調(diào)等，冬季不挨凍、夏季不怕熱；而Car to home則能通過車輛語音控制功能，遠(yuǎn)程語音控制智能家電，比如打開家里的空氣凈化器、掃地機(jī)器人等。

　　在售的2021款逍客還沒有home to car和Car to home功能,，但它的超智聯(lián)系統(tǒng)也將“經(jīng)營生活”落實到細(xì)節(jié)上。借助這一系統(tǒng)，2021款逍客可以實現(xiàn)車內(nèi)微信/支付寶/銀聯(lián)在線支付，是日系品牌中唯一實現(xiàn)智慧加油功能的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，人不離車就能完成加油、支付、開票服務(wù)。

　　有人說，省錢是當(dāng)代消費(fèi)者最樸素的快樂之一，用車成本在買車時必然繞不開。日系車向來以經(jīng)濟(jì)著稱，日產(chǎn)更是日系車中的節(jié)油能手，從配置表可以看到，除頂配版外，匹配2.0升發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的2021款逍客綜合油耗6.2升，對于一款SUV來說，這個油耗水平已經(jīng)跟轎車相當(dāng)；搭載Kappa 1.4T發(fā)動機(jī)+7DCT變速箱的全新ix35，則把油耗進(jìn)一步降低到百公里6.1升，為同級最低水平。在這里，筆者不想去算0.1升之差的經(jīng)濟(jì)賬，而是想說，競爭已達(dá)“小數(shù)點后一位”的程度，兩大巨頭也是蠻拼的。

　　精打細(xì)算看油耗，享受生活就要看座艙。隨便翻一翻ix35和逍客的論壇，就能看到老車主對座艙的認(rèn)可。很多車主表示，之所以在眾多選項中選擇ix35，就是因為空間夠大，而看上了逍客的用戶，也往往對“移動大沙發(fā)”贊不絕口。全新ix35和2021款逍客，享受生活的功力比前輩更高。

　　全新ix35長寬高分別為4500mm/1850mm/1715mm，軸距為2640mm，這個尺寸帶來的效果就是身材高大的男士不管是坐在前排還是后排、無論頭上還是腳下，空間都相當(dāng)夠用；2021款逍客雖然在車身尺寸上不如全新ix35，不過“移動大沙發(fā)”的美譽(yù)不是白來的，座椅的柔軟度和支撐度在同級中都是頂尖水平。

　　總結(jié)：

　　十年來，ix35和逍客在競爭中成長，雙雙成為城市SUV圈的“大IP”。其實，我們更關(guān)心的不是勝負(fù)，而是希望這如犬牙般交錯的制衡，能夠推動城市SUV市場的進(jìn)階，讓“你強(qiáng)我比你更強(qiáng)”的不服，造就消費(fèi)者看得見用得上的實惠。從上述對比來看，全新ix35在這輪競爭中以更高級別的自動駕駛勝出，而在智能網(wǎng)聯(lián)和舒適性方面，兩者則各有側(cè)重，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇。