【太平洋汽車網(wǎng) 西安新車頻道】相比于W222上市的驚艷四座，各大廠商紛紛連夜修改設(shè)計(jì)圖稿，代號W223新一代奔馳S級上市卻是眾說紛紜、褒貶不一，各種調(diào)侃的聲音接踵而至。

　　其實(shí)，看下來不難發(fā)現(xiàn)也就是兩處大的改動，讓很多人一時難以接受，外觀上就是前大燈燈組的變化，由現(xiàn)款氣場十足的“龍爪”造型幾何多光束LED大燈，換成全新設(shè)計(jì)的燈組造型銳利，少了些莊重感；內(nèi)飾則顛覆了往日雍容華貴的人設(shè)，布局前瞻科技全新數(shù)字化內(nèi)飾風(fēng)格。

　　猛然間的顛覆確實(shí)需要一個時間來適應(yīng)，縱使有了革命性的轉(zhuǎn)變，新一代奔馳S級依舊是同級別車中的標(biāo)桿，在終端市場依然供不應(yīng)求。

　　不是自己太強(qiáng)，而是對手太弱?。ǜ咛幉粍俸?，競品還需努力）

　　花樣繁多的科技配置成了新一代奔馳S級的主角，當(dāng)然很多科技都在偏袒車輛的駕駛者，畢竟購買S級的人群年齡在下降，年輕化的人群對于S級不僅限于乘坐。后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使新一代奔馳S級能像緊湊型車一樣易于操縱，轉(zhuǎn)彎半徑最大可縮小177.81mm，同時配合帶有360°攝像頭的主動停車輔助系統(tǒng)，狹窄的停車位輕松搞定。其原理是在后軸的上安裝電動機(jī)以驅(qū)動皮帶，該皮帶可根據(jù)轉(zhuǎn)向輸入信號調(diào)節(jié)后輪的角度。

　　再說動力部分，全系都采用3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+EQBoost 48V輕混技術(shù)，最大功率分別為313PS、367PS和435PS，峰值扭矩分別為450N·m、500N·m和520N·m，傳動系統(tǒng)則匹配熟悉的9速自動變速箱。

　　當(dāng)然火遍全網(wǎng)的“車震模式”，也就是空氣懸架的E-Active車身控制系統(tǒng)也出現(xiàn)在新一代奔馳S級上，與全新GLS上所用的相同，每個避震器上設(shè)有一個可調(diào)節(jié)的閥門和一個液壓儲能器，通過在利用馬達(dá)/泵單元迫使液壓油移動，造成減震器內(nèi)的壓差，使汽車從一邊傾斜到另一邊，以補(bǔ)償轉(zhuǎn)彎時的G值，以及在需要時上下擺動，提高脫困能力。同時，保留了現(xiàn)款S級上的“魔毯系統(tǒng)”，通過前置雷達(dá)掃描路面，隨后根據(jù)路面信息提前主動調(diào)節(jié)車輛懸掛，以保證車身的平穩(wěn)，舒適的技能包不能丟。

　　既然是科技數(shù)字的豪華，炫技的科技是必不能少的，12.8英寸的中控屏使用了OLED材質(zhì)，其分辨率高達(dá)1888x1728，即使在陽光直射的情況下，仍然可以保證清晰度。數(shù)字化的決心也使得物理按鍵進(jìn)一步精簡，家傳Command旋鈕也被取消，因此，新一代MUBX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，對人機(jī)交互要求就很嚴(yán)格，“你好，奔馳”喚醒語音助理，能識別27種語言，這套語音交互系統(tǒng)支持控制導(dǎo)航、空調(diào)和一些車機(jī)設(shè)置。

　　奔馳創(chuàng)新的裸眼3D被應(yīng)用在12.3英寸的儀表盤上，直接看著儀表盤，就會感受到畫面是3D的，原理是依靠屏幕中部上方的攝像頭定位駕駛員頭部和雙眼，從而使左右眼分別能看到不同像素成像的儀表盤畫面。而攝像頭是會不斷追蹤目光不斷調(diào)整3D成像的，所以你會看到儀表盤的3D畫面是會跟著你眼球在一定范圍內(nèi)“移動”的，剛開始你可能需要一個適應(yīng)的過程。

　　帶有增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的抬頭顯示（AR-HUD）系統(tǒng)，相當(dāng)于在玻璃前方有了一個77英寸的顯示屏，獨(dú)立反射鏡和高效的光源與電影院的投影機(jī)是同樣的技術(shù)原理，可以讓輔助圖像顯示出10米遠(yuǎn)的距離，配合駕駛輔助系統(tǒng)和導(dǎo)航信息，可提供了大量增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)內(nèi)容。

　　后排擁有兩塊11.6英寸屏幕和一個可取出的7英寸PAD，通過后排觸控屏或PAD，你可以實(shí)現(xiàn)控制空調(diào)系統(tǒng)、單獨(dú)觀看視頻、跟其他車內(nèi)屏幕分享導(dǎo)航、視頻、音頻等內(nèi)容。并且后排屏幕也搭載了MBUX智能人機(jī)系統(tǒng)，后排乘客也可以控制車輛的多種功能。

　　電動座椅調(diào)節(jié)、座椅記憶對于新一代奔馳S級還不夠，自動調(diào)節(jié)功能（ADAPT功能）才是王道，駕駛員只需在MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)中輸入身高，或把身高告訴MBUX系統(tǒng)，該功能會根據(jù)輸入的身高計(jì)算最優(yōu)駕駛位置，并相應(yīng)調(diào)節(jié)駕駛員座椅、方向盤和兩側(cè)的后視鏡，不需要再去百度如何調(diào)后視鏡，這套系統(tǒng)已經(jīng)幫你計(jì)算出屬于你的駕駛位置。

　　后排頭枕也擁有了加熱功能，被一并整合在“暢心醒神”功能中的主動式環(huán)境氛圍燈，結(jié)合車內(nèi)氛圍燈從視覺與觸覺上幫助駕乘者提神或放松。

　　就設(shè)計(jì)而言“完美”與“顛覆性”是奔馳S級新老車型交替中出現(xiàn)頻率較高個兩個詞，分別形容兩代車型，我不說各位也能猜到哪個詞對應(yīng)哪代車，然在我看來這是一個詞，W222的問世在當(dāng)年它的設(shè)計(jì)也是“顛覆性”，隨著時間愈發(fā)的“完美”，同理易于W223。

　　被官方稱之為“湖光樓影”的尾燈，慢慢地欣賞宛若城市剪影。

　　借蘇格拉底的口總結(jié)下“美是難的”。