【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】新款阿特茲VS凱美rui！阿特茲有勝算嗎

    "沒問題，沒毛病"。也許是很多人對于凱美rui的印象。但是沒毛病就真的沒毛病了嗎？也許比較過才會fa現(xiàn)不同，比如新款馬自達阿特茲，這個在人們眼中也許是“偏科生”的車型，此次煥新后，將會帶來哪些讓人可圈可點的改善呢？

    現(xiàn)款凱美rui雖然更具運動味道了，但是仍能從一些大線條及細(xì)節(jié)的處理上看出車輛骨子里是偏均衡的。而新款阿特茲對于設(shè)計的處理則顯得更為大膽，比如新一代魂動設(shè)計，更大的進氣格柵帶來了寬體運動效果，水晶魂動紅的多層車漆處理，也越顯車輛質(zhì)感。

    雖然凱美rui的中控臺采用了大量的軟包材質(zhì)，真皮方向盤及座椅也都增加了車輛的豪華感，并且自適應(yīng)LED大燈、360°倒車影像、Hud抬頭顯示等也都有配備，但車機并不支持CarPlay有點遺憾。

    新款阿特茲源自于MAZDA VISION COUPE概念車，內(nèi)飾風(fēng)格符合時下簡約風(fēng)格，而從用料和做工上來看，則有明顯提升，也就是高級感倍增。好比Nappa真皮座椅以及北海道栓木打造的飾板，而最吸引人的還要算中控和門板等部位的奧司維?nu高級材質(zhì)，觸感細(xì)膩順滑，還可展現(xiàn)出不規(guī)則的反射效果。同時，新款阿特茲在T-BOX智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的助力下，使得APP尋車、在線音樂，實時路況導(dǎo)航功能更顯便捷。

    單從動力性能參數(shù)來看，凱美rui在阿特茲之上，其2.5升自然吸氣發(fā)動機有著更高的功率輸出，傳動系統(tǒng)的擋位也更多，而全新的TNGA平臺也確實賦予了凱美rui一定的運動感，但凱美rui這款車型最開始的初衷其實還是想給駕乘者一種舒適的體驗。

    發(fā)動機參數(shù)搶眼？擋位數(shù)越多越好？其實不然，車輛在駕駛上的很多感受，有一大部分來自于后期的精確調(diào)校，某種意義上講，凝結(jié)了睿智的車輛調(diào)校，才是細(xì)膩中見真章的表現(xiàn)。

    而新款阿特茲也更多的將重點放在了人的關(guān)懷上，例如，車輛整套動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)的匹配度很高，從而在駕駛的體驗上會獲得更快速、直接的回饋。特別在彎道中，新款阿特茲的車頭響應(yīng)速度和精準(zhǔn)度都要優(yōu)于凱美rui。

    同時，新款車型配備的GVC Plus系統(tǒng)，可以小幅調(diào)節(jié)發(fā)動機扭矩輸出，來配合駕駛者更平順的完成過彎，這種駕駛的順暢感，就是之前說的精準(zhǔn)調(diào)校以及各“部門”匹配的協(xié)作之力。

    新款阿特茲除了對于運動的純粹追求外，還提升了乘坐舒適度，在快速通過路肩和減速帶時，會讓人感受到新款車型無論對于大幅度的顛簸，還是瑣碎的小震動，都可以很好的吸收、過濾，至少在測試中我們主觀評價上不弱于凱美rui的乘坐舒適感。

    并且，新款阿特茲也對輪胎進行了升級，19寸的輪胎強化了胎壁的柔軟度，來改善乘坐體驗。此外在保證了出色的輪胎附著力前提下，降低了行駛中的噪音，當(dāng)然，不僅僅是輪胎對于噪音控制的提升，新款阿特茲也在整車NVH上做足了功課。

    凱美rui還是那款凱美rui，追求平衡，雖然在TNGA平臺的助力下展現(xiàn)了一定運動性，可骨子里還是更偏舒適性的均衡。而新款阿特茲在保證了自身運動特點后，還在不斷全面提升，將運動性能更細(xì)膩化、精準(zhǔn)化以及科技化，對于品質(zhì)的提升也做足了功夫，從奧司維?nu、Nappa真皮等材質(zhì)的使用，就可見一斑。取他人之長，明確自己之信守，也是此次全新阿特茲帶給人們不同一般的感受。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 福州01）