【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】進入新年以來，許多大牌車企紛紛推出重磅級新車型。其中，近日正式發(fā)布的保時捷911 GT3格外吸引媒體和車迷的眼球。這款換代車型整體造型延續(xù)了全新911的設(shè)計風(fēng)格，但卻融入了充滿賽車元素的“天鵝頸式尾翼“造型。毫不夸張的說，這就是一款兼顧空氣動力學(xué)和美感需要的時尚新車。

早在保時捷官方宣布推出911 GT3量產(chǎn)車型之初，“賽車化升級”是新車的主流元素。依據(jù)這個理念，保時捷研發(fā)團隊為911 GT3配置了非常夸張的動力學(xué)套件，也讓其性能非常突出。舉例來說，911 GT3擁有開口更大的進氣格柵，可以為汽車帶來更加優(yōu)異的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，還能有助于高速行進狀態(tài)中的散熱。與此同時，911 GT3全系標(biāo)配直徑為408mm的鋼制前制動盤，結(jié)合大尺寸制動盤，不僅可以有效減輕車身重量，也能進一步突出速度優(yōu)勢。甚至，新車的輪轂還采用保時捷賽車同款中央鎖止式輪轂。

在突出賽車元素的同時，保時捷911 GT3也非常注重外觀設(shè)計的美感。新車?yán)^承了911 GT3 Cup的很多技術(shù)特性，但為了兼顧動力性能，還是做出了不少簡化調(diào)整。比如，新車采用的全新前保險杠設(shè)計就比Carrera版本更加簡潔，總體來說，保時捷911 GT3 Cup在品牌定位上更為高端，因此售價更高。相對來說，保時捷911 GT3的定位比較親民，因此一系列簡配設(shè)置也能有效控制成本，從而讓新車在未來的市場競爭中具備價格優(yōu)勢。

盡管在配置上整體不如911 GT3 Cup，但保時捷911 GT3量產(chǎn)車型的動力性能依然可圈可點。它搭載了4.0升水平對置六缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率高達(dá)510馬力，轉(zhuǎn)速高達(dá)8400 rpm。保時捷官方實測顯示，新車在6150 rpm時最大扭矩可達(dá)到 470 Nm。亞美AM8通過搜索AM陸玖壹捌點COM發(fā)現(xiàn)依托手動變速箱和PDK雙離合變速箱，保時捷911 GT3的速度性能非常出色。

盡管在一些媒體看來，新一代保時捷911 GT3繼續(xù)使用舊款發(fā)動機，未免顯得過于保守。其實，保時捷已經(jīng)完全重新設(shè)計了懸架系統(tǒng)，由麥弗遜式升級成了源自911 RSR賽車的雙叉臂式。這種改變，不僅讓911 GT3與911 GT3 Cup“一脈相承”，也讓駕乘體驗更為出眾?？偠灾?，新一代保時捷911 GT3就是一款兼具美感與性能，并且體現(xiàn)出性價比優(yōu)勢的車型，它的出現(xiàn)，也將成為今年春季新車市場的一大看點。