第三代哈弗H6 2.0T車型搭載2.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī),最大扭矩325N·m,熱效率達(dá)38%,整車油耗降低8%。這款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)GW4N20,榮獲“中國(guó)心”2020年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榮譽(yù)。其誕生于蜂巢易創(chuàng),集成了長(zhǎng)城在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)方面的眾多新技術(shù),可以看做是長(zhǎng)城下一代核心動(dòng)力總成。

　　我們?yōu)榱伺袛嗥鋬?yōu)勢(shì)所在,與EA888三代2.0T進(jìn)行技術(shù)對(duì)比。其最早的第一代產(chǎn)品是2004年奧迪A4上使用的EA113系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。2008年左右推出了第二代產(chǎn)品,代號(hào)改為EA888。這一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)講還是非常成功的,得到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可,不過(guò)二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)也給大家留下了燒機(jī)油的印象。隨后大眾在2012年和2016年發(fā)布了技術(shù)進(jìn)一步升級(jí)的EA888三代高功率GEN3和低功率GEN3B。這也就是目前市場(chǎng)在賣的EA888 2.0T,也就是我們今天對(duì)比的主角之一。

　　1、燃燒系統(tǒng)對(duì)比

　　兩者都采用了米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng),米勒循環(huán)是目前市面上比較高級(jí),也最主流的提升增壓汽油機(jī)效率的技術(shù)方案。其主要原理是采用進(jìn)氣門早關(guān)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)膨脹比大于壓縮比的燃燒,以達(dá)到降低泵氣損失,提高熱效率的目的。因此,米勒循環(huán)允許使用更高的壓縮比。

　　大眾采用了低升程的進(jìn)氣凸輪軸來(lái)實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán),因此可以使用比較高的幾何壓縮比,EA888 GEN3B的壓縮比高達(dá)11.7:1。

　　而GW4N20發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用了低升程進(jìn)氣凸輪軸來(lái)實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán),但是采用了比大眾EA888 GEN3B更高的12:1的壓縮比,這意味著其油耗表現(xiàn)是相當(dāng)可觀的,這也是GW4N20發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率能夠達(dá)到38%的重點(diǎn)與基礎(chǔ)所在。

　　2、雙渦道渦輪增壓器

　　關(guān)于渦輪增壓器兩者都采用了雙渦道技術(shù)。簡(jiǎn)單敘述,雙渦道就是把發(fā)動(dòng)機(jī)的1-4和2-3排氣管分成兩組,分別引入增壓器渦輪,這可以有效避免不同汽缸之間排氣的影響,加快增壓器的反應(yīng)速度,使渦輪遲滯得以減少。

　　不過(guò)二者之間還是存在一些技術(shù)差別的。大眾采用的是尾部雙渦道,排氣在集成式排氣管分成1-4和2-3兩組,到增壓器蝸殼部分就合并成一個(gè)流道,事實(shí)上,這不算是真正的雙渦道,效果更多的是對(duì)增壓器動(dòng)態(tài)響應(yīng)的改善,其作用是有限的,難以達(dá)到想像中的效果。

　　GW4N20發(fā)動(dòng)機(jī)采用了地地道道的雙渦道增壓器,所以在增壓器的動(dòng)態(tài)響應(yīng)上是一定比EA888的尾部雙渦道要更好,這一點(diǎn)毋庸置疑。同時(shí)要?jiǎng)澲攸c(diǎn)的是這臺(tái)GW4N20發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的電控雙渦道增壓器。目前,長(zhǎng)城汽車是國(guó)內(nèi)唯一具有自主高性能增壓器開發(fā)能力的汽車公司,在這可見(jiàn)其近幾年技術(shù)的突飛猛進(jìn),確實(shí)已經(jīng)累積到了非常高的水平,是領(lǐng)先于諸多自主企業(yè)的。

　　結(jié)語(yǔ)

　　這臺(tái)GW4N20發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)水準(zhǔn)上有了脫胎換骨的升級(jí),其性能和油耗與EA888三代相比有過(guò)之而無(wú)不及。此外,電子水泵、輕量化、潤(rùn)滑系統(tǒng)上也都有顯著的優(yōu)勢(shì),水平一定是更勝一籌的。要知道大眾EA888 GEN3B憑借米勒循環(huán)技術(shù)獲得了歐洲最有影響力的2019年國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選Engine of Year 2019十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)(150ps-250ps第一名),那么對(duì)比一下,長(zhǎng)城汽車近幾年發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的長(zhǎng)足進(jìn)步有多可觀即可知道了。

　　事實(shí)上,中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步顯著,未來(lái)發(fā)展提升空間巨大,前景依然向好——13年來(lái),以中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)來(lái)說(shuō),每年獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的平均升功率提升51%,自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)升功率增長(zhǎng)速度高于合資品牌。

　　回想曾經(jīng)的質(zhì)疑:“中國(guó)不行“、”自主的沒(méi)含金量”、“得靠純電超車”、“進(jìn)口的才用的住”......請(qǐng)問(wèn),你真的認(rèn)真了解過(guò)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)嗎?