【太平洋汽車網 行情頻道】在中大型豪華轎車市場當中，車型比比皆是，而想要從中選擇一輛既能考慮到動力性能要求、又能擁有安全性和舒適體驗的車型卻并非易事。凱迪拉克CT5能夠做到包含以上所有條件，全能型車型的它，豪華感受大家也是有目共睹。而寶馬3系的安全性也一直是其所標榜的賣點，那么除了這些特點之外，這兩個車型還有哪些值得我們關注的點呢？不如讓我們一起來了解一下。

從老到新，寶馬3系做出了改變，最耳熟能詳?shù)囊痪湓u價即是"3系向舒適妥協(xié)了"。那"古董式"中控布局終于改善，機械手剎也被電子手剎替代。

從"純粹駕駛機器"到"向舒適性妥協(xié)"，寶馬3系的轉變就如浪子回頭一般。年少輕狂總想仗劍天涯，而愈成熟也愈懂得照顧身邊人，這很棒，但剛回頭的浪子又怎能比得上本就體貼的好孩子呢？

與寶馬不同，凱迪拉克一向注重內飾設計，選材與工藝的嫻熟結合，也為CT5帶來層次感豐富且豪華感十足的駕乘空間。不過說CT5比3系更體貼，還要從那些看不到的細節(jié)說起。

以座椅為例，凱迪拉克CT5的座椅加熱功能不需要像3系般選裝，通風和同級唯一的按摩功能也更實用，它的主副駕駛座椅均支持12向電動調節(jié)，同時真皮的材質也要比3系的仿皮更有質感。

再說手機無線充電、方向盤換擋、遠程啟動、感應后備箱等配置，3系均為選配，CT5則不用額外加價，同時來自Bose的ANC主動降噪系統(tǒng)所帶來的靜謐體驗也更能讓我們體會到凱迪拉克CT5為我們帶來的舒適體驗比3系更貼心。

以運動為賣點的寶馬3系毫無疑問是一位意氣風發(fā)的少年，不過在朝舒適性改變的路上，它似乎還需要學習，通過前面的對比可以看到，凱迪拉克CT5有資格在這方面成為它的老師。

而在一些看不見的地方，寶馬3系或許也要向凱迪拉克CT5學習。在我們最重視的安全問題上，CT5秉持了不選配的態(tài)度，如膝部氣囊、并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助、主動剎車系統(tǒng)、360度全景影像、倒車車側預警、全速自適應巡航、自動泊車等一系列主被動安全配置，CT5一應配齊，與需要選裝的3系對比來看，高下立判。

當下談車避不開的，還有車聯(lián)網系統(tǒng)。CT5集成全新一代移動互聯(lián)體驗CUE，不僅實現(xiàn)OTA智能云更新，更提供100G/年的終身制免費流量；得益于凱迪拉克云電子架構帶來的更高運行效率和強悍性能，車機的響應和數(shù)據傳輸速度大幅提升。與3系的車機相比，這套系統(tǒng)的智能化程度更高，由它帶來的智能出行體驗自然也更迅捷、更強大、更安全。

很多人說，寶馬3系向舒適性妥協(xié)就是敗筆，它將自己的核心賣點扔掉了。其實不然，駕駛新3系，盡管沒有老3系那樣純粹的感受，但它的駕控體驗仍然可以甩出很多競品一條街，只是在面對同樣注重駕控的CT5時有些尷尬。

從賬面參數(shù)看，同樣是2.0T發(fā)動機，CT5的動力輸出優(yōu)勢明顯，10AT也具備多擋位優(yōu)勢。作為美系性能車代表，凱迪拉克CT5有典型的美式大馬力駕控體驗，油門靈敏的同時略帶厚重，方向沉穩(wěn)給人十足的駕駛信心，相比新3系而言它能帶來更具運動感的駕駛體驗。

從老3系到新3系，我們可以看到寶馬為消費者做出的改變，但正如從少年走向成熟往往伴隨陣痛一般，寶馬3系也還需要時間來完善自己。

對比而言，凱迪拉克CT5就顯得成熟許多，從舒適、安全、智能乃至駕控方面來看，它都給人一種高出寶馬3系一級的感受。同時也因它易開易乘，兼顧了家庭和個人用車兩方面的需求，我也更愿意舍3系而取CT5。

從凱迪拉克CT5和寶馬3系兩個車型的對比當中我們可以看出，凱迪拉克CT5在各個方面的表現(xiàn)可以說是可圈可點。即使是在寶馬3系信心更強的安全性上，凱迪拉克CT5也有著非常不錯的表現(xiàn)。而在豪華感受、空間體驗、乘坐舒適感以及駕駛過程中的趣味性上，凱迪拉克CT5也有更出色的表現(xiàn)。