【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】雷克薩斯，這個日系豪華品牌總是相對低調(diào)的存在，但這并不妨礙其在設計語言上的大膽與突破，同時又對細節(jié)的雕琢極為用心。最令人感到驚喜的是，雷克薩斯新LS若隱若現(xiàn)地透露出意境悠遠的文化氣息。

~帶著期待和好奇，小編來到了長春辰宇雷克薩斯汽車銷售服務有限公司，和新LS來了一次“親密無間”的接觸。

~明亮寬闊的展廳內(nèi)，雷克薩斯新LS占據(jù)C位，旁邊是ES、UX等一眾兄弟車型。新LS最引人注目的還是標志性的紡錘形進氣格柵，中網(wǎng)升級為更顯精致的金屬黑色。前包圍兩端的進氣裝飾也變得方正扁平了一些，視覺上給人感覺紡錘形格柵的尺寸變小了一些，整體感覺更協(xié)調(diào)一些。車身側面和車尾的設計均保持不變，仍然是波瀾起伏的動感和流暢。車身尺寸為5235/1900/1450mm，軸距為3125mm。

~相比外觀，新款雷克薩斯新LS的內(nèi)飾的變化要更加明顯。中控屏幕從內(nèi)嵌式變成了懸浮式，視覺感受更加科技。12.3英寸的面積還支持觸控操作，指畫操控很跟手。車載多媒體系統(tǒng)也可支持百度CarLife以及車聯(lián)網(wǎng)功能，內(nèi)建功能比較豐富。新LS的內(nèi)飾主題以線帶面——紛繁復雜的線條或緊密并行，或躍然分張，或徐徐合流。這種流暢的美感是東方審美觀之下的產(chǎn)物，文化內(nèi)涵很足。此外雷克薩斯特有的“L-Select”內(nèi)飾組合項目，也可提供不同的內(nèi)飾材質(zhì)與色調(diào)搭配，提供足夠的選裝項目。

~作為大型豪華轎車，乘坐空間自不必擔憂。主副駕真皮座椅寬大舒適，電調(diào)選項多達為20向和18向。展車全車四張座椅均配有加熱、通風和按摩功能。不管是駕駛還是乘坐，雷克薩斯新LS都能帶來超乎預期的享受。

~雖然還想把玩一陣子，但天色漸晚，小編趕緊坐上新LS試駕車的駕駛位開出去跑上一圈。新LS全系搭載由3.5L V6自然吸氣發(fā)動機和電動機所組成的混動系統(tǒng)，總功率高達360馬力。深踩油門時，推背感源源不絕，達到城市快速路最高限速80km/h的時候，仍然后勁兒十足。

~當然了，新LS的“正確打開方式”還是平穩(wěn)的駕駛和柔和操控，模擬10速的E-CVT變速箱兢兢業(yè)業(yè)，始終勤奮地調(diào)節(jié)傳動比，將發(fā)動機控制在最佳轉速工況下。平順、穩(wěn)定，又暗含著蓄勢待發(fā)，大型豪華轎車的氣場果然很足。

~底盤方面，新LS配備帶有新控制閥的空氣懸架，據(jù)說減振阻尼的可調(diào)范圍增大。可惜小編試駕時間有限，沒有仔細調(diào)節(jié)和體會，但在默認模式下行駛舒適性就已經(jīng)相當不錯了。在路況較好時，這套懸架甚至能營造出一定的漂浮感，相當高級。

~返程時，小編特意讓店里的試駕顧問駕駛，自己則坐到后排偽裝了一次老板。首先感覺后排座椅的厚實程度比前排猶有過之，椅形的人體工程學模型做的也不錯，哪怕小編是個一米八十多的大塊頭，后背也能和靠背貼附。坐在后排更能體會到新LS后懸架的功力，過個溝溝坎坎的，車身起伏很柔，哪怕時較高的車速過減速帶，車身也壓得住，沒有令人不悅的拋跳感。再配合上相當優(yōu)秀的整車隔音降噪的水平，無論是游走于城市車河之中，還是跑一趟長途旅行，都是很愜意的享受。

~華燈初上，萬家燈火。新LS的自動頭燈早已悄然開啟，照路效果明亮柔和。而且，矩陣式設計為其增加了原生自適應遠近光功能。暗處自動開啟遠光，對面來車則自動壓低光型，確保會車安全。NICE！

~ 新LS還首次搭載雷克薩斯隊友系統(tǒng)（Lexus Teammate），可實現(xiàn)自動控制轉向、加速/制動、自動泊車、換擋輔助等功能，通過攝像頭和超聲波傳感器的回饋，可實現(xiàn)一定程度的輔助駕駛。限于條件，小編未能一一體會，把深入試駕的機會留給下次吧。

試駕總結：個性大膽的外觀和富有東方韻味的內(nèi)飾，兩者的視覺碰撞是雷克薩斯新LS最吸引人的地方。雷克薩斯新LS在原有基礎上，再度對細節(jié)之處進行雕琢，整體精致度以及車內(nèi)的豪華氛圍再上一個臺階。相信在大型豪華轎車市場里，新LS仍然是最獨具魅力的存在。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 長春01）