隨著電動汽車產銷量和保有量的快速增長，電動汽車領域的相關問題日益引發(fā)關注，已成為產業(yè)健康發(fā)展的關鍵問題，尤其是充/換電等電動汽車基礎設施建設如何更好地支撐行業(yè)發(fā)展，成為當下業(yè)內熱議的話題。國家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛近日表示，我國私人電動汽車配樁率穩(wěn)定在68%左右，未來將面臨數量越加龐大的停車位充電樁。他認為，公共領域車輛的設計要用充換電方式結合，這樣才能達到最好的經濟性和效率。結合近期國家密集出臺的一系列推進換電的最新政策來看，大力發(fā)展換電或成為新能源汽車的下一個風向標。

　　換電布局加速 今年將再建百座換電站

　　從2019年6月國家發(fā)改委等三部委發(fā)布《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案(2019-2020年)》以來，諸多重要的政策將換電與充電并舉。更是在2020年的補貼政策中特意提出，支持"車電分離"等新型商業(yè)模式發(fā)展;5月發(fā)布的2020年《政府工作報告》，首次將換電站納入新型基礎設施建設;在第333批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》中，第一次出現(xiàn)換電型純電動多用途乘用車的新產品名稱，公告其他信息部分標注有"車電分離"字樣。被稱為未來新能源行業(yè)發(fā)展指導的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021——2035年)》中，再次確認了換電和充電并列的地位，并明確表示"鼓勵開展換電模式應用"。

　　從以往政策上不難看出，中央政策對換電模式也是逐漸轉向、持續(xù)加碼的。近日，新能源汽車換電模式試點將在全國開展，工信部將對換電模式電動汽車推廣制定數量目標，鼓勵地方出臺換電的補貼或者獎勵措施。所以此次全國試點，無論參與城市多少，都會讓換電車輛規(guī)模和換電站數量大幅擴大，將有效解決電動汽車充電難題，助力推動換電模式的高質量發(fā)展。

　　如今，政府層面對換電模式支持態(tài)度越發(fā)明顯，越來越多的企業(yè)也加入其中，將其視為重要的補能方式，北汽藍谷便是其中的先行者。作為布局換電模式十年的資深車企，日前的動作頻頻，也昭示出北汽藍谷對于換電模式未來前景的看好。

　　1月21日，北汽藍谷旗下唯一從事?lián)Q電及動力電池梯次利用業(yè)務的國家級高新技術企業(yè)——藍谷智慧(北京)能源科技有限公司(以下簡稱"藍谷智慧能源")，宣布完成了A+輪融資，此次融資由北汽新能源、SK新能源(SKFS)、寧德時代和廊坊安鵬基金四家企業(yè)聯(lián)合領投，融資金額超3億元。該輪資金將主要用于新一代產品的市場拓展、研發(fā)創(chuàng)新以及構建開放共贏的能源服務生態(tài)圈，將助力藍谷智慧能源下一階段的發(fā)展。

　　公開信息顯示，藍谷智慧能源業(yè)務覆蓋智能換電站的研發(fā)制造與建設運營和動力蓄電池梯次利用的溯源重生與租售運營。2020年，藍谷智慧能源已經在濟南、三亞、東莞、珠海等城市啟動換電站示范運營，累計換電次數超過1萬次，2021年計劃在海南、東莞、珠海、深圳、山東、山西等省市建設運營換電站超過100座。

另據了解，北汽藍谷近日發(fā)布公告稱，公司非公開發(fā)行股票申請獲證監(jiān)會審核通過。早在去年8月，北汽藍谷發(fā)布非公開發(fā)行股票預案，宣布公司擬募資55億元，其中，換電業(yè)務系統(tǒng)開發(fā)項目投資總額為11.74億元，旨在發(fā)展與布局換電板塊業(yè)務，具體內容包括開發(fā)兼容換電模式旗艦車型與建設高端智能換電站等配套設施，豐富公司車型產品線的同時為市場提更多能源補給方案。從上述兩個動作不難看出，北汽藍谷在換電布局上加快了腳步，其競爭優(yōu)勢也進一步凸顯。

　　推進技術標準化 構建綠色智慧能源網絡

　　北汽藍谷是當前換電模式主要的推廣車企，近年來一直堅持布局換電模式。2011年北汽藍谷便著手換電技術的預研，2016年至2018年開始探索換電模式的示范運營，并實現(xiàn)商業(yè)化運作。截至2020年11月，北汽藍谷已在19個城市建成并啟用了225座換電站，投入運營的換電車輛達2.2萬臺，已累計完成換電680萬次，換電車輛行駛總里程達到9.5億公里。

　　早在2008年，國內就出現(xiàn)了純電動客車換電模式，但受限當時政策環(huán)境、技術等因素制約，并沒有得到大規(guī)模推廣。隨著換電站技術的突破以及換電標準不斷完善，以北汽藍谷、蔚來等為代表的電動車企開始加大換電模式研究和推廣。

　　從2011年至今的十余年時間里，北汽藍谷通過技術研發(fā)積累，已經掌控車輛定位系統(tǒng)、快換連接系統(tǒng)、底盤換電系統(tǒng)、電池全生命周期管理、快換電池箱、換電網絡運營管理等多項關鍵技術，形成了一套高標準、高效率、行之有效的快速換電模式。

　　2020年以來，北汽藍谷先后與國網電動汽車和法電中國簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在新能源汽車推廣、換電市場深耕、儲能項目應用及V2G等前瞻技術探索領域深化合作。下一步，北汽藍谷將大力推動新能源汽車電池標準化，構建綠色智慧能源網絡，實現(xiàn)車-人-站-電池-電網信息、能源的互聯(lián)互通，用數據化服務貫穿所有環(huán)節(jié)，最終達到自動預約、自動換電的實際效果。

　　如今，發(fā)展新能源汽車已上升為國家戰(zhàn)略，在政策驅動、優(yōu)化能源結構、建設智慧城市的大背景下，換電業(yè)務已站在產業(yè)風口。有機構測算，2021 年換電站設備需求達 15.4 億元，隨著換電站的持續(xù)建設，預計2025年將產生180億元設備市場空間。作為國內最早從事?lián)Q電模式推廣的整車企業(yè)，北汽藍谷已經形成了從技術、產品、平臺到產業(yè)鏈、資本鏈、生態(tài)圈的完整閉環(huán)，并且相關基礎設施建設已經卓有成效。未來，北汽藍谷將依托在換電業(yè)務上的前瞻布局和技術優(yōu)勢，繼續(xù)助力我國換電模式的發(fā)展。

　　免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

　　隨著電動汽車產銷量和保有量的快速增長，電動汽車領域的相關問題日益引發(fā)關注，已成為產業(yè)健康發(fā)展的關鍵問題，尤其是充/換電等電動汽車基礎設施建設如何更好地支撐行業(yè)發(fā)展，成為當下業(yè)內熱議的話題。國家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛近日表示，我國私人電動汽車配樁率穩(wěn)定在68%左右，未來將面臨數量越加龐大的停車位充電樁。他認為，公共領域車輛的設計要用充換電方式結合，這樣才能達到最好的經濟性和效率。結合近期國家密集出臺的一系列推進換電的最新政策來看，大力發(fā)展換電或成為新能源汽車的下一個風向標。

　　換電布局加速 今年將再建百座換電站

　　從2019年6月國家發(fā)改委等三部委發(fā)布《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案(2019-2020年)》以來，諸多重要的政策將換電與充電并舉。更是在2020年的補貼政策中特意提出，支持"車電分離"等新型商業(yè)模式發(fā)展;5月發(fā)布的2020年《政府工作報告》，首次將換電站納入新型基礎設施建設;在第333批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》中，第一次出現(xiàn)換電型純電動多用途乘用車的新產品名稱，公告其他信息部分標注有"車電分離"字樣。被稱為未來新能源行業(yè)發(fā)展指導的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021——2035年)》中，再次確認了換電和充電并列的地位，并明確表示"鼓勵開展換電模式應用"。

　　從以往政策上不難看出，中央政策對換電模式也是逐漸轉向、持續(xù)加碼的。近日，新能源汽車換電模式試點將在全國開展，工信部將對換電模式電動汽車推廣制定數量目標，鼓勵地方出臺換電的補貼或者獎勵措施。所以此次全國試點，無論參與城市多少，都會讓換電車輛規(guī)模和換電站數量大幅擴大，將有效解決電動汽車充電難題，助力推動換電模式的高質量發(fā)展。

　　如今，政府層面對換電模式支持態(tài)度越發(fā)明顯，越來越多的企業(yè)也加入其中，將其視為重要的補能方式，北汽藍谷便是其中的先行者。作為布局換電模式十年的資深車企，日前的動作頻頻，也昭示出北汽藍谷對于換電模式未來前景的看好。

　　1月21日，北汽藍谷旗下唯一從事?lián)Q電及動力電池梯次利用業(yè)務的國家級高新技術企業(yè)——藍谷智慧(北京)能源科技有限公司(以下簡稱"藍谷智慧能源")，宣布完成了A+輪融資，此次融資由北汽新能源、SK新能源(SKFS)、寧德時代和廊坊安鵬基金四家企業(yè)聯(lián)合領投，融資金額超3億元。該輪資金將主要用于新一代產品的市場拓展、研發(fā)創(chuàng)新以及構建開放共贏的能源服務生態(tài)圈，將助力藍谷智慧能源下一階段的發(fā)展。

　　公開信息顯示，藍谷智慧能源業(yè)務覆蓋智能換電站的研發(fā)制造與建設運營和動力蓄電池梯次利用的溯源重生與租售運營。2020年，藍谷智慧能源已經在濟南、三亞、東莞、珠海等城市啟動換電站示范運營，累計換電次數超過1萬次，2021年計劃在海南、東莞、珠海、深圳、山東、山西等省市建設運營換電站超過100座。

　　另據了解，北汽藍谷近日發(fā)布公告稱，公司非公開發(fā)行股票申請獲證監(jiān)會審核通過。早在去年8月，北汽藍谷發(fā)布非公開發(fā)行股票預案，宣布公司擬募資55億元，其中，換電業(yè)務系統(tǒng)開發(fā)項目投資總額為11.74億元，旨在發(fā)展與布局換電板塊業(yè)務，具體內容包括開發(fā)兼容換電模式旗艦車型與建設高端智能換電站等配套設施，豐富公司車型產品線的同時為市場提更多能源補給方案。從上述兩個動作不難看出，北汽藍谷在換電布局上加快了腳步，其競爭優(yōu)勢也進一步凸顯。

　　推進技術標準化 構建綠色智慧能源網絡

　　北汽藍谷是當前換電模式主要的推廣車企，近年來一直堅持布局換電模式。2011年北汽藍谷便著手換電技術的預研，2016年至2018年開始探索換電模式的示范運營，并實現(xiàn)商業(yè)化運作。截至2020年11月，北汽藍谷已在19個城市建成并啟用了225座換電站，投入運營的換電車輛達2.2萬臺，已累計完成換電680萬次，換電車輛行駛總里程達到9.5億公里。

　　早在2008年，國內就出現(xiàn)了純電動客車換電模式，但受限當時政策環(huán)境、技術等因素制約，并沒有得到大規(guī)模推廣。隨著換電站技術的突破以及換電標準不斷完善，以北汽藍谷、蔚來等為代表的電動車企開始加大換電模式研究和推廣。

　　從2011年至今的十余年時間里，北汽藍谷通過技術研發(fā)積累，已經掌控車輛定位系統(tǒng)、快換連接系統(tǒng)、底盤換電系統(tǒng)、電池全生命周期管理、快換電池箱、換電網絡運營管理等多項關鍵技術，形成了一套高標準、高效率、行之有效的快速換電模式。

　　2020年以來，北汽藍谷先后與國網電動汽車和法電中國簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在新能源汽車推廣、換電市場深耕、儲能項目應用及V2G等前瞻技術探索領域深化合作。下一步，北汽藍谷將大力推動新能源汽車電池標準化，構建綠色智慧能源網絡，實現(xiàn)車-人-站-電池-電網信息、能源的互聯(lián)互通，用數據化服務貫穿所有環(huán)節(jié)，最終達到自動預約、自動換電的實際效果。

　　如今，發(fā)展新能源汽車已上升為國家戰(zhàn)略，在政策驅動、優(yōu)化能源結構、建設智慧城市的大背景下，換電業(yè)務已站在產業(yè)風口。有機構測算，2021 年換電站設備需求達 15.4 億元，隨著換電站的持續(xù)建設，預計2025年將產生180億元設備市場空間。作為國內最早從事?lián)Q電模式推廣的整車企業(yè)，北汽藍谷已經形成了從技術、產品、平臺到產業(yè)鏈、資本鏈、生態(tài)圈的完整閉環(huán)，并且相關基礎設施建設已經卓有成效。未來，北汽藍谷將依托在換電業(yè)務上的前瞻布局和技術優(yōu)勢，繼續(xù)助力我國換電模式的發(fā)展。