每年1月都是年度銷量放榜的時(shí)間

然鵝

在這個本該雞凍的時(shí)刻

車學(xué)院編輯部卻集體陷入沉默

......

毫無例外

今年的銷量榜TOP

絕大部分還是那些無聊的家用車

但回過頭想想

為何這些“年度無聊車型”

卻成為了車圈頂流呢？

接下來

就讓我們解開這個謎題！

轎車TOP3

No.1東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 年度總銷量540947輛

飲料再多，愛喝白開水的人還是多

憑借著以穩(wěn)定著稱的1.6L+CVT的“老搭檔“，日產(chǎn)軒逸是一輛很沒有特點(diǎn)的“白開水”車型。將老款命名為軒逸經(jīng)典款和新款車型一起賣，銷量中很大的一部分都是由軒逸經(jīng)典款車型貢獻(xiàn)的。軒逸深諳木桶效應(yīng)，沒有突出的長板，也沒有明顯的短板，售價(jià)低廉的它能滿足很多人對于“車”的基本要求，成為了轎車銷量榜的霸榜之作。

No.2上汽大眾 朗逸 年度總銷量449194輛

特供車成長為真正的“德原朗”

朗逸算是一款標(biāo)準(zhǔn)的中國特供車，但最近一次換代讓他用上了大眾最新的MQB平臺，與大眾的全球車型共享新技術(shù)，再加上特供車的專屬定制，最終讓它成為了很多中國消費(fèi)者的選擇。大眾車比較高級這個刻板印象在中國車市依舊影響深遠(yuǎn)，再加上可觀的優(yōu)惠（劃重點(diǎn)）。以比較低廉的價(jià)格擁有一臺有德味又有中國特色的車，很多消費(fèi)者還是能算明白這筆賬的。

No.3一汽豐田 卡羅拉 年度總銷量357165

隨時(shí)可能被自家人取代的季軍

從花冠開始，卡羅拉這個名字已經(jīng)儼然成為了家庭轎車的代名詞，用越好賣的車越不愁賣這句話來形容它再合適不過了。改款卡羅拉已經(jīng)正式發(fā)布，推出1.5L自然吸氣、1.2T輪增壓和1.8L油電混動三種動力總成，試水三缸的同時(shí)還不影響車型銷量，豐田又打了一筆好算盤。不過自家的全新特供車型Allion也已經(jīng)箭在弦上，軸距更長、搭載2.0L發(fā)動機(jī)的它，雖不能說隨時(shí)取代卡羅拉，但瓜分點(diǎn)銷量應(yīng)該問題不大。

SUV TOP3

No.1哈弗H6 年度銷量364352

四個字：毫/無/懸/念

毫無懸念，哈弗H6又是今年SUV銷量榜的冠軍。讓人覺得恐怖的是，H6已經(jīng)連續(xù)蟬聯(lián)了91個月的冠軍席位，并在年度銷量榜中遙遙領(lǐng)先第二名十萬臺。之所以賣得這么嚇人，已經(jīng)不單單是產(chǎn)品的原因了，H6自身積累的龐大體量已經(jīng)轉(zhuǎn)化成了國民影響力，再結(jié)合目前新老同堂的銷售策略，老款優(yōu)惠大，新款升級大，現(xiàn)在的H6就像是葉問登上了拳臺，手腳并用不說，國人底氣就自帶Buff加成。

No.2 長安CS75 年度銷量262111

一車之下，萬車之上

從2019年年底，到2020年年初，長安CS75的頗有超越哈弗H6之勢。雖然最終屈居第二名，但輸給“你大爺”不丟人，也算是一車之下，萬車之上。更何況，相比較其它自主品牌SUV，CS75有非常明顯的優(yōu)勢，同比大增近40%后，已經(jīng)踩在了博越、榮威RX5等銷量榜老油條的身上。與很多新老同堂銷售“倚老賣老”的情況不同，更新的CS75 PLUS占了銷量大頭。U1S1，這有愛信6AT/8AT的功勞，也有AI換臉雷車的功勞。

No.3東風(fēng)本田CR-V 年度銷量243037

像極了挺過疫情的“武漢”

都說2020是魔幻的一年，對于大本營在武漢的東風(fēng)本田來說更是如此。經(jīng)歷了50多天的停工停產(chǎn)，在今年3月，CR-V同武漢一起走出了陰霾，銷量穩(wěn)步增長，最終拿下了合資品牌SUV銷冠的獎杯。從產(chǎn)品角度來看，CR-V空間不大、顏值一般，但仰仗著本田的招牌和過硬的保值率，CR-V確實(shí)是一個不會出錯的選擇。更何況，相比直接對手RAV4，CR-V的價(jià)格更有優(yōu)勢，混動車型的門檻也更低。什么？你說奇駿？不好意思，它太老了。

電動車TOP3

No.1特斯拉Model 3 年度總銷量137459

最智能的韭菜收割機(jī)

Model 3繼續(xù)捍衛(wèi)它“智能收割機(jī)”的名號。過去的一年里，入門車型降價(jià)近五萬元，高性能版車型更是狂降近17萬元。伴隨著老車主的眼淚，Model 3登頂新能源汽車銷量榜。作為“高端電動車”，Model 3均衡的產(chǎn)品力再加上“實(shí)惠”的售價(jià)不但讓自主品牌倍感壓力，同時(shí)也讓一眾吐槽者大呼真香。我們不能確定Model 3的新車主們會不會成為新一茬韭菜，畢竟剛剛下訂Model Y的勇士才更讓人擔(dān)心。

No.2五菱宏光MINI EV 年度銷量112758

人民需要的電動車

2020年最火的五菱單品，不是口罩，也不是螺螄粉，而是一輛軟萌電動車：宏光MINI EV。最低2.88萬元的售價(jià)，你買不到超長的續(xù)航，也買不到高級的配置，但你能買到一輛五臟俱全的電動汽車?？陀^負(fù)責(zé)的講，在安全配置上它的表現(xiàn)用一個大寫的窮字都不足以形容。沒有安全氣囊就算了，連海外很多國家都硬性要求標(biāo)配的ESP都沒有，實(shí)在不講武德...好在，2021年會有配備ESP的新款車型，沒想到面對國民電動車，也是“等等黨”的勝利。

No.3歐拉R1 年度銷量46774臺

抓住耗子就是好貓

不管黑貓白貓，抓到耗子就是好貓。2020年，整個長城旗下車型的名字都不斷刷新著我的認(rèn)知，從貓到狗，從坦克到初戀，仿佛大家對車名的關(guān)注已經(jīng)超越了產(chǎn)品本身。曾經(jīng)的歐拉R1經(jīng)過改款，也換了個名字：黑貓。改款后，黑貓依舊是那副人畜無害的外觀，在性能和內(nèi)飾細(xì)節(jié)上做了小幅升級，再加上不錯的性價(jià)比，讓它排在了新能源銷量榜的第三位。

以上，就是2020年銷量榜單TOP3的盤點(diǎn)，受限于篇幅，MPV和一些排名靠后的車型沒有提到。具體TOP10榜單如下，大家按需自取~