【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】作為日系豪華品牌的當(dāng)紅炸子雞，雷克薩斯可以說是當(dāng)仁不讓，憑借著出色的穩(wěn)定性，保值率，大膽的設(shè)計(jì)以及燃油經(jīng)濟(jì)性，雷克薩斯品牌旗下系列車型深受市場青睞。距離雷克薩斯LS（詢底價(jià)|查參配）換代發(fā)布已經(jīng)過去三年時(shí)間，目前迎來了中期改款，大方面的設(shè)計(jì)依然保持著激進(jìn)以及匠心精神，細(xì)節(jié)方面再次打磨，精雕細(xì)琢。

　　中期改款的新雷克薩斯LS更多的表現(xiàn)實(shí)在對細(xì)節(jié)的追求，前臉最明顯能夠區(qū)別的變化就是大燈的改變，由原來的分體式設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)橐惑w式設(shè)計(jì)，直接將下方日間行車燈融入大燈，看起來更加一體化更像一款全新的大燈設(shè)計(jì)。另外大燈還配備了全新的自適應(yīng)遠(yuǎn)光控制系統(tǒng)，夜間的光照更加人性化和范圍更大，滿足夜間路面照射需求。

　　標(biāo)志性的紡錘形格柵中網(wǎng)升級為更顯精致的鋼琴烤漆亮黑色，霧燈裝飾格柵裝飾也有所改變，與紡錘形格柵中網(wǎng)相得益彰。

　　車長5235mm，軸距達(dá)3125mm的旗艦級轎車，新雷克薩斯依舊保持原有的尺寸和側(cè)面設(shè)計(jì)，整體看起來大氣穩(wěn)重，氣場自成一派。

　　車尾唯一改變的地方就是尾燈部分，尾燈下方飾條也采用了鋼琴烤漆亮黑色，與前大燈相互呼應(yīng)。頂配行政版車型以及F SPORT車型都配備了20寸輪轂，并且采用多幅雙色設(shè)計(jì)，搭配了245/50 R20前后同規(guī)格的普利司通TURANZA T005A輪胎。

　　外觀方面的細(xì)節(jié)變化基本如此，另外新雷克薩斯LS在原有的基礎(chǔ)上，新增兩款外觀顏色超音速依澤銀/極影銀，極影銀采用特殊工藝制成，需要進(jìn)行選裝。

　　新雷克薩斯LS的內(nèi)飾變化更明顯一些，中控屏變成了懸浮式設(shè)計(jì)，此外雷克薩斯所專注的“L-Select”內(nèi)飾組合項(xiàng)目，也可提供不同的內(nèi)飾材質(zhì)與色調(diào)搭配。而當(dāng)你仔細(xì)打量每一處細(xì)節(jié)時(shí)，又體現(xiàn)著匠人的精益求精，譬如凌光切子、鶴羽折布(本次試駕車型未配備)等，無不透露著東方人的美學(xué)領(lǐng)悟。

　　車廂里的很多細(xì)節(jié)都融入了不少東方的設(shè)計(jì)元素，譬如古箏、茶筅，這些頗具東方特色的傳統(tǒng)物品的設(shè)計(jì)元素被巧妙地融入車廂中，增添了一絲居家的溫度感。而這些元素匯集在一起卻并不覺得突兀，反而有種渾然天成的感覺，這是它內(nèi)飾的最大特點(diǎn)。方向盤、儀表盤變化不大，新增“月光小徑”內(nèi)飾主題，車內(nèi)融入帶有東方傳統(tǒng)織錦工藝的“白金葉箔襯西陣織錦”飾板，呈現(xiàn)出月光流淌、波光粼粼的景致。

　　首次搭載雷克薩斯隊(duì)友系統(tǒng)（Lexus Teammate），可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制轉(zhuǎn)向、加速/制動(dòng)、自動(dòng)泊車、換擋輔助等功能，通過攝像頭和超聲波傳感器的回饋，可實(shí)現(xiàn)一定程度的輔助駕駛。

　　真皮座椅的配置依然豐富，主、副駕駛座椅可分別20向、18向電動(dòng)調(diào)節(jié)，全系標(biāo)配前排座椅加熱和通風(fēng)功能，行政版的后排座椅同樣具備電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱和通風(fēng)功能，且全車座椅都帶有按摩功能。

　　車內(nèi)的觸感給人感覺十分舒服，雙層隔音玻璃，雷克薩斯御用頂級音響馬克萊文森的加持，讓整個(gè)室內(nèi)的氛圍更上一層，真實(shí)還原現(xiàn)場聲音，給人殿堂級的聽覺享受。

　　新雷克薩斯LS依然全系搭載“500h”動(dòng)力，即由3.5L V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)所組成的混動(dòng)系統(tǒng)。其中V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220kW（299Ps），最大扭矩350Nm；電動(dòng)機(jī)功率131kW，扭矩300Nm，系統(tǒng)總功率264kW。傳動(dòng)系統(tǒng)為可模擬10速的E-CVT變速箱。

　　平順絲滑的動(dòng)力輸出、寧靜的車廂氛圍、舒適的底盤濾震，是這臺(tái)LS500h在行駛方面給人最直觀的的感覺，這種行駛質(zhì)感對于一臺(tái)豪華商務(wù)定位的大型轎車而言最適合不過了，無時(shí)無刻都能為后座的BOSS提供最為舒適的乘坐質(zhì)感。

　　這套混動(dòng)系統(tǒng)還是相當(dāng)容易平易近人，即便是在擁堵的路面里走走停停，大多情況交由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，輕盈而平穩(wěn)推動(dòng)車身，也不容易輕易打攪到后座熟睡的乘客。而這個(gè)過程中車廂相當(dāng)安靜，在鬧市里穿梭多了幾分愜意。

　　LS500h版本官方給出的百公里加速成績?yōu)?.4秒，所以并不用擔(dān)心加速是否有勁兒的問題。實(shí)際上，即便在ECO/COMFOR模式下，動(dòng)力的輸出已足夠爽快，提速感很輕盈。如果在SPORT/SPORT+模式下，油門的響應(yīng)更為靈敏，大腳油門下去給到你的加速感同樣令你大呼過癮，還可以使用換擋撥片拉高轉(zhuǎn)速來激發(fā)它的最大潛能。

　　而在隔音方面，一直是雷克薩斯車型的強(qiáng)項(xiàng)，這點(diǎn)在全新LS上面自然得到延續(xù)，無論是日常行駛還是高速行駛，車廂內(nèi)的靜謐性都相當(dāng)不錯(cuò)，車內(nèi)對于風(fēng)噪、路燥的隔絕足夠徹底，這也是體驗(yàn)豪華質(zhì)感的一個(gè)重要方面。

　　放眼同級，盡管它的空間不是最大的、配置也不是最豐富的，但是采用全新的GA-L平臺(tái)、領(lǐng)先同級的10速自動(dòng)變速箱，依然有著一如既往的平順動(dòng)力、舒適性出色的行車質(zhì)感，這對于潛在客戶的吸引力也足夠大。當(dāng)然更值得一提的是，相比前幾代較為保守的設(shè)計(jì)，這一代雷克薩斯LS就相當(dāng)張揚(yáng)，徹頭徹尾變了一種風(fēng)格，可以說是目前豪華大型轎車陣營里一道獨(dú)特的風(fēng)景線；而融入更多東方哲學(xué)理念的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更與一眾品牌迥然不同，獨(dú)具一格，而對這些設(shè)計(jì)一旦“中毒”，其他方面或許就沒那么重要了，畢竟千金難買心頭好，這就是感性的殺傷力。