【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】受疫情影響,此前底特律、日內(nèi)瓦、巴黎等國際車展已紛紛取消,因此剛剛結(jié)束的2020北京國際車展也是今年以來全球唯一一個舉辦的國際A級車展,成為今年全球最大的年度汽車盛會。

本屆北京車展,作為東道主主場作戰(zhàn)的BEIJING汽車帶來了全面煥新的品牌架構(gòu)和升級的全新產(chǎn)品,同時推出BEIJING-X7“七星級禮遇服務(wù)計劃”,并攜手李寧“中國選手”系列進行合作,詮釋“國貨之光”風范,裝點用戶的美好生活。

北汽營銷公司副總經(jīng)理沈鵬在接受車市紅點采訪時表示,此次BEIJING汽車的參展陣容:BEIJING汽車此次北京車展共帶來6款產(chǎn)品,其中包括2款重磅車型和4款市場上的主銷車型,也開啟了新BEIJING汽車“造好車”的3.0時代! 

BEIJING汽車

正式進去3.0時代

尤其值得關(guān)注的是,BEIJING RADIANCE概念車全球首發(fā),BEIJING汽車旗下首款插電式混合動力車型BEIJING-X7 PHEV首次亮相。除此之外,還帶來了BEIJING-X7、BEIJING-U7 B級轎車,以及這款B級轎車的純電版本EU7、BEIJING-EU5以及EU300的快換電車功能和產(chǎn)品。

“從1.0時代‘能造車’,到2.0時代‘會造車’,BEIJING汽車正式開啟了BEIJING汽車‘造好車’的3.0時代。”

對于BEIJING RADIANCE概念車和BEIJING-X7 PHEV,沈鵬向我們進行了詳細的解讀。

首先是BEIJING RADIANCE概念車,“這款概念車表達了BEIJING汽車新的一個品牌,進入到3.0時代以后,它代表著BEIJING汽車未來轎車車型設(shè)計語言表達。這個車型的定位是一個純電車型,它也可以覆蓋到燃油車型。在純電車型的定義是續(xù)航歷程800km,滿足L4級別的智能駕駛的整體架構(gòu)。”

而作為BMFA“魔方”架構(gòu)下的首款混合動力車型,BEIJING-X7 PHEV版本的續(xù)航綜合能夠達到1063km,綜合油耗僅為1.4L/百公里,BEIJING-X7具備全旅程的能量管理系統(tǒng)可以通過云端的算法來實時的調(diào)整油電混合比例輸出的狀態(tài),以及通過車展的這種智能系統(tǒng),可以規(guī)劃出更好的路線。

據(jù)悉,BEIJING-X7搭載1.5T渦輪增壓直噴的高效發(fā)動機和一套高效的電驅(qū)系統(tǒng),是一套雙型的驅(qū)動系統(tǒng)。這套雙型的驅(qū)動系統(tǒng)運用到了是P2.5架構(gòu)的動力總成。電機和7PCT雙離合變速器是高度整合在一起。

在智能化方面,BEIJING-X7 PHEV還配備了RPA的遙控功能,可以實現(xiàn)使用手機遙控泊車,在一些更加狹小的空間,提供了更加的便利。同時BEJING-X7 PHEV可以向外放電,提供了車主在不同的或者更多的運用場景里的便利性。

在沈鵬看來,BEIJING-X7 PHEV車型解決了用戶在出行上的從成本到駕駛感受,是極具便利性且多方位的一個產(chǎn)品。而BEIJING-X7 PHEV擁有極強產(chǎn)品競爭力,新車搭載17.3kWh電池,純電續(xù)航里程達83km。其實對于生活在城市的用戶來講,其實就解決了兩個生活場景的問題。

PHEV車型平時其實就可以把它當EV車使用,上下班基本上在城市里,83公里完全足夠上下班的往返。到了節(jié)假日過程周末需要去近郊或者說要這種中遠途的旅行,那么PHEV的特性,加一箱油能跑1063km,也能滿足解決到現(xiàn)在純電在長途旅行中的一些痛苦,這也是消費者越來越選擇PHEV的原因。

行"2025戰(zhàn)略"

推動品牌加速向上

“無架構(gòu)不汽車”的今天,BMFA“魔方”架構(gòu)也是BEIJING汽車打造的全球化模塊化功能性架構(gòu)。據(jù)沈鵬介紹,BMFA“魔方”架構(gòu)擁有深度融合、極致工程、柔性拓展、智能架構(gòu)等技術(shù)優(yōu)勢,可以兼顧傳統(tǒng)內(nèi)燃機以及新能源的布局,帶來更高效的研發(fā)和生產(chǎn)效率。而BMFA“魔方”架構(gòu)也是技術(shù)上的創(chuàng)新,對BEIJING汽車未來的發(fā)展有著非常重大的戰(zhàn)略意義。

“從整體的BEIJING汽車誕生以后,一直秉承品牌向上、產(chǎn)品向上的戰(zhàn)略目標。BEIJING-X7 PHEV可以說是BEIJING汽車對于‘2025戰(zhàn)略’驅(qū)動技術(shù)路線,全面電動化的向前邁出的一個以產(chǎn)品來代表實際落成階段和節(jié)點。”

據(jù)介紹,在2025年之前,BEIJING汽車的技術(shù)路線主要分兩條:一條是電動化,一條則是智能化。在電動化上面,BEIJING汽車將通過BEIJING-X7 PHEV這種車型,應運用高效的燃油發(fā)動機加上48V以及HEV的這種混動的技術(shù),逐層遞進的來實現(xiàn)燃油車的電動化的技術(shù)路線推進。

而在智能化領(lǐng)域,BEIJING-X7燃油款車型已經(jīng)具備了多達十余項的ADAS技術(shù)以及戰(zhàn)略服務(wù)技術(shù),為用戶的便捷性和安全性帶來更多的體驗和安全。而BEIJING-X7 PHEV這款車則完全是BEIJING汽車在電動化和自動化的一個充分的體現(xiàn)。

盡管BEIJING汽車發(fā)布僅一年,盡管遭遇了疫情對整個汽車行業(yè)影響,但BEIJING汽車仍然拿出了一個非常不錯的市場表現(xiàn),沈鵬對目前的市場表現(xiàn)也感到興奮。

“目前,我們在今年6月份上市這款BEIJING-X7車型,那么已經(jīng)截止到9月中旬,達到了單月銷量6000臺這么一個狀態(tài)。那么整個訂單已經(jīng)接受了15000臺訂單,交車已經(jīng)接近1萬臺到終端用戶。”

另據(jù)沈鵬介紹,從市場表現(xiàn)來說,有一個很有趣的數(shù)據(jù):在銷售車型里,51%是頂配車型,這個數(shù)據(jù)讓人比較欣喜。沈鵬說,這個數(shù)據(jù)其實恰恰就印證了我們新BEIJING汽車在品牌向上和產(chǎn)品向上的指導戰(zhàn)略下,是受到了消費者的認可和整體市場的反饋。

這種數(shù)據(jù)其實在同行業(yè)的細分市場是不多見的,這也是BEIJING汽車給了消費者好的產(chǎn)品、好的服務(wù),市場才會給你一個很殷實的反饋。除了目前訂購BEIJING-X7的51%是頂配車型,其實還有20%的用戶訂購的次頂配車型。

沈鵬坦言,消費者很理性,從配置、產(chǎn)品品質(zhì),到外觀設(shè)計,只要量夠足、東西夠好,他們一定會選。在一切用戶在乎的地方做“一部純粹的好車”,BEIJING汽車的3.0時代,也將是由用戶來定義與命名的時代!

2020年對于汽車行業(yè)是非常關(guān)鍵的一年,其中也同樣對于BEIJING汽車。從BEIJING RADIANCE概念車就能看出,BEIJNG汽車已經(jīng)逐步擺脫粗狂的外表,開始走精致的路線了。而從BEIJING-X7 PHEV這款車的身上我們則看到了BEIJING汽車在技術(shù)上的突破和以人為本的造車理念。

十年來,北汽自主品牌已擁有超過100萬忠實用戶,當下已迎來躍升質(zhì)變的全新發(fā)展階段。因此從本屆北京車展,主場作戰(zhàn)BEIJING汽車也正式拉開了3.0時代的大幕,即將進入屬于自己的Show Time!

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 白城01）