去年7月，威馬汽車曾組織了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的“北緯30° 威馬尋源”之旅，來(lái)自全國(guó)各地的數(shù)十位威馬車友，駕駛威馬EX5（詢底價(jià)|查參配）完成了大型純電動(dòng)車隊(duì)的首次環(huán)藏之旅。這趟“尋源之旅”不僅是一次朝圣之旅，更證明了威馬EX5本身的可靠性。

　　遺憾的是，我們未能親自參與到那場(chǎng)意義非凡的“尋源之旅”，而為了彌補(bǔ)這份遺憾，我們決定在這個(gè)冬天駕駛威馬EX5向著川西雪山出發(fā)，這或許又是另一場(chǎng)朝圣之旅。

　　我們拿到車型的是NEDC續(xù)航400公里的威馬EX5 ，雖然在續(xù)航里程上比現(xiàn)款NEDC續(xù)航520公里的威馬EX5-Z更低，但是從成都到康定沿途的充電站也能夠方便的補(bǔ)充電量。

　　從成都自駕前往康定，最快的路線是走京昆高速轉(zhuǎn)上雅葉高速，全程300公里幾乎全部是高速公路，用時(shí)也僅需4小時(shí)。

　　但既然是小型的“朝圣之旅”，這樣的路線安排顯然不夠意思，于是我們決定走成雅高速到雅安，經(jīng)石棉繞道海螺溝、再翻越雅家梗到達(dá)康定，全程約450公里，路況包括高速、國(guó)道和盤(pán)山公路，這樣的路線安排也為我們后來(lái)的雪山奇遇記埋下了伏筆。

　　成都成都到石棉都是鋪裝非常好的高速公路，古話說(shuō)難于上青天的蜀道如今已是通途，不得不由衷感嘆祖國(guó)基建的強(qiáng)大。

　　而對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，高速巡航并不是算理想的工況，維持高速巡航的電量消耗比城市環(huán)境更高，尤其是車外環(huán)境溫度只有5攝氏度左右，而且從成都到石棉一路海拔越來(lái)越高。

　　好在威馬EX5的實(shí)際續(xù)航里程足夠覆蓋這260公里的高速行程，同時(shí)電動(dòng)車由于沒(méi)有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)影響，在高速巡航中車內(nèi)震動(dòng)和噪音都更低，自適應(yīng)巡航也在很大程度上緩解了駕駛者的疲勞。

　　我們?cè)谑揆偝龈咚俨⒀a(bǔ)充好電量之后，繼續(xù)向著海螺溝行進(jìn)。這段路程幾乎是沿著大渡河邊行駛，大量的下坡路段使得電量的消耗并不大，甚至還能通過(guò)能量回收為電池稍微補(bǔ)充電量，在達(dá)到我們這一天的落腳點(diǎn)海螺溝后，儀表這80公里的路程僅消耗了20%的電量，要知道此時(shí)的壞境氣溫只有0~5攝氏度。

　　第二天一早，客棧老板告訴我們前方的雅家梗上下了大雪，埡口的氣溫驟降至-15攝氏度，老實(shí)說(shuō)盡管我們的威馬EX5還有80%的剩余電量，但面對(duì)低溫+大雪+連續(xù)2000多米的海拔提升，能否順利完成達(dá)到康定目的地的這100公里路程，我們并沒(méi)有十足的把握。

　　果然，出發(fā)沒(méi)多久，道路兩旁的農(nóng)田就已經(jīng)是一片冰雪，而隨著海拔的不斷提升，道路上的積雪和冰層也越來(lái)越厚，出于安全考慮，我們?yōu)橥REX5的前輪掛上了鋼制防滑鏈。

　　雅家梗地處貢嘎山海螺溝景區(qū)，自然環(huán)境保護(hù)得非常好，海拔3000多米的紅石公園在自駕驢友中相當(dāng)有名，但這次的大雪把整個(gè)雅家梗都覆蓋了，我們雖然沒(méi)能領(lǐng)略紅石灘的風(fēng)光，但也邂逅了一群路邊的馬匹，威馬偶遇野馬，也是一種緣分。

　　即便是在零下10-15攝氏度的低溫下，威馬EX5依然順利完成了2000多米的連續(xù)海拔提升路段。

　　翻過(guò)雅家梗埡口，也就告別了冰雪路段，前方就是康定城區(qū)。在此之前我們從未駕駛一輛純電車在冬季完成這樣的一段旅程，而這一次的經(jīng)歷，再次肯定了威馬EX5的可靠性。