【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】百公里加速4.8秒，近700馬力的動(dòng)力，這可能是法拉利或蘭博基尼的某款天價(jià)超跑；33.90萬元的四輪驅(qū)動(dòng)中型SUV，可能是缺乏駕駛樂趣的“買菜神車”。那如果有一款車將這兩種元素結(jié)合在一起，是不是足夠讓人期待？賽力斯SF5就是這樣一款性能超群的新銳生力軍。

賽力斯SF5

另辟蹊徑的新能源解決方案

國產(chǎn)特斯拉Model Y引爆2021年新能源車市開門紅 ，定價(jià)33.99萬元的起售價(jià)格讓消費(fèi)者趨之若鶩。而新能源市場還有另辟蹊徑的車型——增程式電動(dòng)車，賽力斯SF5就是這樣一款性能超群的增程式電動(dòng)產(chǎn)品。

特斯拉Model Y

賽力斯SF5

簡而言之，所謂增程電動(dòng)車，就是為電動(dòng)車配備一個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接為車輪提供動(dòng)力，專門用于帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，為動(dòng)力電池蓄能。電量充足時(shí)使用純電動(dòng)力，電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)再為電池補(bǔ)電。這樣可以提供和傳統(tǒng)燃油車一樣自由的用車體驗(yàn)，在商圈或公共充電站可以使用高速充電樁短時(shí)間補(bǔ)充電量，長途行駛時(shí)可以不用規(guī)劃充電站路線，依靠沿途的加油站就能一路暢行，綜合油耗遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車。2020年大賣的理想ONE是賽力斯SF5之前，市場上唯一的增程型電動(dòng)車。日產(chǎn)即將在國內(nèi)推出的全新e-power動(dòng)力總成，也是增程式電驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。從這里也能看出，無論是造車新勢力中的佼佼者，還是有著厚重歷史的傳統(tǒng)車企，都將增程電動(dòng)車視作未來新能源可行的解決方案之一，里程無憂直接解決了新能源汽車的根本痛點(diǎn)。

賽力斯SF5安全性能

說回賽力斯SF5，它的增程電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由一臺1.5T渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺最大功率90kW永磁同步發(fā)電機(jī)組成，搭配35kWh的三元鋰電池，可為賽力斯SF5帶來純電NEDC 150公里+56L油箱帶來的800公里以上的超長續(xù)航里程，實(shí)現(xiàn)“有電用電，無電加油”，徹底打消里程焦慮。相比特斯拉Model Y，恐怕沒有一款電動(dòng)車能擺脫充電站的束縛。

賽力斯SF5

近700馬力+精心調(diào)校的底盤

動(dòng)力方面，賽力斯SF5前后軸各搭載一臺大功率交流異步電機(jī)，單電機(jī)最大功率255kW，最大扭矩520N·m，在智能四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)同下，綜合功率可達(dá)510kW，扭矩則達(dá)到驚人的1040N·m，4.8秒內(nèi)便可時(shí)速破百。這樣的動(dòng)力水平百萬級別的產(chǎn)品恐怕都會(huì)汗顏。

特斯拉Model Y

Model Y在同類產(chǎn)品中的動(dòng)力性能可謂出類拔萃，但單一的充電補(bǔ)能方式帶來的局限，也只能在放棄性能或者犧牲續(xù)航倆者之間小心拿捏，將賽力斯SF5作為座駕的年輕人則可以肆意體驗(yàn)《速度與激情》中酣暢淋漓的推背感。

賽力斯SF5底盤布局

在底盤布局上，雖然賽力斯SF5是新能源車型，但是依然遵循注重操控的傳統(tǒng)底盤布局，采用了四球節(jié)雙叉臂式前獨(dú)立懸架和梯形臂多連桿后獨(dú)立懸架，在此基礎(chǔ)上，賽力斯專門研發(fā)了全鋁合金輕量化底盤，懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等都經(jīng)過歐洲賽道級底盤調(diào)校，；同時(shí)，賽力斯SF5還將電池內(nèi)嵌入底盤，將車身重量集中在底盤下部，確保車輛在極限操控時(shí)側(cè)傾速度和側(cè)傾角更小，為用戶帶來更穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

賽力斯SF5

內(nèi)外設(shè)計(jì)拿捏成熟到位

在造型方面，特斯拉Model Y是典型的特斯拉產(chǎn)品，和Model 3可謂有著家族化的設(shè)計(jì)，雖然Model Y是全新車型，但是Model 3熟悉的感覺削減了些許新鮮感。相較之下，賽力斯SF5不但能帶來新鮮感，并且作為首款產(chǎn)品SF5有著相當(dāng)成熟和完整的設(shè)計(jì)。

賽力斯SF5前大燈

賽力斯SF5有著協(xié)調(diào)的車身比例，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋較長營造出極有速度感的車頭造型，側(cè)面可以看到駕駛員乘坐位置靠近兩軸的正中，這也是注重操控車型對于車輛重心的布局。溜背式SUV的車身設(shè)計(jì)和上提的后窗線，都營造出緊湊的車尾線條。賽力斯SF5采用“生命自然美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，超高辨識度的Sigma日間行車燈令人印象深刻，與車頭和前翼子板融合的恰到好處，淋漓盡致但毫不浮夸。在車流中能提供超高的辨識度，絕對是90后/95后年輕所追求的不平庸態(tài)度。

賽力斯SF5

賽力斯SF5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)絲毫不給外觀拉胯，這也是賽力斯SF5設(shè)計(jì)的整體性體現(xiàn)，內(nèi)外風(fēng)格同步絲毫不脫節(jié)。相比Model Y內(nèi)部極簡的布局，賽力斯則更注重細(xì)節(jié)方面的推敲，中央垂直布局的大懸浮觸摸屏幕融合了信息娛樂系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，駕駛員前方帶有一塊全液晶儀表，空調(diào)出風(fēng)口也支持自動(dòng)擺動(dòng)送風(fēng)的貼心細(xì)節(jié)，賽力斯SF5不僅在科技感，在豪華感和功能性上也在極力作出“以人為本”的意旨。

特斯拉Model Y

​目前市場上采用增程式動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)車?yán)硐隣NE和賽力斯SF5是唯二的兩款車型，而從外形上理想ONE偏向傳統(tǒng)內(nèi)斂的居家形象，而更動(dòng)感個(gè)性的賽力斯SF5則顯然更容易讓年輕人接受，四驅(qū)高性能版33.90萬元的售價(jià)便可得到近700馬力功率，1040N·m，超過800公里續(xù)航，賽道級駕控樂趣。以及和充電、加油兩種靈活的補(bǔ)能方式。買車不僅要看特斯拉Model Y這樣的網(wǎng)紅，還要綜合看性價(jià)比，一輛家用中型SUV的價(jià)格，有著超跑的動(dòng)力性能和駕控樂趣，又有著超低的油耗成本，別人眼里的Model Y是“真網(wǎng)紅”，賽力斯SF5卻可以做到所有人眼里的“真香”。