【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】導(dǎo)語(yǔ)：隨著二胎家庭逐漸增多，加之對(duì)新冠疫情的擔(dān)憂，一臺(tái)能滿足全家使用的私有出行工具加入了許多人的購(gòu)買清單中。并且由于國(guó)人對(duì)于SUV和大空間的青睞，中型SUV市場(chǎng)整體的市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)火熱。今天我們就來(lái)對(duì)比兩款中型SUV，一款是這個(gè)級(jí)別中堪稱性價(jià)比首選的—福特銳界，另一款則是新晉頂流車型--上汽通用雪佛蘭開(kāi)拓者。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，福特銳界在中型SUV市場(chǎng)依靠之前的口碑、終端價(jià)格等優(yōu)勢(shì)長(zhǎng)期占據(jù)著這個(gè)級(jí)別銷量榜前三的席位。那雪佛蘭開(kāi)拓者憑什么上市即爆款，他到底具備什么樣的競(jìng)爭(zhēng)力能夠成為頂流車型，又依靠什么去跟福特銳界抗衡呢？下文我們將詳細(xì)為大家揭秘。

　　外觀：銳界老成 開(kāi)拓者年輕

　　這一代銳界已經(jīng)開(kāi)始走向產(chǎn)品末期了，2019年8月上市的現(xiàn)款銳界是中期改款車型，造型和海外版看齊之后前臉確實(shí)年輕了不少，從車身側(cè)看，銳界的視覺(jué)效果非常厚重，是那種傳統(tǒng)大尺寸SUV的感覺(jué)；而開(kāi)拓者的車側(cè)設(shè)計(jì)劍走偏鋒，動(dòng)感十足，窗沿從C柱開(kāi)始向上抬升，讓本來(lái)很長(zhǎng)的車身看起來(lái)更加協(xié)調(diào)。車尾設(shè)計(jì)上這類車型都采用了平直的線條風(fēng)格，一方面為了提供更規(guī)整的后備廂空間，另一方面也是為了第三排乘客的頭部空間考慮。尾燈方面開(kāi)拓者雙“Y”字形的設(shè)計(jì)更加時(shí)髦，辨識(shí)度更高。

　　開(kāi)拓者將中型SUV的消費(fèi)年齡層拉低了不少，這得益于它運(yùn)動(dòng)化和潮流化的外觀。整體風(fēng)格參考了雪佛蘭旗下傳奇跑車科邁羅的設(shè)計(jì)元素，前臉設(shè)計(jì)極具攻擊性，尤其當(dāng)火山紅和極夜黑這種撞色所帶來(lái)的視覺(jué)沖擊，會(huì)讓人驚嘆于這么大的SUV竟然可以具有這么強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，且絲毫不顯笨重。這就是設(shè)計(jì)師賦予開(kāi)拓者深入骨髓的基因，年輕與運(yùn)動(dòng)或許在未來(lái)會(huì)席卷這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，但是現(xiàn)在，開(kāi)拓者確實(shí)走在了所有“人”的前面，它既能激起你對(duì)駕駛的欲望，亦能用它有容乃大的尺寸滿足你當(dāng)全能奶爸的需求。

　　既然是7座SUV，大空間和駕乘舒適性一定是不能忽略的賣點(diǎn)，雖說(shuō)銳界和開(kāi)拓者均屬于中型SUV，價(jià)位也幾乎完全重疊，但并不代表兩車屬于同一個(gè)尺寸層級(jí)。市場(chǎng)上越來(lái)越多的品牌開(kāi)始采用“越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)”的方法來(lái)做市場(chǎng)的攪局者，依靠尺寸和定價(jià)上的優(yōu)勢(shì)來(lái)和對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，而開(kāi)拓者無(wú)疑就是依靠這樣的優(yōu)勢(shì)和定位掀起了又一場(chǎng)廝殺。面對(duì)銳界乃至整個(gè)中型SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品，開(kāi)拓者就是一臺(tái)不折不扣的中大型SUV，尺寸和空間兩方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)的把對(duì)手甩在身后。

　　由于產(chǎn)品定位的差別，所以在輪胎的選擇上也完全不同，銳界采用了20英寸的固特異御乘SUV輪胎，規(guī)格為245/50 R20；而開(kāi)拓者這邊則用到的是21英寸米其林LATITUDE Sport3輪胎，規(guī)格達(dá)到了265/45 R21，這個(gè)輪胎型號(hào)卡宴、攬勝、Q7都在搭載。單論成本開(kāi)拓者這套輪胎要比銳界的貴一倍多。剎車配置方面兩車無(wú)異，前輪均采用浮動(dòng)式雙活塞卡鉗，后輪為浮動(dòng)式單活塞卡鉗，前后車輪均采用通風(fēng)制動(dòng)盤。

　　內(nèi)飾配置：銳界不差　開(kāi)拓者動(dòng)感

　　視線移至車內(nèi)，首先我想說(shuō)的是我身邊真的有朋友因?yàn)樾驴钿J界的內(nèi)飾而放棄了這款車。2018款高配車型上福特和SONY合作開(kāi)發(fā)的機(jī)頭加上SYNC3系統(tǒng)單從視覺(jué)效果上來(lái)說(shuō)個(gè)人感覺(jué)要比現(xiàn)在的大屏幕更好看一些，這種幾乎全觸摸式的操作我一直不太喜歡，誤觸、低頭找觸摸位置都讓我著實(shí)頭疼。反觀開(kāi)拓者的內(nèi)飾，和外觀風(fēng)格統(tǒng)一的設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓人印象深刻。四個(gè)來(lái)源于噴氣式飛機(jī)樣式的空調(diào)出風(fēng)口以紅色點(diǎn)綴，很吸引眼球，整體的線條設(shè)計(jì)也很緊湊，給人一種美系車特有的肌肉感。四處都能夠見(jiàn)到紅色的縫線，對(duì)全黑的內(nèi)飾來(lái)說(shuō)也起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。

　　用料方面沒(méi)有太多可說(shuō)的，銳界在中控和門板上都采用了搪塑工藝，開(kāi)拓者則是在中控臺(tái)上用了皮革和縫線的，兩車的高級(jí)感都不差。銳界的方向盤手感很好，兩側(cè)用上了打孔皮，還有紅色縫線和換擋撥片營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感；開(kāi)拓者的四輻方向盤我個(gè)人特別喜歡，造型上很硬朗，符合美系硬派的感覺(jué)，而且手感也很好，還帶有電加熱功能。

　　多媒體系統(tǒng)便捷性是現(xiàn)在消費(fèi)者非常關(guān)注的重點(diǎn)，銳界在2019款車型推出的時(shí)候著重升級(jí)了多媒體系統(tǒng)，這套縱置大屏采用了最新的SYNC+智聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由福特和百度共同開(kāi)發(fā)，你可以理解成一個(gè)定制版的大尺寸CarLife。你可以通過(guò)智能語(yǔ)音來(lái)設(shè)定空調(diào)和導(dǎo)航等車內(nèi)功能；而開(kāi)拓者10英寸的中控屏幕尺寸同樣很大，和銳界相比它還有個(gè)優(yōu)勢(shì)就是圖標(biāo)和字體也同樣巨大，所以操作起來(lái)十分順手。這套MyLink+多媒體系統(tǒng)還具備OTA升級(jí)、安吉星、高德地圖、4G LTE Wi-Fi和CarPlay等實(shí)用功能，支持語(yǔ)音識(shí)別、車機(jī)互聯(lián)和組隊(duì)模式。

　　除此之外，開(kāi)拓者還擁有同級(jí)車中最豐富的前排接口，共有兩個(gè)USB、兩個(gè)USB-C、一個(gè)SD卡槽、一個(gè)12V和一個(gè)AUX接口。帶ANC主動(dòng)降噪的BOSE劇院級(jí)8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)在這個(gè)級(jí)別中也是絕無(wú)僅有。

　　后排功能方面，銳界僅提供了后排手動(dòng)空調(diào)和2個(gè)USB接口，能夠滿足后排乘客的基本需求。開(kāi)拓者后排就豐富多了，不單有自動(dòng)空調(diào)，還有座椅加熱、230V三相電源接口、一個(gè)USB和一個(gè)USB-C接口。

　　空間便利性：開(kāi)拓者完勝

銳界前排空間

開(kāi)拓者前排空間

　　前兩排空間表現(xiàn)來(lái)看，兩車沒(méi)有明顯差距，身高180cm的編輯將前排座椅放至最低時(shí)，銳界頭部有4指空間，開(kāi)拓者大約有1拳左右。

開(kāi)拓者第二排空間

　　來(lái)到第二排，銳界腿部空間根據(jù)座椅前后位置的不同，最小有1拳+3指，最大超過(guò)2拳，頭部也有4指空間，表現(xiàn)不錯(cuò)；開(kāi)拓者第二排最小有1拳空間，最大也有2拳以上，頭部為1拳。第三排乘坐表現(xiàn)上，銳界的第三排腿部空間為1拳，開(kāi)拓者腿部空間1拳+4指，長(zhǎng)途乘坐時(shí)必然會(huì)比銳界舒適不少。

　　兩車7座版均采用2-3-2的座椅布局，但是進(jìn)出第三排和第三排座椅的收放的便捷度上，開(kāi)拓者完勝銳界，它同時(shí)擁有第二排電動(dòng)放倒和第三排電動(dòng)折疊/復(fù)原的車型，大大提升了使用便利性。

　　動(dòng)力表現(xiàn)：旗鼓相當(dāng)

　　兩車都配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+AT變速箱，從硬參數(shù)上來(lái)看不相上下，銳界的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有245馬力，390牛•米；開(kāi)拓者則為237馬力，350牛•米。變速箱方面銳界搭載的型號(hào)為8F35的8AT變速箱在檔位數(shù)、齒比和響應(yīng)上不及開(kāi)拓者上的9速HYDRA-MATIC變速箱。這里一定要提及的一點(diǎn)是開(kāi)拓者所搭載的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)攜帶眾多黑科技，我們逐一盤點(diǎn)一下，首先是35MPa燃油直噴系統(tǒng)可以更好對(duì)燃油霧化，使燃燒更加充分，同時(shí)降低顆粒物的排放。

開(kāi)拓者第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)

　　還有就是“Tripower”的可變氣門管理技術(shù)，這是目前全球最為先進(jìn)的可變氣門管理技術(shù)，它能夠輔助發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)適時(shí)切換“四缸高性能”、“四缸經(jīng)濟(jì)”、“兩缸超經(jīng)濟(jì)”三種工作模式?？梢哉f(shuō)第八代Ecotec 2.0T這款發(fā)動(dòng)機(jī)真正的在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上取得了近乎完美的平衡。

　　總結(jié)：

　　站在一個(gè)新晉挑戰(zhàn)者的角度，開(kāi)拓者的綜合素質(zhì)確實(shí)很強(qiáng)。注意是“綜合素質(zhì)”，單一方面的突出一定無(wú)法撼動(dòng)傳統(tǒng)強(qiáng)者的地位。只有依靠全面突出的產(chǎn)品力才能在“高手如云”的中型乃至中大型SUV市場(chǎng)占得一席之地。也正是因?yàn)殚_(kāi)拓者強(qiáng)大的產(chǎn)品力，今年4月上市至今的市場(chǎng)表現(xiàn)異常搶眼。相信不久后，依靠這個(gè)后來(lái)者在配置、空間等方面的優(yōu)勢(shì)以及它出眾的外觀，我們將在市面上見(jiàn)到越來(lái)越多的開(kāi)拓者！

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭州01）