【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】談起今年最受關(guān)注的B級(jí)車(chē)，凱酷（K5)似乎是個(gè)繞不開(kāi)的名字。預(yù)售即斬獲10,615份訂單，總銷(xiāo)量破萬(wàn)用時(shí)不到兩個(gè)月，且下訂用戶(hù)多為年輕車(chē)主，凱酷（K5）火爆熱銷(xiāo)，在沉悶已久的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)掀起不小波瀾。
但是這款熱門(mén)車(chē)型開(kāi)起來(lái)到底怎么樣？要想評(píng)價(jià)它，必須開(kāi)過(guò)才知道。利用周末時(shí)間，我們展開(kāi)了一次扎實(shí)的試駕，通過(guò)親身體驗(yàn)凱酷（K5）以及對(duì)比試駕雅閣、凱美瑞這兩款熱門(mén)中型車(chē)，獲得了一些更直觀真實(shí)的感受。

顏值：年輕世代VS油膩大叔
以往B級(jí)車(chē)始終被人與“家庭用戶(hù)”、“公務(wù)用車(chē)”等正式、沉悶的詞匯聯(lián)系在一起，似乎談起一輛B級(jí)車(chē)，大家十之八九會(huì)聯(lián)想到車(chē)內(nèi)走出的是個(gè)“中年人”，這就是以往B級(jí)車(chē)給人的刻板印象，而這一切隨著凱酷的上市被打破。
車(chē)頭攝人心魄的“心跳式”前大燈，車(chē)尾霸氣十足的雙邊四出尾排，側(cè)面曲線動(dòng)感的四門(mén)轎跑溜背造型，這些讓人感覺(jué)驚鴻一瞥的動(dòng)感元素，會(huì)讓你立馬把它跟凱美瑞、雅閣等B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的“老干部”們區(qū)隔開(kāi)來(lái)。“這車(chē)屬于年輕人”，是凱酷給多數(shù)人的第一印象。

動(dòng)力：快省兼顧VS各有所缺
談起動(dòng)力，這幾款車(chē)都各具特色。在道路駕駛過(guò)程中，凱酷的380T車(chē)型在8AT變速箱的加持下加速感受十分線性，起步?jīng)]有突兀感，中段動(dòng)力源源不斷，油門(mén)踏板踩多少有多少，讓人感覺(jué)一切盡在掌控。從下表可以看出，380T的凱酷擁有240匹馬力，353牛•米的最大扭矩，已經(jīng)達(dá)到豪華品牌高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

雅閣的1.5T車(chē)型高功率版在起步階段油門(mén)調(diào)教的比較靈敏，這也是日系車(chē)一貫的“小心思”，然而受制于排量以及CVT變速箱的先天特性，一旦到了中后段，仍然會(huì)暴露出后勁不足的缺點(diǎn)。凱美瑞主銷(xiāo)車(chē)型上搭載的這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，在實(shí)際使用中更顯得捉襟見(jiàn)肘，甚至給人一種小馬拉大車(chē)的感覺(jué)，很難用“夠用”來(lái)形容。而凱美瑞2.5L車(chē)型雖然動(dòng)力表現(xiàn)尚可，但相比當(dāng)前主流的“T動(dòng)力”車(chē)型來(lái)說(shuō)，在中高速的再加速水平仍然差強(qiáng)人意。

其實(shí)相比于2.0T車(chē)型，凱酷的1.5T車(chē)型更值得品咂一番。這臺(tái)1.5T車(chē)型 ，搭載了全球獨(dú)創(chuàng)的第四代CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，該技術(shù)不僅在同級(jí)中領(lǐng)先，即使放眼整個(gè)汽車(chē)圈仍然是最先進(jìn)的。從數(shù)據(jù)可以看出，與雅閣的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版相比，凱酷1.5T車(chē)型的油耗依然比雅閣低了0.8L/100km。

說(shuō)完動(dòng)力，再讓我們來(lái)看看幾款車(chē)型的整體駕駛感受。俗話說(shuō)“一低遮百丑”，凱酷搭載的第三代i-GMP平臺(tái)讓整車(chē)擁有了更低的重心，也因此帶來(lái)了更好的操控性。實(shí)際的駕駛體驗(yàn)也是如此，在中高速過(guò)彎的過(guò)程中，凱酷能有效減少車(chē)身側(cè)傾，車(chē)身整體掌控一直很穩(wěn)，底盤(pán)整體性好于其他兩款車(chē)型。相比之下，日系的凱美瑞和雅閣懸架較軟，舒適有余而支撐不足。

智能： “5G沖浪選手” VS “2G斷網(wǎng)青年”
如果說(shuō)什么車(chē)最能打動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代成長(zhǎng)起來(lái)的年輕人，那么夠不夠智能化絕對(duì)是一大指標(biāo)。走神那么兩三秒，方向就偏了，或者因?yàn)橐曇懊^(qū)導(dǎo)致刮蹭，類(lèi)似的事情會(huì)讓人很抓狂。
從賬面數(shù)據(jù)上來(lái)看，凱酷智能駕駛輔助系統(tǒng)的功能更加豐富，相比雅閣和凱美瑞，功能多出了至少40%。而更多的功能也意味著對(duì)道路狀況的反饋更及時(shí)，開(kāi)起來(lái)也更安全便捷。

得益于強(qiáng)大的駕駛輔助功能，上了高速之后，凱酷的這套L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)將接管大部分任務(wù)。由于具備高速公路駕駛輔助功能，車(chē)輛不僅可以跟著前車(chē)的速度行駛，進(jìn)入限速路段前，還能自動(dòng)識(shí)別彎道并減速，即便開(kāi)車(chē)沒(méi)有看到限速100km/h、80km/h的標(biāo)識(shí)，也不會(huì)因?yàn)槌俦毁N罰單。
此外，凱酷還針對(duì)國(guó)內(nèi)的道路特點(diǎn)對(duì)智能駕駛輔助功能進(jìn)行了優(yōu)化，比如雙邊的后側(cè)方影像功能（同級(jí)的其他車(chē)型上，都只針對(duì)右側(cè)后方）。當(dāng)我們?cè)趽軇?dòng)凱酷的轉(zhuǎn)向燈過(guò)后，在其12.3英寸液晶儀表盤(pán)上，就可以看到更加全面的車(chē)輛側(cè)后方實(shí)時(shí)畫(huà)面，有效避免因?yàn)槊^(qū)導(dǎo)致的事故發(fā)生。
總體而言，雅閣的智能駕駛輔助功能稍遜一籌，欠缺的是類(lèi)似于前方車(chē)輛出發(fā)提示、安全下車(chē)輔助、高速公路駕駛輔助等能在細(xì)節(jié)方面大力提升駕駛體驗(yàn)和安全性的配置。而凱美瑞的ADAS系統(tǒng)在三車(chē)中功能最弱，基本只能實(shí)現(xiàn)最基礎(chǔ)的自適應(yīng)巡航功能。

智能車(chē)機(jī)方面，凱酷搭載雙12.3英寸一體中控大屏，硬件素質(zhì)很高，不僅顯示清晰，在進(jìn)行拖曳點(diǎn)擊等操作時(shí)也是行云流水，使用體驗(yàn)絕佳。當(dāng)然更大的優(yōu)勢(shì)來(lái)自于功能，凱酷搭載起亞和百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)的百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0，日常使用通過(guò)呼叫語(yǔ)音即可實(shí)現(xiàn)在線導(dǎo)航、在線音樂(lè)、天氣查詢(xún)、違章處理等功能。它還能聽(tīng)懂你說(shuō)的“黑話”，比如你只要說(shuō)一句“外面下雨了”，它就會(huì)第一時(shí)間幫你關(guān)閉所有車(chē)窗。另外，通過(guò)凱酷的IoT車(chē)家互聯(lián)功能，在車(chē)內(nèi)即可語(yǔ)音控制家里的智能設(shè)備。UVO功能也可以遠(yuǎn)程控制凱酷的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、設(shè)置空調(diào)溫度、查找車(chē)輛等。
此次體驗(yàn)的另外兩款車(chē)型，凱美瑞、雅閣中控屏僅7-8英寸，看完凱酷的中控，再看這兩款車(chē)的中控，就好像剛看完IPAD立馬再看IPAD mini，落差感十分明顯。在整體系統(tǒng)流暢度上，凱酷也是三款車(chē)中最好的，更接近我們?nèi)粘Ｊ褂檬謾C(jī)時(shí)的感受。更關(guān)鍵的是，像導(dǎo)航地圖映射到儀表盤(pán)的功能只有凱酷能夠支持、語(yǔ)音功能和識(shí)別率方面，凱酷簡(jiǎn)直完爆雅閣凱美瑞，更別提與智能家居設(shè)備聯(lián)網(wǎng)了。可以說(shuō)，在智能互聯(lián)這塊，凱酷領(lǐng)先了同級(jí)車(chē)型一個(gè)時(shí)代。

全文小結(jié)：
“新三大件”加持，加上同級(jí)唯一的“全球獨(dú)創(chuàng)第四代CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)”、同級(jí)唯一的“功能項(xiàng)多出40%的L2+智能駕駛輔助功能”、同級(jí)唯一的“12.3英寸大屏”，以及“可定制選擇配置”、“包牌價(jià)”等5個(gè)“同級(jí)唯一”，號(hào)稱(chēng)“專(zhuān)為年輕人而來(lái)”的凱酷所言不虛。什么最對(duì)年輕人口味？20萬(wàn)元買(mǎi)哪臺(tái)B級(jí)車(chē)？相信這個(gè)問(wèn)題有了答案。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 汽車(chē)杭州01）