【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】乘著BMW奧運(yùn)年的品牌東風(fēng)，2012年7月，BMW歷史上最為成功的車型--BMW 3系在中國(guó)市場(chǎng)迎來換代。作為豪華轎車市場(chǎng)的"運(yùn)動(dòng)王者"，全新一代BMW 3系攜兩種軸距、三大設(shè)計(jì)套裝共計(jì)11款車型的強(qiáng)大產(chǎn)品陣容在國(guó)內(nèi)首發(fā)上市，成為今年中級(jí)豪華車市場(chǎng)的一顆重磅"炸彈"。11月廣州車展，全新BMW 3系再度發(fā)力，將車型增至共計(jì)15款，又引發(fā)了細(xì)分市場(chǎng)的一輪強(qiáng)震。

　　2012年，相比于國(guó)內(nèi)車市總體平淡的表現(xiàn)，豪華車市場(chǎng)盡管仍然保持著較高的銷量增速，但多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)的價(jià)格下滑和一度飆升的經(jīng)銷商庫存，使新一輪的格局調(diào)整在所難免。其中，體量最大的中級(jí)豪華車市場(chǎng)全面步入新一輪的產(chǎn)品進(jìn)化期，先后有多個(gè)品牌的多款主流車型迎來垂直換代或中期改款。

　　面對(duì)細(xì)分市場(chǎng)日趨下探的產(chǎn)品區(qū)間和更為白熱化的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，"運(yùn)動(dòng)王者"打出一系列巧妙的產(chǎn)品組合拳，除了讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們倍感壓力之外，也讓消費(fèi)者成為市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)下最大的受益者。

● 領(lǐng)先理念順應(yīng)中國(guó)需求，"量身定制"出擊全球大市場(chǎng)

　　近年來，新車銷量一路飄紅的中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)于跨國(guó)品牌在全球范圍的成功起著舉足輕重的作用。為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)專屬車型，成為豪華車品牌們應(yīng)對(duì)更深度競(jìng)爭(zhēng)的普遍選擇。

　　面對(duì)來自全球最大單一市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求，對(duì)BMW 3系歷史上最為重要的一次產(chǎn)品換代，寶馬不僅為中國(guó)市場(chǎng)量身推出了長(zhǎng)軸距車型，還采取了標(biāo)準(zhǔn)軸距和長(zhǎng)軸距雙車同步開發(fā)的戰(zhàn)略，從產(chǎn)品規(guī)劃之初，就在開發(fā)理念上領(lǐng)先一步。

　　與此同時(shí)，得益于寶馬在中國(guó)日益深入的本土化戰(zhàn)略，一方面，更多中國(guó)消費(fèi)者的本地化需求被及時(shí)反饋到寶馬德國(guó)總部，體現(xiàn)在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)環(huán)節(jié)，另一方面，更多核心零部件大幅提升的國(guó)產(chǎn)化水平，也將大大降低國(guó)內(nèi)消費(fèi)者同步享受全球領(lǐng)先技術(shù)的消費(fèi)成本。

　　目前，代表寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)制造頂尖水準(zhǔn)的N20發(fā)動(dòng)機(jī)在華晨寶馬沈陽工廠實(shí)現(xiàn)批量國(guó)產(chǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)使用在包括全新一代BMW 3系長(zhǎng)軸距在內(nèi)的多款國(guó)產(chǎn)車型之上，讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者充分享受到了"量身定制"的切實(shí)好處。

　　當(dāng)然，身為細(xì)分市場(chǎng)最為成功的車型，全新BMW 3系同樣在產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念上開風(fēng)氣之先。率先在中級(jí)豪華車市場(chǎng)推出"設(shè)計(jì)套裝"的全新理念，在延續(xù)"運(yùn)動(dòng)王者"純正血統(tǒng)的同時(shí)，也進(jìn)一步強(qiáng)化了全新一代產(chǎn)品特別是長(zhǎng)軸距車型在豪華、時(shí)尚方面的特質(zhì)，是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)更為多元化、個(gè)性化消費(fèi)需求的積極回應(yīng)。

● 超前配置瞄準(zhǔn)先鋒人群，定價(jià)策略突顯性價(jià)比優(yōu)勢(shì)

　　融合BMW最新的設(shè)計(jì)語言，全新BMW 3系在外觀設(shè)計(jì)上結(jié)合BMW經(jīng)典的短前懸、長(zhǎng)軸距和長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩等特征，使新車呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的動(dòng)感和優(yōu)雅氣質(zhì)。車頭和中控臺(tái)設(shè)計(jì)上的三維立體效果頗具未來感，而長(zhǎng)軸距車型對(duì)后排空間的重新設(shè)計(jì)則帶來了更為寬敞、舒適和豪華的乘坐空間，這一切都將全新BMW 3系的目標(biāo)人群指向了積極進(jìn)取的時(shí)代先鋒。

　　有別于中級(jí)豪華車市場(chǎng)的傳統(tǒng)消費(fèi)人群，這些先鋒的消費(fèi)者勇于開拓和創(chuàng)新，強(qiáng)調(diào)品質(zhì)和品味，看重自我價(jià)值的表達(dá)和體現(xiàn)。對(duì)此，全新BMW 3系集成了先進(jìn)的動(dòng)力總成、精湛的工程設(shè)計(jì)和創(chuàng)新的駕駛科技等一系列超越同級(jí)的配置，來滿足新興人群不斷升級(jí)的新需求。

　　以創(chuàng)新駕駛科技為例，無論是首次在全新BMW 3系上全系搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能啟停功能和駕駛模式選項(xiàng)功能，還是包括最新一代全彩屏平視顯示系統(tǒng)、全景攝像機(jī)、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)和"BMW應(yīng)用"功能在內(nèi)的創(chuàng)新裝備，全新BMW 3系都是同級(jí)中最具創(chuàng)新性的車型。

　　盡管在中級(jí)豪華車市場(chǎng)總體增配升級(jí)的潮流下，其中的部分配置如今已陸續(xù)出現(xiàn)在其他豪華車品牌的主力車型之上，但如此多的創(chuàng)新配置集于一身，卻并不多見。

　　值得關(guān)注的是，基于新產(chǎn)品全面升級(jí)的產(chǎn)品力和超前的配置，寶馬還對(duì)全新BMW 3系采取了富有進(jìn)攻性的價(jià)格策略，在同等配置水平上保持了與上一代車型基本持平的定價(jià)水平，進(jìn)一步突顯了自身的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手顯示出更大的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于消費(fèi)者來說則顯得更加親民。

● 產(chǎn)品矩陣更趨全面立體，精準(zhǔn)卡位開拓細(xì)分市場(chǎng)空間

　　作為率先實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的BMW車型之一，BMW 3系在中國(guó)市場(chǎng)延續(xù)了之前在全球的成功。來自寶馬中國(guó)的數(shù)據(jù)，2011年，處于產(chǎn)品生命周期末端的上一代BMW 3系，在中國(guó)市場(chǎng)依然延續(xù)著可觀的銷量勢(shì)頭，全年銷售46,871輛，同比增長(zhǎng)34％，跑贏豪華車市場(chǎng)。

　　如今，順應(yīng)中國(guó)需求而生的全新BMW 3系，再次主動(dòng)革新，通過兩種軸距、三款發(fā)動(dòng)機(jī)和三大設(shè)計(jì)套裝的豐富組合，打造出更為立體的產(chǎn)品矩陣，巧妙開拓更加廣闊的市場(chǎng)空間。

　　縱觀近年來國(guó)內(nèi)中級(jí)豪華車市場(chǎng)的發(fā)展，始終由德系車型占據(jù)著第一陣營(yíng)。全系多達(dá)15款產(chǎn)品的全新BMW 3系不僅是其中產(chǎn)品線最長(zhǎng)的車型，同時(shí)也是產(chǎn)品線最為立體和均衡的車型。與細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛下探產(chǎn)品線，向下擠占市場(chǎng)空間的做法不同，全新一代BMW 3系通過產(chǎn)品力的大幅提升，一方面鞏固了細(xì)分市場(chǎng)主流區(qū)間的份額，一方面向中高端拓展空間，定位精準(zhǔn)。

　　綜合來看，從產(chǎn)品開發(fā)、人群定位到市場(chǎng)策略，全新BMW 3系都以領(lǐng)先的產(chǎn)品力和巧妙的布局，拿捏準(zhǔn)了細(xì)分市場(chǎng)的脈搏，由此引發(fā)的細(xì)分市場(chǎng)格局調(diào)整勢(shì)所必然，而其中最大的贏家當(dāng)然還是消費(fèi)者。

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