作為手機黨,大部分的人都已經(jīng)習慣了隔一段時間廠商就給我們推送新的系統(tǒng)。這種更新的方式,既能修復(fù)上一版本系統(tǒng)的bug,也能提供新的功能和界面。有了手機作為先例,一些車企也開始效仿起這種形式,利用OTA(Over-the-Air Technology)空中下載技術(shù)為車輛升級。當然,由于早年技術(shù)不成熟的原因,在汽車上實現(xiàn)的升級只能稱作Telematics Box(汽車無線通訊)升級,主要為車輛提供一些道路救援、車廠服務(wù)這類簡單的功能更新。

　　后來隨著技術(shù)的成熟,通過OTA升級逐漸能實現(xiàn)了載娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航地圖的更新,這種僅在應(yīng)用層面的OTA升級,行業(yè)統(tǒng)一稱為SOTA。從升級的具體功能來看,OTA既不是新鮮的升級形式,設(shè)計的功能看上去也挺平凡的,但是為啥目前大部分的車主,特別是新能源車主都熱衷于自己車輛上的OTA功能呢?

　　因為真正將汽車OTA提升到更高層次的,是近年來由純電車吹起的這股整車OTA風。整車OTA又稱為FOTA,它跟SOTA可不是只有F跟S兩個字母的差別那么簡單。OTA對整車的要求較低,只需要一個具備上網(wǎng)升級功能的車機系統(tǒng)即可,跟整車其他控制器沒有關(guān)系。但FOTA的出現(xiàn),就不僅限于車機系統(tǒng)的升級,還要求整車幾乎所有的控制器,包括車身、動力和駕駛輔助系統(tǒng)硬件,全部都處于可以在線升級的狀態(tài)。

　　在國內(nèi)自主品牌的純電車型中,能實現(xiàn)FOTA升級的車型并不多,一般是上了一定價格的高端車型才具備這個升級功能。但是在純電界,恰好就有一款價格親民的車型搭載了FOTA,它就是上市還不到半年的真能跑純電SUV幾何C。

　　上市后首推OTA升級

　　幾何C相比其它同級車型,能借助吉利新能源50億公里的出行大數(shù)據(jù),實現(xiàn)持續(xù)優(yōu)化能量系統(tǒng)、精準校對續(xù)航里程。別看它價位定在16萬元這個級別,幾何C可是全車擁有17個支持OTA推送升級的控制器。眾多控制器意味著可以更精密地為能量管理提供硬件基礎(chǔ),結(jié)合出行大數(shù)據(jù)不斷推送新的管理策略,就能實現(xiàn)續(xù)航里程算法升級,讓能量管理“無限地進化”。

　　這次幾何C首推OTA升級,車輛優(yōu)化了低速行駛體驗:升級后系統(tǒng)降低了能量回收時的車速,讓車輛可以在低速的工況下回收得到更多能量、車主直接獲得更平順的駕駛體驗。此外,首次OTA還優(yōu)化了動力電池電芯體驗功能、優(yōu)化動力電池電芯電壓值采樣校準功能,提升了動力電池的健康度。當服務(wù)器發(fā)布軟件升級包后,幾何C的車主在車輛在下一次通電后即可獲得軟件包下載的通知。通過4G網(wǎng)絡(luò)下載軟件包后,中控屏彈窗就會顯示更新提醒,車主根據(jù)提醒操作,車輛休眠約5min后就開始更新軟件。最后無論更新成功或失敗,中控屏也會通過彈窗提醒更新結(jié)果。從幾何C的升級形式來看, 在4G網(wǎng)絡(luò)下整個升級過程就能如此人性化地通過人機交互實現(xiàn),相信隨著5G網(wǎng)絡(luò)的普及,未來幾何C的FOTA將會變得更加輕而易舉。

　　幾何C的FOTA有多超前?

　　造車企業(yè)將本來由供應(yīng)商主導(dǎo)的軟件開發(fā)變?yōu)橛勺陨碇鲗?dǎo),對于供應(yīng)鏈成熟的車企來說,這是非常不容易的一件事情,但卻又是一件“利在千秋”的好事情。要知道作為純電車品牌標桿車企某斯拉,就曾通過FOTA的形式向旗下車型推送了新的自動駕駛系統(tǒng),讓整車實現(xiàn)了自動轉(zhuǎn)向、自動緊急轉(zhuǎn)向&側(cè)面碰撞預(yù)警、自動變道和自動泊車等多項自動駕駛功能。這在自動駕駛輔助系統(tǒng)仍未普及國內(nèi)市場的早幾年,可是讓不少純電品牌自主車企刮目相看的事。

　　我們可以看到,這個標桿車企每一次FOTA都為車主帶來了更豐富的功能體驗,包括動力、座椅、電池以及自動駕駛等各方面。而由持續(xù)性升級帶來的新鮮感,也使得部分售賣時間已長達多年的車型,在外觀內(nèi)飾幾乎不變的情況下,依然在全球范圍內(nèi)具有競爭力。這次幾何C首次推送固件升級,優(yōu)化了低速行駛體驗和動力電池電芯功能,是屬于“整車硬件層面”上的升級,幾何C這種“預(yù)存固件、不斷迭代“的方式,也將會成為車輛在功能上實現(xiàn)保值的一種新方式。

　　可以預(yù)知的是,未來幾何C的工程師們還會不斷根據(jù)車主的用車習慣,及時推送更多人性化的OTA升級,就如醒神模式:用戶疲勞時開啟醒神模式,車內(nèi)就會執(zhí)行播放動感音樂、氛圍燈顏色、負離子功能開啟等一系列可以緩解疲勞狀態(tài)的操作。甚至還有抽煙模式:用戶抽煙的時候可以開啟抽煙模式,屏幕會顯示抽煙煙塵散去的動畫,同時車內(nèi)天窗開啟、空調(diào)開啟并快速凈化車內(nèi)空氣。當然,這一切讓人神往的功能都要基于車主的實際用車需求有針對性地優(yōu)化,這樣未來車主與車輛之間的互動性也會變得越來越強。

　　幾何C在上市之時就搭載超前的硬件配置,并通過一次次的OTA升級,不斷逐步開啟新功能、讓整車硬件層面實現(xiàn)快速迭代,這款車機系統(tǒng)高度智能化的純電SUV,讓車主真正實現(xiàn)了“常開常新”的駕駛體驗。