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數(shù)百億資金押注研發(fā)

改變的背后來(lái)自于觀致汽車(chē)母公司寶能集團(tuán)造車(chē)的初心，雖然外界質(zhì)疑不斷，但寶能用自己的節(jié)奏表達(dá)了專(zhuān)注造車(chē)的態(tài)度。據(jù)悉，寶能已為觀致注入了超過(guò)200億元資金，絕大多數(shù)都投入了研發(fā)上。接下來(lái)，觀致會(huì)保持每年推出1-2款全新車(chē)型的節(jié)奏，到2025年實(shí)現(xiàn)從轎車(chē)、SUV到MPV、從傳統(tǒng)燃油車(chē)到新能源車(chē)型、從A0級(jí)到B級(jí)車(chē)型的覆蓋，為消費(fèi)者提供更為全面、豐富的產(chǎn)品選擇。2021年，觀致會(huì)有一款全新的燃油轎車(chē)上市，同時(shí)基于xEV 平臺(tái)的新能源產(chǎn)品也將上市。

“我們不認(rèn)為未來(lái)汽車(chē)僅僅是純電車(chē)，或者僅僅是燃油車(chē)，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上還是會(huì)多種技術(shù)路徑并存。”觀致汽車(chē)CTO 兼研究院院長(zhǎng)柏爭(zhēng)先談到對(duì)于未來(lái)的思考。

由寶能汽車(chē)集團(tuán)自主研發(fā)的xEV平臺(tái)具備高度的可延展性，支持BEV（純電動(dòng)汽車(chē)）、PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）、REV（增程式電動(dòng)汽車(chē)）等多種動(dòng)力，將在觀致品牌率先量產(chǎn)。在汽車(chē)“四化”領(lǐng)域，柏爭(zhēng)先談到，觀致汽車(chē)也在加速轉(zhuǎn)型。“我們成立了軟件部門(mén)，招攬了大量的軟件人才，利用寶能汽車(chē)集團(tuán)的資源，我們?cè)谏钲诔闪⒘藙?dòng)力電池、動(dòng)力總成和智能網(wǎng)聯(lián)研究院。我們要很好利用這些資源來(lái)推動(dòng)和主動(dòng)安全相關(guān)的、和駕駛體驗(yàn)相關(guān)的車(chē)輛方面的技術(shù)，并落實(shí)在觀致的產(chǎn)品上。”

在前不久寶能西安工廠舉辦的下線儀式上，寶能汽車(chē)自主研發(fā)的新能源xEV平臺(tái)首車(chē)暨寶能增程式電動(dòng)汽車(chē)（REV）正式下線。這款增程式電動(dòng)車(chē)沒(méi)有純電動(dòng)車(chē)的里程焦慮，同時(shí)又可以享受純電動(dòng)車(chē)同樣的駕乘體驗(yàn)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，其油耗較燃油車(chē)將降低30%-35%左右，更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。據(jù)了解，該技術(shù)由寶能旗下觀致汽車(chē)CEO、曾經(jīng)開(kāi)發(fā)過(guò)全球最暢銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)平臺(tái)的矢島和男等來(lái)自全球的寶能新能源人才團(tuán)隊(duì)共同開(kāi)發(fā)完成。

自9月底北京車(chē)展上，xEV平臺(tái)首度亮相后不到2個(gè)月的時(shí)間，基于該平臺(tái)的首車(chē)即在西安基地下線，彰顯寶能汽車(chē)集團(tuán)的高效率。而由深圳寶能汽車(chē)制造基地代工生產(chǎn)的帝艾斯 9國(guó)產(chǎn)版車(chē)型也將于四季度上市發(fā)售，未來(lái)將完全在中國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)，隨后銷(xiāo)往全球。

作為PSA旗下的高端品牌，DS在歐洲廣為認(rèn)知。PSA選擇由寶能汽車(chē)集團(tuán)代工DS旗下旗艦車(chē)型，也表現(xiàn)出對(duì)后者在制造和流程管理體系的認(rèn)可。據(jù)了解，目前寶能汽車(chē)集團(tuán)正在籌劃一個(gè)全新的高端汽車(chē)品牌，定位將高于觀致汽車(chē)。

全產(chǎn)業(yè)鏈布局加速積淀

為了支持未來(lái)汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展，寶能汽車(chē)集團(tuán)也在加強(qiáng)電池等核心零部件的布局。目前，寶能汽車(chē)已經(jīng)成立了鴻鵬新能源、臻宇新能源動(dòng)力科技兩個(gè)全資子公司，進(jìn)行新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)。11月16日，寶能汽車(chē)又宣布正式成立汽車(chē)軟件公司，名為前海七劍科技（深圳）有限公司。

而就在日前，注冊(cè)資本達(dá)到50億元的寶能汽車(chē)零部件有限公司也于深圳市成立，該公司由寶能汽車(chē)集團(tuán)有限公司全資持股，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)貿(mào)易和經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。其中包含汽車(chē)零部件、沖壓件、鍛造件、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等。自此，寶能汽車(chē)已在零部件、軟件研發(fā)、整車(chē)制造和銷(xiāo)售方面形成了完整的供應(yīng)鏈體系。

在產(chǎn)能方面，寶能汽車(chē)規(guī)劃的七大整車(chē)制造基地中，常熟和西安基地都已經(jīng)建成投產(chǎn)，而位于昆山、貴陽(yáng)、昆明、深圳、廣州的五大制造基地仍在建設(shè)中。

造車(chē)，是寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華和寶能集團(tuán)目前最重視的業(yè)務(wù)板塊，也是“制造寶能”、“科技寶能”、“民生寶能”三大戰(zhàn)略的重要落腳點(diǎn)之一。在他主持召開(kāi)10月寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)辦公會(huì)上，姚振華強(qiáng)調(diào)深圳正面臨前所未有的第二次機(jī)遇，未來(lái)粵港澳大灣區(qū)也勢(shì)必會(huì)成為國(guó)內(nèi)最具競(jìng)爭(zhēng)力的區(qū)域之一，寶能集團(tuán)將抓住這一戰(zhàn)略機(jī)遇，立足大灣區(qū)，深耕全國(guó)，敢想敢干，為二次騰飛創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)。這也意味著，寶能入局汽車(chē)，并非投機(jī)，而是希望借力出行這一大市場(chǎng)，真正串聯(lián)起民生的各個(gè)領(lǐng)域。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自2018年首次下行以來(lái)，過(guò)去一年多的時(shí)間，格局已經(jīng)全然改變，隨著一些弱勢(shì)品牌的出清，以及消費(fèi)升級(jí)，年輕人對(duì)于智能化和創(chuàng)新有更多需求的大背景下，更多的新生力量將借機(jī)生長(zhǎng)，并有望在未來(lái)的新格局中占領(lǐng)一席之地。