如果說(shuō)手握40萬(wàn)預(yù)算，看過(guò)BBA，卻最終選擇了一臺(tái)蔚來(lái)ES6。不少人仍會(huì)表示不理解，甚至是質(zhì)疑。但說(shuō)出來(lái)你可能不信，如今的蔚來(lái)汽車已經(jīng)是一家市值接近5000億人民幣，碾壓福特、通用的世界級(jí)汽車公司。在11月初推出100度電池后，蔚來(lái)ES6最高續(xù)航已經(jīng)來(lái)到了610公里，并支持換電服務(wù)。體驗(yàn)已能比肩燃油車，那么實(shí)際究竟如何，我們不妨來(lái)比一比。

　　蔚來(lái)ES6和寶馬X3同臺(tái)登場(chǎng)，并分別選擇價(jià)位相近的高配車型。蔚來(lái)ES6是430KM簽名版，官方指導(dǎo)售價(jià)46.8萬(wàn)元；寶馬X3是xDrive 30i的頂配車型，官方指導(dǎo)售價(jià)47.98萬(wàn)元。話不多說(shuō)，抓緊進(jìn)入對(duì)比環(huán)節(jié)。

　　外觀設(shè)計(jì)：豪華不只有一種定義！

　　蔚來(lái)ES6給人的第一印象，相信許多人如果習(xí)慣了燃油車的設(shè)計(jì)，都會(huì)有短暫的不適應(yīng)。但如果觀察蔚來(lái)的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這套設(shè)計(jì)其實(shí)很有前瞻性，甚至還成為了汽車造型師們爭(zhēng)相模仿的對(duì)象。

　　再就是寶馬X3，雙腎格柵、天使之眼大燈，還有M套件的加持，經(jīng)典元素一樣不少。第一感覺(jué)就是豪華與運(yùn)動(dòng)。相比蔚來(lái)ES6，一個(gè)是運(yùn)動(dòng)，另一個(gè)則是科技。當(dāng)然，所謂的豪華與高級(jí)，更多的該是獨(dú)有元素與和諧韻律之美。這一點(diǎn)上，蔚來(lái)ES6和寶馬X3都各有千秋，并無(wú)明顯的高低之分。

　　外觀方面最大的不同則要說(shuō)是二者的尺寸，蔚來(lái)ES6長(zhǎng)寬高分別為：4850/1965/1758mm，軸距為2900mm。寶馬X3則為：4717/1891/1689mm，軸距為2864mm。整體來(lái)看，蔚來(lái)ES6比寶馬X3大了一圈。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)：新時(shí)代美學(xué)致勝

　　蔚來(lái)ES6采用了家族化內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，相比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)顯然是另辟蹊徑。其盡可能多的取消了物理按鍵的干擾，取而代之的是兩塊大尺寸的高清大屏，以及智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)的應(yīng)用。連換擋按鈕也是特殊的撥動(dòng)設(shè)計(jì)，未來(lái)科技感更足。寶馬X3則依舊是傳統(tǒng)豪華車的設(shè)計(jì)理念，寶馬標(biāo)志性的“雞腿”檔把，用料也非常扎實(shí)，內(nèi)飾的打造十分的考究。

　　從內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體表現(xiàn)來(lái)看，寶馬X3用料扎實(shí)，營(yíng)造出不錯(cuò)的傳統(tǒng)豪華感，但美中不足的是雖然外表足夠運(yùn)動(dòng)，但這套內(nèi)飾整體卻偏老派了些。蔚來(lái)ES6迎合了當(dāng)下年輕設(shè)計(jì)的潮流取向，從極簡(jiǎn)科技美學(xué)，到空間利用率等維度，蔚來(lái)ES6無(wú)疑是更加具有吸引力的。

　　蔚來(lái)ES6不止是設(shè)計(jì)出色，更有“女王副駕”可選，不但椅背支持近乎平躺的角度，還可大幅前后移動(dòng)，照顧需要關(guān)照的后排乘客，人性化指數(shù)五顆星。此外，蔚來(lái)ES6的整體空間利用率也更高，從中控臺(tái)的無(wú)線充電槽、扶手箱，到中央通道下的巨大空間，以及后排純平的地板等。在空間利用上，蔚來(lái)ES6相比更加注重運(yùn)動(dòng)的寶馬X3，優(yōu)勢(shì)不言而喻。

　　配置對(duì)比：與時(shí)俱進(jìn)是豪華的標(biāo)配

　　除了設(shè)計(jì)層面的區(qū)別外，兩車在實(shí)際的硬件與配置上又有怎樣的區(qū)別？首先在車內(nèi)硬件方面，蔚來(lái)ES6搭載的是9.8英寸儀表盤(pán)+11.3英寸中央觸控雙大屏，寶馬X3同樣采用了12.3+10.25英寸的雙大屏。盡管有人會(huì)說(shuō)寶馬是傳統(tǒng)豪華品牌中第一個(gè)使用智能語(yǔ)音識(shí)別的品牌，但如果要和蔚來(lái)的NOMI作比較，寶馬X3顯然會(huì)被無(wú)情碾壓。前者還是一個(gè)功能，而后者可以說(shuō)是一個(gè)富有情感溫度的人工智能機(jī)器人，兩者完全不在同一層級(jí)。

　　科技配置方面，蔚來(lái)ES6擁有遠(yuǎn)程啟動(dòng)、空氣懸架、藍(lán)牙/NFC鑰匙、內(nèi)置行車記錄儀、手機(jī)無(wú)線充電等配置，這些就算是寶馬X3頂配上也都沒(méi)有配備。此外，還可選裝“女王副駕”,在舒適體驗(yàn)上也非常有特色。

　　不過(guò)，蔚來(lái)ES6最值得期待的科技配置，其實(shí)是它的整車FOTA功能，這也讓蔚來(lái)ES6與時(shí)俱進(jìn)的升級(jí)潛能。就像智能手機(jī)一樣，在每次更新系統(tǒng)后，就會(huì)解鎖很多此前沒(méi)有的功能。寶馬X3則更傾向于運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造上，運(yùn)動(dòng)座椅、外觀運(yùn)動(dòng)套件、以及方向盤(pán)換擋等等，這些也都是蔚來(lái)ES6上所沒(méi)有的。

　　在此之前，很多人均認(rèn)為科技無(wú)法定義豪華，但其實(shí)豪華和科技本身并不矛盾。并且近年來(lái)隨著科技的跨越式發(fā)展，豪車本身的高價(jià)格理應(yīng)享受到更加前衛(wèi)實(shí)用的科技功能。寶馬一直強(qiáng)調(diào)賦予車主選擇的權(quán)利，而這一切的前提就是：這配置你要先有！

　　動(dòng)力操控：寶馬的底蘊(yùn)和蔚來(lái)的舒適

　　來(lái)到場(chǎng)地科目比拼環(huán)節(jié)，蔚來(lái)ES6和寶馬X3將先后進(jìn)行：加速&制動(dòng)性能測(cè)試、繞樁測(cè)試、麋鹿測(cè)試、顛簸路測(cè)試以及滑輪組共五個(gè)科目。主要測(cè)試的是兩款車在性能、操控、舒適性以及脫困能力等多方面的產(chǎn)品素質(zhì)。

　　首先在加速測(cè)試環(huán)節(jié)，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)：蔚來(lái)ES6為4.7秒，寶馬X3為6.8秒。在實(shí)際的體驗(yàn)中，蔚來(lái)ES6前永磁同步+后感應(yīng)的電機(jī)，綜合功率高達(dá)400kW，加速的推背感來(lái)的異常的干脆，而寶馬X3使用了寶馬2.0T的高功發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出同樣十分的強(qiáng)勁，但是在加速比拼環(huán)節(jié)，顯然是望塵莫及。

　　跑得快也得剎得住。加速?zèng)_過(guò)終點(diǎn)線的瞬間銜接制動(dòng)性能測(cè)試，一腳大力剎停。得益于Brembo四活塞剎車卡鉗，蔚來(lái)ES6整個(gè)制動(dòng)過(guò)程非常干脆果斷，可見(jiàn)官方宣稱的制動(dòng)距離為33.9米不假，制動(dòng)距離很短。同時(shí)，寶馬X3憑借優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)，制動(dòng)表現(xiàn)同樣出色。不過(guò)由于X3沖線尾速更低，所以制動(dòng)成績(jī)反而看似更好一些。

　　緊接著來(lái)到繞樁和麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)，這一科目考驗(yàn)的是車輛底盤(pán)的調(diào)校和操控性能。這一環(huán)節(jié)其實(shí)是寶馬X3的強(qiáng)項(xiàng)，巴伐利亞工程師高超的底盤(pán)調(diào)校技藝，讓無(wú)數(shù)操控愛(ài)好者愛(ài)不釋手，加上軸距更短的優(yōu)勢(shì)，在整個(gè)繞樁和麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)，無(wú)論是了車身的穩(wěn)定性，還是整體車身的循跡性，都有讓人難忘的感受！

　　蔚來(lái)ES6雖然更傾向于舒適的駕乘體驗(yàn)，但其坐擁空氣懸架與全鋁車身等硬實(shí)力優(yōu)勢(shì)，在這一環(huán)節(jié)的表現(xiàn)同樣是十分亮眼，如非極端操控，操控其實(shí)可以媲美寶馬X3。

　　隨后的顛簸路環(huán)節(jié)，空氣懸架的優(yōu)勢(shì)很快就凸顯出來(lái)了，加上CDC主動(dòng)減震器的設(shè)計(jì)，讓蔚來(lái)ES6在通過(guò)顛簸路面時(shí)，對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾非常的到位，乘坐體驗(yàn)會(huì)更加的從容舒適。而運(yùn)動(dòng)調(diào)校的寶馬X3，整體會(huì)更加硬朗，舒適性自然會(huì)稍弱一些。

　　最后來(lái)到了滑輪組環(huán)節(jié)。寶馬X3和蔚來(lái)ES6都能順利通過(guò)，不過(guò)二者的區(qū)別在于，蔚來(lái)的智能電控四驅(qū)，響應(yīng)更加的迅速，當(dāng)遇到車輪打滑時(shí)，能更加迅速的調(diào)整四輪的扭力輸出，從而實(shí)現(xiàn)快速的脫困。

　　總結(jié)

　　一番硬核對(duì)比下來(lái)，可以說(shuō)盡管寶馬X3很優(yōu)秀，但是后來(lái)者蔚來(lái)ES6卻似乎更勝一籌。在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化變革的時(shí)代當(dāng)口，蔚來(lái)ES6擁有先天的平臺(tái)架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，在性能、科技、人性化設(shè)計(jì)等等方面，均體現(xiàn)出蔚來(lái)ES6越來(lái)越成熟的產(chǎn)品塑造。

　　而在100度電池上市后，以及換電站的持續(xù)布局，不僅純電為人詬病的續(xù)航問(wèn)題得到了解決，在體驗(yàn)上也擁有了不輸燃油的實(shí)力。在基于車電分離理念的全新電池租用模式BaaS下，蔚來(lái)ES6的入手門檻降低了很多。在豪華的體驗(yàn)上，也完全不輸寶馬X3。綜合來(lái)看，不管是蔚來(lái)ES6，還是寶馬X3，豪華的選擇其實(shí)從來(lái)都不止一個(gè)，用戶有選擇的權(quán)利，而車企也只有提供符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，才能立于不敗之地！