在知乎上有這樣一個帖子，“為什么說領克在WTCR奪冠是件很牛逼的事情？

　　“貼主詳細講述了什么是WTCR，也闡述了為什么他認為領克很牛逼。

　　雖然是2019年的帖子，但其中有句話讓擎報君記憶猶新：為了一個本來就沒有汽車工業(yè)文化積淀的國家，在世界上立足做出了很大的努力。所以，領克拿到冠軍，這不單單是一個品牌的優(yōu)勝，其實說的高大上一點，也是為了國家。讓中國品牌體體面面的出現(xiàn)在國際賽事當中，且一次成名。

　　在2019年，領克速度給中國賽車運動打滿了雞血，也為中國汽車工業(yè)畫上了濃墨重彩的一筆。

　　一年后，2020 WTCR房車世界杯如約而至……

　　12月15日，2019WTCR房車世界杯收官站在馬來西亞雪邦賽道落幕，作為首支征戰(zhàn)頂級房車賽事的中國品牌，領克車隊也在這一站過后奪得了年度總冠軍。至此，2019年度WTCR房車世界杯十站賽事全部結束，領克車隊共獲得9個車隊冠軍、8個車手冠軍，并以624分總成績成為中國汽車品牌在國際汽聯(lián)認證的世界級賽事中首個年度總冠軍。

　　由于新冠疫情在歐洲的持續(xù)肆虐，組委會決定將原定于11月14-11月15日在意大利阿德里亞國際賽車場舉行的最后一站比賽改在西班牙阿拉貢賽道舉行，屆時，領克車隊將全力沖擊年度總冠軍。

　　在馬來西亞站比賽中，受BOP影響，2019賽季最后一站領克03TCR賽車在基礎配重60kg的基礎上又增加了40kg BOP配重，總重達到了1365kg，成為全場賽車中所加配重最大的車型，同時引擎輸出也被限制在了97.5%，底盤高度為80mm，在這樣不利的條件下，領克車隊車手頂住了壓力，確保車隊獲得年度總冠軍。

　　回首整個賽季，領克車隊也相當艱難。有4月初的摩洛哥站打響第一槍，有“綠色地獄”的艱難完賽取得寶貴積分，有寧波賽道捍衛(wèi)主場的重拳出擊，也有澳門街道戰(zhàn)包攬三場正賽冠軍的王者之氣。在冠軍之師Cyan Racine的幫助下，領克車隊一騎絕塵，終于在收官站頂住壓力，奪得了年度總冠軍。

　　在追逐汽車運動夢想的路上，領克從未止步。2020年8月10日，領克宣布成立了“領克性能車俱樂部”，力求為用戶和粉絲打造真正的汽車運動體驗平臺。圍繞領克性能車俱樂部，領克將持續(xù)推動汽車運動發(fā)展，打造車手養(yǎng)成計劃。

　　去年，領克還創(chuàng)新打造了領克03駕控營，推動賽事運動反哺汽車文化，受到了廣大駕控愛好者的高度歡迎。2020領克03駕控體驗營挑戰(zhàn)賽正在火熱開展中，目前已結束廣州、西安、濟南、上海四站賽事，獲得了廣大車迷們的高度認可。在2019年基礎上，2020領克03駕控體驗營開啟了“雙線出道”新模式?；谫愜囯姼偟南M趨勢，領克汽車攜手知名車手馬青驊共同打造“E Sports WTCR 領克杯”線上電競賽事，讓更多人群參與體會線上比賽，并選拔精英選手代表中國賽車電競戰(zhàn)隊征戰(zhàn)“E Sports WTCR”世界頂級賽場。此外，又恰逢領克03周年慶，領克03的產(chǎn)品形象越發(fā)鮮明，上市兩年來，領克03收獲十多萬用戶的青睞，并夯實領克家族產(chǎn)品矩陣，在汽車運動領域維度，領克03的運動基因持續(xù)得到深化，獲得更多年輕態(tài)消費群體的高度認可。

　　作為用戶品牌，領克始終以嶄新的姿態(tài)迎接全新的挑戰(zhàn)，在不斷超越自我的賽道上創(chuàng)造精彩。領克也在以賽車運動文化為基礎，積極推進汽車運動文化發(fā)展，不斷為廣大消費者構建汽車運動生態(tài)，帶來更多不止于車的極致體驗。