豐田旗下的小型SUV C-HR，自從在國內(nèi)上市以來，關(guān)注度和銷量一直都不低，該車基本上每月都能夠在國內(nèi)銷出0.5萬輛，這樣的成績，對于C-HR這樣的小眾車型，表現(xiàn)的已經(jīng)算不錯的了，畢竟，該車主要針對喜歡駕車的年輕消費(fèi)者而打造。

要注意的是，豐田C-HR的價格區(qū)間并不低，就選選擇該車的次低配車型，優(yōu)惠后的落地價維持在15-16萬左右，這樣的價格區(qū)間，購買一輛小型SUV，性價比的確不是非常高，但是，我們考慮到，該車自從的產(chǎn)品力表現(xiàn)的非常突出，搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)。

被稱“最貴的小型SUV”？豐田C-HR到底值不值得推薦？

隨著國內(nèi)汽車市場消費(fèi)主力軍集中在80后和90后，近年來，很多車企對旗下的換代車型，針對外觀和內(nèi)飾，普遍都采用了年輕化和運(yùn)動化的設(shè)計風(fēng)格，這也是為了迎合國內(nèi)絕大部分消費(fèi)者的審美， 而且，近年來，不少車企，都紛紛推出了自家的轎跑車型和轎跑SUV。

雖然，這類車型在國內(nèi)的銷量不是非常高，本田思域除外，但是，個人推測，這類車型在國內(nèi)后期有著比較大的發(fā)展?jié)摿?，畢竟?隨著國內(nèi)汽車的保有量逐漸增加，年輕消費(fèi)群體成為汽車市場的消費(fèi)主力軍，轎跑車型和轎跑SUV都迎合了國內(nèi)絕大部分年輕消費(fèi)者的審美需求。

其實，豐田C-HR就是針對年輕消費(fèi)群體而打造的一款小型SUV，該車在國內(nèi)上市初期，很多網(wǎng)友“吐槽”該車的后排車窗和后排的乘坐空間，的確，C-HR的后排車窗比較小，加上后排的乘坐空間不是非常充裕，從而，乘坐在該車的后排會感覺比較壓抑。

不過，這也比較符合該車的定位，從豐田C-HR的外觀造型來看，采用了年輕化和運(yùn)動化的設(shè)計風(fēng)格，迎合了國內(nèi)絕大部分年輕消費(fèi)者的審美，內(nèi)飾的布局，設(shè)計的也比較普通了，不會給人帶來過多的精致感和科技感以及高級感，反而偏向于實用。

動力方面，豐田C-HR搭載熱效率高達(dá)40%的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)為CVT變速箱，要注意的是，這臺CVT變速箱加入了起步齒輪，簡單的說，在1-2檔的時候，這就是一臺AT變速箱，這臺CVT變速箱最大的亮點為，有效防止了高轉(zhuǎn)起步打滑。

要注意的是，這套2.0T+CVT動力總成，搭載在豐田旗下的多款車型當(dāng)中，例如：凱美瑞丶亞洲龍丶RAV4榮放等等；接下來我們來聊聊豐田C-HR的動態(tài)方面，從實際的動力輸出來看，該車表現(xiàn)的還算不錯，動力輸出比較強(qiáng)勁，匹配的CVT變速箱，不僅平順性非常高。

而且動力的“釋放”非常快，也就是換擋響應(yīng)非?？欤旧夏軌蜴敲?a target="_blank" class="cmsLink">馬自達(dá)旗下的6AT變速箱，底盤方面，該車調(diào)校的比較“適中”，不會覺得比較底盤比較硬，也不會覺得底盤比較軟，但是，在駕駛過程當(dāng)中，路感比較清晰，加上輕盈的方向盤。

在駕駛過程當(dāng)中，顯得整輛車非常靈活，在高速過彎的時候，雖然，該車屬于一款SUV，但是， 側(cè)傾比較小，要注意的是，該車的剎車踏板和油門踏板，調(diào)節(jié)的都比較線性，因此，我們不難發(fā)現(xiàn)，C-HR是一輛動力輸出強(qiáng)勁，同時還兼顧了一定的駕駛樂趣和操控性的小型SUV。

至于該車值不值得推薦，答案很明確，豐田C-HR值得推薦，但是，豐田C-HR的受眾人群為年輕小費(fèi)群體，對駕駛樂趣和操控性有比較大的需求，對乘坐的舒適性和車輛本身的實用性沒有很大的需求的消費(fèi)群體，如果你是這類消費(fèi)群體，那么，豐田C-HR還是值得推薦的。

雖然，豐田C-HR在價格方面，并不便宜，但是，通過具體的試駕，我們不難發(fā)現(xiàn)，豐田C-HR的確值這個價，該車不僅有著比較強(qiáng)勁的動力輸出，而且，變速箱的換擋響應(yīng)非常快，以及，該車還兼顧了一定的駕駛樂趣和操控性。

總結(jié)：

單月銷量輕松突破0.5萬輛？豐田C-HR到底有什么“魔力”？通過上述的分析，我們不難發(fā)現(xiàn)，雖然，豐田C-HR的價格并不低，但是，自身的行駛品質(zhì)和產(chǎn)品力表現(xiàn)的非常突出，不僅有著比較強(qiáng)的動力輸出，還兼顧了一定的駕駛樂趣和操控性。