11月20日，第十八屆廣州國際汽車展覽會正式開幕。作為行業(yè)極少數同時擁有純電動和增程電動兩種技術路線的品牌，SERES（賽力斯）攜首款電動轎跑SUV賽力斯SF5參展。

　　據介紹，賽力斯SF5采用雙電機智能四驅結構，可輸出510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，0-100km/h加速時間低于4.8s。本次亮相的賽力斯SF5純電車型則搭載90kWh電池和最大功率510kW的電機，續(xù)航里程超過500km，0到100km/h加速低于3.5秒。

　　700匹馬力 進軍運動高性能細分市場

　　”700馬力的動力輸出非常罕見，這完全是超級跑車V12發(fā)動機的動力水平。賽力斯SF5的制造成本也控制得相當不錯，24.9萬到33.9萬的售價區(qū)間，非常具有競爭力。”參觀賽力斯SF5后，有專業(yè)人士如此評價。

　　賽力斯SF5的運動高性能，得益于依托全球研發(fā)體系打造的高性能純電驅動技術。極致的700馬力動力表現(xiàn)，可以說占據了新能源汽車的制高點。與動力相匹配，賽力斯SF5的操控性也實現(xiàn)了全面提升。除了采用專門研發(fā)的全鋁合金輕量化底盤外，懸架系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)都經過歐洲賽道級底盤調教。通常搭載于豪華車的前雙叉臂、后梯形連桿四輪獨立懸架也在賽力斯SF5上實現(xiàn)了全系標配。打破性能與舒適性的傳統(tǒng)矛盾，賽力斯SF5通過120種駕駛模式組合，完全滿足駕駛者對于高性能或者舒適性的全面需求。

　　700匹馬力、人車一體的極致駕控、120種個性化模式組合，這成為賽力斯SF5運功高性能理念的三大支柱。運動高性能的獨特標簽，無疑成為賽力斯參與市場搏殺的利器。

　　雙雄并立 增程式電動車市場逆襲提速

　　隨著國家政策導向和市場需求的進一步釋放，增程式電動車正在展現(xiàn)出逆襲態(tài)勢。

　　11月初，國務院辦公廳發(fā)布《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，增程式汽車被明確納入到國家新能源汽車產業(yè)規(guī)劃中，這被看作是國家政策對于增程式電動車的“官方正名”。

　　作為國內首家依托硅谷研發(fā)實力，掌握核心增程電動技術的品牌，賽力斯SF5采用了由1.5T渦輪四缸發(fā)動機和最大功率90kW永磁同步發(fā)電機組成的車載一體化增程器。150km+56L油箱帶來的超長増程續(xù)航，可滿足城市通勤和遠途自駕出游需求，實現(xiàn)“有電充電，無電加油”，徹底粉碎純電汽車的里程焦慮。

　　從市場來看，盡管增程式續(xù)航優(yōu)勢明顯，但除了理想ONE，消費者可選擇的空間依然很小，20-30萬價格區(qū)間的增程式SUV更是一片空白。賽力斯SF5的到來，無疑為增程電動車市場注入了新動力。值得關注的是，理想ONE定位于中大型家用SUV，賽力斯SF5則主打20-30萬左右的高性能運動市場。不同的價格和風格，更有利于滿足多元化的消費需求。

　　伴隨政策與市場的樂觀趨勢，賽力斯也全面打響了市場進攻戰(zhàn)。據了解，賽力斯北、上、廣、深等地的體驗店和中心店已投入運營，今年將在全國建設50個體驗網點。目前，賽力斯試駕體驗已經全面開啟，消費者可通過天貓賽力斯官方旗艦店以及賽力斯官網等官方平臺進行預約。

　　作為今年最后一次大規(guī)模汽車盛會，疫情之下的廣州車展為未來中國新能源汽車發(fā)展樹起一個清晰的風向標，那就是——新能源汽車不會是一枝獨秀，多樣化技術路線、多樣化風格的市場才有未來。中國新能源汽車要想走的更遠，無疑需要有更多賽力斯們的加入。