作為今年舉辦的唯一一場全球頂級車展，剛剛過去的北京車展對整個汽車行業(yè)的重要性不言而喻。就在這場高級別展會上，東風(fēng)風(fēng)神基于對年輕汽車消費者的洞察，正式提出了“縱享駕趣，一路風(fēng)神”的全新品牌口號。關(guān)注汽車行業(yè)的人想必對“駕駛樂趣”這個詞非常熟悉——在介紹那些強調(diào)底盤、操控和運動屬性的產(chǎn)品和品牌時，這是汽車行業(yè)中最常用的詞匯之一。但作為一個自主品牌，東風(fēng)風(fēng)神敢于舉起“駕趣”的大旗，當(dāng)然需要在技術(shù)上有所支撐。從東風(fēng)風(fēng)神最新亮相的發(fā)動機——C15TDR上，我們看到了自主品牌追求技術(shù)極致、打造駕駛樂趣的希望和曙光。

　　作為東風(fēng)風(fēng)神基于平臺化、模塊化理念開發(fā)的新一代高性能渦輪增壓直噴發(fā)動機，C15TDR延續(xù)了東風(fēng)風(fēng)神上一代1.0TD發(fā)動機的光榮傳統(tǒng)，成功奪得2020年“中國心”十佳發(fā)動機的榮譽，其高效版發(fā)動機更以41.07%的超高熱效率獲得中汽研“能效之星”認證。這樣一款榮譽加身的發(fā)動機，又是如何為東風(fēng)風(fēng)神的“駕趣”定位加分助力的呢？就讓我們?yōu)槟灰坏纴怼?/p>

　　要駕趣先要有技術(shù)，看這些指標(biāo)就懂了

　　談到駕駛樂趣，動力是非?；A(chǔ)、同時也無比重要的指標(biāo)?？梢哉f，C15TDR發(fā)動機的出現(xiàn)，證實了東風(fēng)風(fēng)神此前在北京車展上放出的“豪言壯語”——要成為自主品牌中的“駕趣生活踐行者”。東風(fēng)風(fēng)神對“駕趣”的追求，當(dāng)然不是無的放矢，而是源自風(fēng)神對自身品牌價值的重新定義，也源自風(fēng)神對品牌客戶的長期觀察。最近幾年，東風(fēng)風(fēng)神通過參加CTCC賽事、推出奕炫天團系列產(chǎn)品等動作，不斷推進著品牌整體的年輕化進程。擁有了年輕化的產(chǎn)品，也就對應(yīng)地有著年輕化的客戶群體，東風(fēng)風(fēng)神敏銳地洞察到，這些他們眼中的“追夢新青年”，對高品質(zhì)的生活和駕駛樂趣的追求十分強烈。聚焦駕駛樂趣，無疑能夠更好地迎合這些年輕人群的用車需求。

　　回到這款C15TDR發(fā)動機上，也就不難看出東風(fēng)風(fēng)神在追求什么：更好的品質(zhì)和更強的動力。試想，如果一款車在直線行駛時都慢慢吞吞，又如何讓人在駕駛中感受到絲毫的趣味？C15TDR發(fā)動機提供的動力性能，絕對超越期待。

　　C15TDR發(fā)動機共有高效版和動力版兩個版本，其中高效版經(jīng)過中汽研華誠認證（天津）的專業(yè)認證，熱效率達到41.07%，在汽車行業(yè)增壓發(fā)動機中處于絕對領(lǐng)先水平。

東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動機高效版

　　而C15TDR發(fā)動機動力版，經(jīng)國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心認證，最大功率為150kW、最大扭矩為320Nm，換算升功率102kW/L、升扭矩217Nm/L，動力水平與合資企業(yè)中的頂尖動力相比也毫不遜色。

東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動機動力版

　　在這款1.5T的發(fā)動機上，東風(fēng)風(fēng)神壓榨出了超過200匹的馬力。而低速高扭的發(fā)動機特性，也進一步強化了它的起步速度和提速爆發(fā)力。據(jù)測試，搭載這款發(fā)動機的風(fēng)神旗下車型真正做到了2秒過燈，80-120公里/小時的中高段加速接近5秒，不但將駕趣進行到底，也做到了高速超車暢快淋漓。充足的動力和輸出適度的扭力，讓搭載了C15TDR發(fā)動機的車輛在起步、超車、爬坡等需要“用力”的場景下，能夠帶來暢快十足的駕駛感受。

*知名品牌主流1.5T發(fā)動機數(shù)據(jù)對比

　　熱效率、升功率、升扭矩三個指標(biāo)，展示出的是風(fēng)神這款發(fā)動機在動力輸出、節(jié)能環(huán)保等多個方面實現(xiàn)的全面升級。轉(zhuǎn)換到駕駛感受中，這幾項指標(biāo)的提升則意味著超車時更有爆發(fā)力的提速、高速上更穩(wěn)定的動力輸出，在面對愈發(fā)嚴格的環(huán)保政策時，這款發(fā)動機也擁有更長遠的生存空間。

　　研發(fā)技術(shù)深度解析，TA究竟為什么“強到?jīng)]朋友”？

　　常言道隔行如隔山，很多人或許都能簡單描述發(fā)動機的工作原理，但對實際進行發(fā)動機研發(fā)的工作者而言，讓各項技術(shù)指標(biāo)實現(xiàn)哪怕一點點的突破，背后都需要付出大量的努力和實踐。聚焦到東風(fēng)風(fēng)神的這臺C15TDR發(fā)動機上，技術(shù)人員也是在燃燒、摩擦和熱管理等多個方面進行了綜合優(yōu)化，才最終達成了熱效率達到41.07%、升扭矩達到217Nm/L、升功率達到102kW/L的出色成果。

　　如果一款發(fā)動機能夠讓燃油更加充分的燃燒，并轉(zhuǎn)化為有效輸出的動力，那這款發(fā)動機效率更高，消耗等量的燃油也能跑得更快更遠，發(fā)動機的排放也更加環(huán)保。在C15TDR發(fā)動機上，東風(fēng)風(fēng)神采用阿特金森循環(huán)和高壓縮比提升燃燒效率，高達350bar的高壓噴射系統(tǒng)讓燃油的霧化水平大幅提升，高滾流比進氣道、低慣量高效電控增壓系統(tǒng)、高壓冷卻EGR等技術(shù)的應(yīng)用，也大幅提升了發(fā)動機的燃燒效率，讓動力輸出平順而強勁，行駛過程自然樂趣十足。

　　而降低摩擦則大幅減少了發(fā)動機運行過程中的能量損失，借助全MAP可變機油泵、低粘度機油、電控活塞冷卻噴嘴、DLC涂層等行業(yè)先進技術(shù)，C15TDR發(fā)動機大幅降低了發(fā)動機的摩擦損耗，讓發(fā)動機工作效率進一步提升。

　　發(fā)動機在不同的工況下，需要不同的溫度確保發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)保持適合的工作溫度，不但有助于提升發(fā)動機性能，而且有助于延長發(fā)動機使用壽命，因此一套合適的溫度管理系統(tǒng)必不可少。在C15TDR發(fā)動機上，東風(fēng)風(fēng)神采用了先進的智能熱管理技術(shù)，橫流高效冷卻系統(tǒng)，匹配缸體缸蓋缸間打孔技術(shù)，讓發(fā)動機大負荷下各缸的冷卻更加均勻，有效降低爆震傾向。創(chuàng)新性的雙腔油底殼設(shè)計和高精度熱管理模塊+暖風(fēng)控制閥等前沿技術(shù)的應(yīng)用，讓這款發(fā)動機在冷啟動時能夠更快達到適宜的工作溫度，在寒冷的冬季，駕駛員可以更快感受到舒適的暖風(fēng)。先進的熱管理系統(tǒng)，使得車輛在不同氣候條件下，都能迅速發(fā)揮出全部實力，讓駕駛更加輕松愉悅。

　　通過對燃燒、摩擦和熱管理這些技術(shù)的全面優(yōu)化，東風(fēng)風(fēng)神的C15TDR發(fā)動機在動力性和燃油經(jīng)濟性上的提升非常明顯，動力迅猛的同時還滿足國6b排放標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保要求。

　　這樣一款無論是技術(shù)指標(biāo)還是背后的研發(fā)實力都值得稱道的發(fā)動機，讓人不禁對東風(fēng)風(fēng)神未來搭載這款發(fā)動機的車型產(chǎn)品充滿了期待。從去年加入CTCC賽事以來，東風(fēng)風(fēng)神就在用產(chǎn)品和行動驗證品牌的“駕趣”理念。推出強調(diào)操控與底盤調(diào)校的奕炫家族產(chǎn)品、帶來這款動力高效強勁的發(fā)動機、CTCC賽場奪得年度總冠軍，在用駕駛樂趣滿足年輕消費者的征途上，東風(fēng)風(fēng)神的“野心”絕對不可小覷。