對(duì)于成都人來(lái)說(shuō)，“SUV代表一種生活方式”絕不是一句空談。論城區(qū)周邊以200公里半徑范圍的“野生”自駕資源，成都即便排不上第一，也絕對(duì)是名列前茅。

        舉個(gè)例子，從成都出發(fā)一路向西，200公里的路程就集齊了高原、草甸、冰川、雪峰，如果你愿意再花些功夫，甚至不難找到沙漠的痕跡，這樣再回過(guò)頭來(lái)看成都人乃至四川人對(duì)SUV和自駕的熱衷，也就非常容易理解了。

        在主流的合資緊湊型SUV中，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿（詢底價(jià)|查參配）絕對(duì)算是一名老將，從造型方正硬朗的上一代老奇駿，到現(xiàn)款采用新V-motion設(shè)計(jì)、強(qiáng)調(diào)“智”的奇駿，都保有相當(dāng)?shù)娜罕娀A(chǔ)。

        實(shí)際上，代號(hào)代號(hào)P33A的全新一代奇駿已經(jīng)在海外市場(chǎng)上市，但是在國(guó)內(nèi)，現(xiàn)款奇駿還需要站好最后一班崗，而東風(fēng)日產(chǎn)也在現(xiàn)款奇駿生命周期的尾聲升級(jí)推出了2021款的車型，于是在這個(gè)秋天，我們駕駛2021款奇駿重溫了一場(chǎng)經(jīng)典的近郊游。

        在外觀上，2021款奇駿的外觀延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，依舊采用日產(chǎn)V-motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，進(jìn)氣格柵粗壯的V型鍍鉻飾條有著不錯(cuò)的辨識(shí)度，全系標(biāo)配的前霧燈保證了在面對(duì)復(fù)雜天氣時(shí)的照明表現(xiàn)。

        進(jìn)氣隔柵上的LOGO背后暗藏著毫米波雷達(dá)，配合奇駿車身其它部位的傳感器，共同實(shí)現(xiàn)包括自適應(yīng)巡航在內(nèi)的多種駕駛輔助功能。

        以今天的眼光來(lái)看，奇駿在設(shè)計(jì)上已經(jīng)不能說(shuō)有什么新鮮感，但至少在科技配置上，東風(fēng)日產(chǎn)仍然在努力讓奇駿緊跟時(shí)代的進(jìn)步。

        實(shí)際上車載互聯(lián)及人機(jī)交互系統(tǒng)的升級(jí)，以及在安全配置上的升級(jí)正是2021款奇駿最大的亮點(diǎn)，Nissan Connect超智聯(lián)不僅通過(guò)9寸的中控觸屏來(lái)實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，語(yǔ)音交互以及手機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛功能均出現(xiàn)在2021款奇駿上，而這套系統(tǒng)還支持通過(guò)OTA升級(jí)在未來(lái)實(shí)現(xiàn)更多功能。

        而ProPILOT超智駕系統(tǒng)則提供L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能，與i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)在提供更高的主動(dòng)安全屏障的同時(shí)，很大程度上降低了我們?cè)陂L(zhǎng)途自駕路程中的疲勞感。

        新升級(jí)的各種科技配置當(dāng)然為2021款奇駿帶來(lái)了錦上添花產(chǎn)品力增強(qiáng)，而回歸到一款SUV的本源，奇駿搭載的4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)才是成就其口碑的關(guān)鍵。

        4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)提供2WD兩驅(qū)模式、AUTO智能動(dòng)力分配模式以及LOCK模式（前后輪扭矩的分配固定在50: 50），配合B-LSD電子制動(dòng)差速鎖和陡坡緩降功能，足以應(yīng)對(duì)自駕路程中的復(fù)雜路況。

        當(dāng)然，奇駿并不是粗獷豪放的硬派越野車，在自駕旅程中為車內(nèi)乘員提供舒適輕松的氛圍才是奇駿的本職工作。

        2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和XTRONIC CVT智能無(wú)級(jí)變速器保證了平順的動(dòng)力輸出，足夠舒適的底盤調(diào)校和零重力座椅帶來(lái)的舒適坐感則舒緩了旅途的疲勞。

        找一片空地，打開行李廂，擺上戶外椅、打開便攜投影儀，接上手機(jī)無(wú)線投屏，一個(gè)足以讓人忘卻平日繁忙的戶外私人影院就輕松搭建起來(lái)。

        這僅僅是奇駿“SUV生活方式”的打開方式之一，而這些不同的體驗(yàn)，也是我們向往戶外自駕的理由。