【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】說起奔騰B70（詢底價(jià)|查參配），可能知道它的人都會(huì)暴露年紀(jì)，作為當(dāng)年的網(wǎng)紅車，在老一代馬自達(dá)6上開發(fā)出來的車型，憑借良好的底盤表現(xiàn)和口碑，著實(shí)在當(dāng)時(shí)掀起了一波浪潮。但是，從那以后，奔騰B70經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的沉默期，直到現(xiàn)在，基于全新FMA架構(gòu)打造的第三代全新奔騰B70終于來了，除了名字，所有的部分都進(jìn)行了全面的革新。所以當(dāng)你看到全新的它時(shí)，或許你還真的會(huì)跟自己說：這次沒白等了。

老實(shí)說，一汽前陣子的改革動(dòng)作可謂大刀闊虎，在陣痛過后確實(shí)有了明顯起色。首當(dāng)其沖就是紅旗品牌銷量的一路走高，并且在價(jià)格、設(shè)計(jì)等多方面上也對(duì)得起豪華定位。在紅旗這個(gè)老大哥的光輝之下，一汽奔騰品牌也開啟了“新世代”的大門，從T系列的推出到今天的全新第三代奔騰B70，一改往日的平平淡淡，并以高品質(zhì)的新國民家轎自居。

外觀方面，新車采用了“光影哲學(xué)之性感曲面”的設(shè)計(jì)語言，其中前格柵使用了74顆數(shù)碼雨滴造型，與豎直造型的車標(biāo)相得益彰，而整體六邊形中網(wǎng)和大燈的組合體現(xiàn)出了時(shí)下流行的融合式設(shè)計(jì)。

兩側(cè)頭燈組設(shè)計(jì)靈感源自古代兵器“戈”感，使用了交叉造型，日間行車燈從引擎蓋一角開始分叉，分別橫向和縱向延伸，弱化了大燈的瞳孔效應(yīng)。

車側(cè)方面，新車采用了溜背式設(shè)計(jì)，車頂線一直延伸至尾部，并于腰線融為一體。溜背的線條美感十足，曲面在越過B柱之后，與C柱、車尾完全融合，而微微上翹的尾箱蓋塑造出小鴨尾的效果。

隱藏式門把手搭配平整的車門平直的腰線，增添了不少高級(jí)感。

尾部以平直的線條為主，雖然設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)約，但是層次感很強(qiáng)，深邃的棱線刻畫出非常立體的視覺感。通貫式尾燈也是當(dāng)下非常流行的設(shè)計(jì)，并且尾燈造型與前大燈前后呼應(yīng)，一直蔓延到車側(cè)，亮起后跳躍階梯式的燈效很像游戲中的“電子音符”，雙出排氣也是讓車尾顯露出一絲絲運(yùn)動(dòng)感。

標(biāo)配18寸，頂配19寸的多輻式輪轂令車身更加霸氣。

全新第三代奔騰B70內(nèi)飾的變化也是非常大，T字造型雖然很傳統(tǒng)、規(guī)矩，但是兩塊大尺寸連屏的出現(xiàn)一下就把車內(nèi)檔次給拉升， 同時(shí)還讓車內(nèi)充滿了強(qiáng)烈的科技感。

新車內(nèi)飾共分為深、淺兩種顏色，頂配的空調(diào)觸控面板比其他車型的要更大，采用電子擋把，駕駛艙上部還配有“3D全息投影行車伙伴”，整體視覺氛圍也是看著要更有氣派、更美觀。

配置方面，我這臺(tái)試駕車為全系的次頂配車型，除了儀表+中控雙屏和雙區(qū)恒溫自動(dòng)空調(diào)之外，還有一鍵啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車、自適應(yīng)巡航、360°全景倒車影像、前排座椅加熱等舒適配置，而且輔助安全方面，前防撞預(yù)警、盲區(qū)預(yù)警、車道偏離以及車道保持等功能也是都有配備。而頂配版上會(huì)多有前排無線充電和自動(dòng)泊車等便利更高的配置。

動(dòng)力方面，全新第三代奔騰B70將搭載一臺(tái)代號(hào)為CA4GB15TD-30型的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣也是搭載于奔騰T77 PRO上，最大功率為124kW，最大扭矩為258N·m。這款引擎最大的亮點(diǎn)就是熱效率達(dá)到了39.06%，壓縮比也是達(dá)到了11.5:1，理論上說這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該有非常不錯(cuò)的節(jié)油表現(xiàn)。由于更換了新的動(dòng)力單元，所以全新第三代奔騰B70開起來明顯要比老款輕盈了不少，不再像老款那樣平淡無味，動(dòng)力的階梯感要更容易感受到，動(dòng)力的爆發(fā)點(diǎn)也是更容易找到，整體風(fēng)格也是更注重年輕化調(diào)校。

傳動(dòng)方面，頂配和我們這臺(tái)次頂配都匹配了7速濕式雙離合變速箱，不同的是，頂配車型采用了更好看的電子擋把，手感也是更招人喜歡。7速濕式雙離合變速箱使用起來并不會(huì)讓你覺得換擋速度快，調(diào)校不太像我們所認(rèn)知的雙離合，甚至在踩下油門一定時(shí)間之后它才會(huì)降擋。但好在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升的快，所以不會(huì)感覺動(dòng)力輸出會(huì)有太長(zhǎng)時(shí)間的遲滯。但是在平順性方面還是足夠讓人滿意，無論你用哪種方式駕駛，都不會(huì)感覺到會(huì)有頓挫，擋位間的切換動(dòng)作相當(dāng)柔和，家用車本該也應(yīng)是這種表現(xiàn)。

總結(jié)

全新第三代奔騰B70的出現(xiàn)確實(shí)讓人眼前一亮，就是因?yàn)榍皟纱囆吞^保守的設(shè)計(jì)讓人印象深刻，所以此次才需要大刀闊斧的改變來讓新車煥然一新，從靜態(tài)的角度上看無疑是成功的，這代車型的變化已經(jīng)深深地刻在我的腦子里。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 泉州01）