【太平洋汽車網 行情頻道】2020年9月，集群車寶接二連三迎來賦能加盟店新店開業(yè)的喜訊，創(chuàng)下了一個月新開業(yè)十多家、簽約二十多家賦能加盟店的佳績。9月新開業(yè)的門店中，包含了廣州市天河區(qū)、花都區(qū)、增城區(qū)、白云區(qū)、佛山市三水區(qū)、南海區(qū)和肇慶四會市等地區(qū)。為廣佛、肇慶的車主，提供優(yōu)質、專業(yè)的維保服務。

今年受到疫情沖擊，很多知名實體商鋪都將自家多數分店停業(yè)處理，甚至是直接關閉應對。在如此不濟的大環(huán)境下，集群車寶竟在這半年時間，逆風而上，半年新開近50家賦能加盟店！集群車寶到底是如何做到的？今天，我們來從其背后創(chuàng)始人到企業(yè)發(fā)展歷程，深入了解！

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放棄百萬年薪選擇創(chuàng)業(yè)

為汽服行業(yè)帶來“自上而下”的革新

提起“集群車寶”，很多車主對其“藍色的門頭，白色的外墻”的門店形象并不陌生。從第一家門店到如今的130多家門店，集群車寶汽車服務連鎖店早已經深入廣佛一帶的大街小巷，并在肇慶、湖南湘潭、貴州興義等地相繼有新店開業(yè)，其全國模式也在不斷擴張。

2013年

廣州市集群車寶汽車服務連鎖有限公司誕生于廣州；

2014年

獲得2輪天使投資、啟動移動互聯(lián)網線上線下一體化項目、獲得保險代理資質、成立第一家鈑噴基地，開啟社區(qū)+中心基地的汽車服務模式；

2015年

集群車寶ERP系統(tǒng)正式上線、成立救援服務隊、廣州新開門店30+家、集群車寶APP養(yǎng)車商城正式上線，開啟用戶在線化、移動化、開啟車險在線報價銷售模式；

2016年

完成億元A輪投資、與多家汽車配件品牌達成廠家直供合作、華南區(qū)中心倉正式啟用、數據中心成立，打通全產業(yè)數據；

2017年

集群車寶門店60+家，線上注冊用戶突破25萬、培訓學院投入使用，自編10大類35冊行業(yè)專業(yè)教材、完成平臺集成、完成5000萬元A+輪融資；

2018年

與中石化達成戰(zhàn)略合作，中石化油站汽服店聯(lián)營模式開啟、全國模式擴張，進軍湖南省湘潭市，城市合營模式開啟；

2019年

完成億元B輪融資、進軍貴州省興義市、產業(yè)互聯(lián)網賦能平臺開啟，免費開放加盟、賦能加盟第一店開業(yè)、與廣州市運輸有限公司達成戰(zhàn)略合作，以“賦能加盟”模式共建“如約車服”快修連鎖店；

2020年

……

集群車寶賦能加盟店達30+家，每月新增10多家門店；

……

目前，集群車寶線下直營+賦能加盟門店已達130+家，是華南地區(qū)最大的汽車服務企業(yè)，也是中國首家汽車后市場產業(yè)互聯(lián)網賦能平臺。短短7年時間，集群車寶已是左手資金，右手系統(tǒng)，其飛速發(fā)展的背后，離不開創(chuàng)始人高集群敏銳的市場嗅覺。

2002年，高集群加入國美電器廣東分公司，30歲不到成為國美廣州總經理，32歲成為華南區(qū)總經理。從大山走出來的高集群沒有背景，沒有故事，沒有資源，他有的只是比別人多付出，更努力的不服輸勁兒，從一名普通職工，一路做到國美高管。

然而，在國美已是風生水起的他，野心卻不止于此。2013年，連駕照都沒有的高集群，卻看中了汽車服務后市場這塊蛋糕：在2012年全國的汽車保有量達到1.2億臺，假如一部車一年消費1萬塊，消費額能高達1.2萬億。這么大的市場，如此分散，又沒有上市公司。高集群認為行業(yè)前景廣闊，是“草根創(chuàng)業(yè)者”非常好的土壤。于是，他放棄數百萬年薪，毅然離職，創(chuàng)立“集群車寶”。

高集群通過開自營門店，掌握了汽后服務的每個運營場景，更抓住了車主們的每個需求。同時，高集群洞察到，汽車服務領域絕大多數零散門店，不具備整合能力。

簡單說來，就是維修門店往往打通了上游，實現(xiàn)了供應鏈端超平均值的盈利，卻無法保證客戶持續(xù)信賴；若過度專注客戶服務，得到了客戶普遍信賴后，上游產品盈利亦無法做到平衡。最終，消費者層面覺得服務體驗不佳，門店老板也因人效與坪效差而倍感壓力。

每個門店受場地和人員編制的限制，其服務能力是有著“天花板”的，這種天花板無法通過簡單的運營策略實現(xiàn)突破。

例如：某門店基于某平臺實現(xiàn)了大規(guī)模引流，但絕大多數導流入店客戶只參與換油、換胎等業(yè)務。每臺車平均換油需40分鐘（門店有備貨的前提下），實現(xiàn)30元不等的現(xiàn)金收入。每日工作計10個小時，單一工位每日最大僅能貢獻450元營業(yè)收入。表面上看，客戶通過社會門店實現(xiàn)了維修業(yè)務的轉化，但這些客戶卻被平臺數字化整合，最終，門店與客戶之間依舊沒有粘性。

 一部分3-5個工位的社會維修門店逐漸認識到，雖然客流得到了提升，但利潤仍無法得到本質的改善。幾十元的工時費無法支撐門店的日常運營，而零配件端35%左右的利潤卻被某些互聯(lián)網平臺攫取。

創(chuàng)業(yè)之初，高集群絲毫不隱晦自己的“野心”：“成立集群車寶維修門店，是在為數字化尋找經驗。”

他的最終目標是整合大數據，推動中國近30萬家中小汽車服務門店產業(yè)升級，給行業(yè)進行一場“自上而下”的革新。他設想將服務項目、服務流程、供應鏈等多方面進行整合，做出標準化，且可提高人效的信息系統(tǒng)。

他設想通過量化的數據達到標準化：在區(qū)域保有客戶沒有明顯增量時，在一個客戶身上實現(xiàn)多次開發(fā)；客戶對社會維修門店的不信任導致了無法有效轉化，增信的核心是服務流程的標準化；對于維修保養(yǎng)而言，“一車一況一價”非標形式是本質屬性，通過標準化整合推進建立行業(yè)標準，才能真正從根本上提高門店的運營效率。

基于此，集群車寶自主研發(fā)的汽服連鎖智能信息系統(tǒng)應運而生，集ERP系統(tǒng)、移動客戶端、系統(tǒng)集群黑盒、中央總控系統(tǒng)為一身。高集群表示，做標準化重構和系統(tǒng)開發(fā)就花費7年的時間，其中標準化重構整整歷時6年，畫了6300張DEMO圖，每一張都經過無數次審改。如今這結實的地基，也成為高集群及其團隊的底氣。

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提升全行業(yè)的運營效率

改造傳統(tǒng)汽車服務業(yè)

300%的業(yè)績提升靠什么？

目前，集群汽服連鎖智能信息系統(tǒng)整套體系已實現(xiàn)直營+賦能加盟門店全面覆蓋。用戶一到店，便通過系統(tǒng)集群黑盒輸出生產管理，將每項服務，每個流程全部形成一條線，將原本隔斷的信息流、數據流和交易流實現(xiàn)互融互通。貫穿全流程的ERP系統(tǒng)和門店管理SaaS系統(tǒng)，已成功幫助開業(yè)的賦能加盟店，實現(xiàn)200%-300%的業(yè)績增長。

那么，集群車寶這套實現(xiàn)標準化重構的汽服連鎖智能信息系統(tǒng)，究竟是從哪方面幫助賦能加盟店提升200%-300%業(yè)績增長的呢？

1、非標服務商品標準化

汽車維修保養(yǎng)本身就是一個非標準化業(yè)務，僅靠人工，無法保證準確無誤。集群車寶將服務項目全部錄入系統(tǒng)，讓每個項目的每筆費用均有據可查。統(tǒng)一的的定價和服務標準帶來了滿意度的提升，自然而然提高進店流量與門店區(qū)域競爭能力。

對經營者而言，數字化帶來了極強的增值服務轉化能力，大幅度提高客單價，保障了經營者的利益。

2、服務流程標準化

社會維修門店一共有1200多個服務項目，小到洗美大到事故車維修。賦能加盟店只需按照系統(tǒng)制定的標準進行，用戶從接車到取車的全部流程，實現(xiàn)進店到交車29個狀態(tài)節(jié)點、361個子節(jié)點實時強管控。

標準化帶來了專業(yè)化的體驗，同時也便于門店老板對員工進行管理。

以洗車為例：設定的施工流程精確到具體時間，在車主正式交付施工之前已經與車主確認。若無法按時完成洗車工作，系統(tǒng)會按照超時時間對消費者進行現(xiàn)金補償，同時對洗車負責人進行處罰。

3、供應鏈標準化

每個門店都會遇到備貨的問題，哪些配件應該備貨？門店備貨精準程度如何保障？這些問題的具體解決方案均錄入到擁有9.2億條可執(zhí)行流程的系統(tǒng)中。

①、通過自建SKU數據庫

實時打通供應商和集群車寶系統(tǒng)，重建億級零配件的匹配關系，全車件與國內多家頭部全車件供應商戰(zhàn)略合作，全面實現(xiàn)品牌直供，幫助門店實現(xiàn)修“萬國車”的夢想；

②、收集19萬個車型數據和當下保有私家車車型數據

根據門店會員車型，系統(tǒng)設定門店配件安全庫存數量，系統(tǒng)發(fā)布自動補貨需求，實現(xiàn)用戶到店即裝，高效服務車主，成為最熟悉廣東車主的維保企業(yè)。備貨標準、到貨精準度、存放庫區(qū)、產品質保期、結算標準、庫存周轉率以及物流效率均通過數字化體現(xiàn)在系統(tǒng)當中。

4、系統(tǒng)標準化

集群車寶具備業(yè)內集成ERP系統(tǒng)，實現(xiàn)了業(yè)務流、現(xiàn)金流、物流的全面打通，呈現(xiàn)在門店管理端的是基于ERP系統(tǒng)的門店管理SaaS，讓傳統(tǒng)門店升級成為智慧門店。

不同于一些競品公司“外掛式”SaaS系統(tǒng)，集群+是一款內嵌式SaaS，所有數據無需手工錄入，均實現(xiàn)自動輸入，從信息源頭避免了店員“飛單”與操作失誤。

5、建店標準化

大多數連鎖門店有著“連而不鎖”的經營問題，明明是一個品牌，為何用戶體驗存在巨大差異？集群車寶賦能體系由內而外改變這一問題。

①、外部形象方面

加盟店雖保留自己原有品牌，在店內陳設、人員培訓、服務流程、系統(tǒng)操作等方面進行標準化統(tǒng)一；加盟門店在此基礎上對店面裝修設計、人員工服等加以約束。

施工區(qū)域、客戶觸及區(qū)域均鋪設360°高清攝像，從車輛到店、進入工位、到車輛離店，全過程監(jiān)控系統(tǒng)實時與生產系統(tǒng)智能匹配，檢查所有運營標準落地執(zhí)行到位情況。

②、內部工作人員

無論是直營或加盟的員工，均需通過集群車寶自建的培訓體系認證。人員送往集群車寶自營的門店和培訓學院進行統(tǒng)一培訓。

所涉教材共計36本，由一線技師、服務經理及店長編寫，書面化的記載避免了傳統(tǒng)“口口相傳”帶來的溝通差異，最大限度保障了畢業(yè)學員執(zhí)業(yè)能力的標準化。

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從自營汽修店到集群車寶賦能加盟店

第一個吃螃蟹的人也說好

集群車寶第1家賦能加盟店：輿馬千里新塘店老板黃仁明

“原來每月8萬-9萬元業(yè)績，賦能后單月總業(yè)績就達到20多萬，而且還是機修板塊沒有完全推動起來的情況下。”

集群車寶第2家賦能加盟店：先鋒汽車洛浦店老板毆達平

“我們的毛利率從賦能前38.1%增加到60.21%，加入集群車寶賦能加盟店，我有了經營多店的計劃。”

根據調研，中國近300家地級市，各類汽修和汽后服務營業(yè)網超過30萬家，仍面臨散亂小、車主體驗差、行業(yè)監(jiān)管難等困境。而集群車寶的賦能加盟體系，能夠全方位地幫助傳統(tǒng)汽修店轉型升級！同時，互聯(lián)網和大數據技術的汽車新服務模式，也為廣大車主降低了用車費用。

如果您還在飽受傳統(tǒng)汽服的經營之苦，趕快加入集群車寶，完成產業(yè)互聯(lián)網升級改造，提升效率、增長業(yè)績，謀求新的突破。集群車寶，萬店賦能，開放加盟，不收加盟費，解決您開店的一切問題。