2020年度的長(zhǎng)假余額已經(jīng)歸零,相信很多車主的內(nèi)心都是復(fù)雜的,畢竟一款純電SUV提供出色的旅途體驗(yàn)將會(huì)讓他們回味很長(zhǎng)時(shí)間。作為一名自駕游愛好者,在經(jīng)歷了今年最后一個(gè)黃金周假期后會(huì)發(fā)現(xiàn),駕馭幾何C會(huì)多一點(diǎn)續(xù)航的保障,讓即刻出發(fā)和縱情駕馭的自由同時(shí)收納旅程當(dāng)中。那么由純電SUV主導(dǎo)的自駕游究竟是怎樣的?看完幾何C車主長(zhǎng)途自駕的心路歷程之后,你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛深受老司機(jī)青睞的自駕神器一點(diǎn)都不簡(jiǎn)單!

    開電動(dòng)車自駕旅游,最經(jīng)常遇到的情況就是車輛半路沒電趴窩,尤其是在高速路上,總會(huì)看到不少趴窩的電車停在一旁。遇到這種情況的朋友,他們會(huì)向筆者抱怨純電車?yán)m(xù)航不真實(shí),有時(shí)候續(xù)航顯示一百來公里,距離充電站只有二三十公里,但車還沒開過去就沒電了。另一方面,在車流高峰期的時(shí)候遇到堵車也很痛苦,車輛長(zhǎng)時(shí)間滯留在高速路段導(dǎo)致用電設(shè)備的電耗量增加,很容易就將電量全部耗光,愉快的旅程最終變成了無奈地在緊急車道等待拖車的一天。但是對(duì)于駕駛真能跑純電SUV幾何C的車主來說,他們壓根就沒有類似的焦慮。

    廣泛被吐槽的電車?yán)m(xù)航虛標(biāo)、注水的問題,在幾何C身上徹底被解決了。幾何C的SEM智能能量管理系統(tǒng),從蓄能、節(jié)能、回能、控能、升能五大維度賦予幾何C超低能耗、高精準(zhǔn)能量控制和高效能量回收功能,還可以不斷地對(duì)能量利用進(jìn)行升級(jí),輕松應(yīng)對(duì)各種各樣的用車場(chǎng)景,續(xù)航精準(zhǔn)度接近100%,續(xù)航最大提升40%。筆者曾經(jīng)開著幾何C在高速路上行駛了400公里,空調(diào)大開的同時(shí)還經(jīng)歷了接近2個(gè)小時(shí)的擁堵時(shí)間,最后依然能輕松到達(dá)目的地。

    除了有強(qiáng)大的智能能量管理系統(tǒng)為車主“精打細(xì)算”,強(qiáng)大的蓄能電池也是必不可少的。幾何C擁有183.23Wh/kg高密度大容量電池包,比行業(yè)普遍水平170Wh/kg還高。相比同級(jí)競(jìng)品,幾何C以更小的重量和體積做到70kWh大電量,為NEDC 550km基準(zhǔn)續(xù)航奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    節(jié)能是提升續(xù)航能力、節(jié)約用車成本的重要手段,幾何C之所以能夠在開著空調(diào)的情況下,跑山路也沒有壓力,不僅僅是因?yàn)閹缀蜟續(xù)航夠強(qiáng),還因?yàn)樗‰姟缀蜟采用行業(yè)領(lǐng)先的高效三合一電驅(qū)系統(tǒng),相較傳統(tǒng)電驅(qū),體積縮減20%、綜合效率高出行業(yè)5%,系統(tǒng)最大效率達(dá)到93%。幾何C還能通過在主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、格柵兩側(cè)的擾流氣簾,隱藏式感應(yīng)門把手等10項(xiàng)細(xì)節(jié)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),成就0.273超低風(fēng)阻,最大提升了10%續(xù)航。另外還有同級(jí)領(lǐng)先的超低滑行阻力設(shè)計(jì),以及賽車級(jí)輕量化車身,有效降低能耗。

    經(jīng)歷過假期動(dòng)輒四五個(gè)小時(shí)堵車的司機(jī)們一定深有體會(huì),長(zhǎng)時(shí)間開著空調(diào)再加上頻繁地車輛啟停對(duì)電量的損耗很大,也大大加劇了半路缺電的風(fēng)險(xiǎn)。幾何C 在博世IBOOSTER能量回收系統(tǒng)的加持下,制動(dòng)能量回收效率接近100%,行駛過程中約30%續(xù)航來自于能量回收。即使道路擁堵也依然能讓能量保持節(jié)余,讓整車綜合續(xù)航提升10%。在出行高峰期的路段行駛,如此高效的能量回收機(jī)制明顯讓車主更加安心。

    幾何C車主之所以無懼續(xù)航焦慮開著空調(diào)跑高速,還因?yàn)閹缀蜟采用了行業(yè)領(lǐng)先的雙向智能熱泵空調(diào)系統(tǒng),高效回收空氣中熱能,低溫環(huán)境下續(xù)航提升10%。配合電驅(qū)余熱回收系統(tǒng)將電驅(qū)產(chǎn)生的熱能再利用,為電池包加熱,降低電池包本身的能量消耗,還能再提升4%續(xù)航里程。即使在冬季出行,也不會(huì)出現(xiàn)較大的能量損耗。

    車主在高速上的缺電焦慮,還取決于車輛距離下一個(gè)充電樁之間的路程。幾何C同級(jí)獨(dú)有的智能預(yù)約充電樁加熱技術(shù),可以提前將電池包調(diào)整到最優(yōu)狀態(tài),配合ECO+超級(jí)節(jié)能模式,一鍵提升8%續(xù)航。即使電量告急,在打開ECO+模式后還能繼續(xù)行駛一段時(shí)間,直到車主找到下一個(gè)充電站為止。幾何C真正能根據(jù)車主的開車習(xí)慣持續(xù)對(duì)能量管理進(jìn)行升級(jí),能讓用電越來越合理,也意味著續(xù)航能力會(huì)持續(xù)進(jìn)化,對(duì)于與筆者一樣喜歡自駕旅游的人來說十分友好。

    一款真正適合自駕出游的純電SUV不僅取決于單一性能指標(biāo)。正如幾何C,從每個(gè)細(xì)節(jié)入手,在續(xù)航、安全、娛樂、舒適性等綜合性能上都能為車主帶來驚喜滿滿的出行體驗(yàn)。對(duì)于一名自駕游愛好者來說,在自己計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)完成旅程,一定程度上會(huì)決定這場(chǎng)自駕游的體驗(yàn)。而幾何C就是一款既能讓自駕游愛好者的出游計(jì)劃更豐富,同時(shí)還能提供車主即刻出發(fā)和縱情駕馭的純電SUV。追求更舒適愉悅的出行樂趣的自駕游老司機(jī),真能跑純電SUV幾何C值得一試。